I robotaxi Waymo possono ora essere acclamati dal pubblico di Miami.
La società ha dichiarato giovedì che aprirà inizialmente il servizio, su base continuativa, ai quasi 10.000 residenti locali in lista d’attesa. Una volta accettati, i passeggeri potranno fermare un robotaxi all’interno di un’space di servizio di 60 miglia quadrate a Miami che copre quartieri come Design District, Wynwood, Brickell e Coral Gables.
Waymo ha detto che prevede di espandersi eventualmente all’aeroporto internazionale di Miami, ma non ha fornito una tempistica oltre al fatto che sarebbe arrivato “presto”.
Waymo è presente a Miami da mesi nel periodo precedente al lancio commerciale. Dopo aver mappato e poi testato i suoi veicoli autonomi sulle strade pubbliche di Miami, la società ha rimosso gli operatori di sicurezza dalla flotta a novembre. Inizialmente il sistema senza conducente period aperto ai dipendenti.
Questo approccio graduale fa parte del programma di lancio di Waymo e viene implementato molto più spesso rispetto a un anno fa. Waymo ha aperto per la prima volta i suoi robotaxi al pubblico a Phoenix nel 2020. Si è espanso a San Francisco e Los Angeles e infine li ha aperti a tutti i passeggeri nel 2024. Mentre l’azienda continuava advert espandersi in quelle aree metropolitane, spingendosi nella più ampia Bay Space e nella Silicon Valley, per esempio, si è aperta anche a nuovi mercati.
Waymo ha aperto un servizio di robotaxi nella primavera del 2025 in collaborazione con Uber advert Atlanta e Austin e ha ampliato la propria space di servizio nei mercati esistenti per includere le autostrade.
Waymo ha elaborato un piano aggressivo per portare il suo servizio di robotaxi in quasi una dozzina di altre città nel corso del prossimo anno. Tali piani includono Dallas, Denver, Detroit, Houston, Las Vegas, Nashville, Londra, San Diego, Seattle e Washington, DC. La società ha già iniziato i take a look at in alcune di quelle città utilizzando un combine dei suoi veicoli Jaguar I-Tempo completamente elettrici e dei nuovi furgoni Zeekr RT che sono stati rinominati “Ojai”.
Il co-CEO di Waymo, Tekedra Mawakana, ha dichiarato durante un’intervista a TechCrunch Disrupt lo scorso ottobre che “entro la effective del 2026, dovresti aspettarti che offriremo 1 milione di viaggi a settimana”.
L’espansione non è avvenuta senza problemi. I residenti in città come San Francisco hanno catturato video di veicoli Waymo che creavano ingorghi, in particolare durante una diffusa interruzione di corrente a dicembre.
Ha anche attirato l’attenzione dei regolatori federali della sicurezza.
L’Workplace of Defects Investigation (ODI) della Nationwide Freeway Visitors and Security Administration ha aperto un’indagine iniziale sulla società lo scorso ottobre su come i suoi robotaxi operavano attorno a uno scuolabus fermo advert Atlanta. I funzionari del distretto scolastico di Austin hanno condiviso video e lamentele sullo stesso problema di Waymo che supera gli scuolabus anche quando le luci sono accese e il segnale di cease è posizionato.
La società ha emesso un richiamo volontario del software program per risolvere il problema. Tuttavia, nuovi video, che mostrano Waymos che sorpassa illegalmente gli scuolabus, suggeriscono che il problema non è stato risolto.
