La Volvo EX60 è probabilmente l’auto più importante per Volvo in questo decennio, e le specifiche lo dimostrano.
Presentato ufficialmente mercoledì, il Volvo EX60 è un SUV elettrico di medie dimensioni, posizionato tra il più piccolo EX30 e il grande dumper familiare, l’EX90, entrambi già disponibili per l’acquisto.
Volvo afferma che l’EX60 è estremamente efficiente grazie alla sua aerodinamica, nonché all’efficienza termica e di propulsione.
Credito: Volvo
Ma l’EX60 imita il modello più venduto di tutti i tempi dell’azienda, la Volvo XC60 a benzina. E mentre l’auto è stata elettrificata sotto forma di ibrida plug-in, la XC60 Recharge, la Volvo EX60 è il primo vero SUV elettrico di medie dimensioni dell’azienda.
Knowledge l’intensa concorrenza in quello spazio, Volvo ha dovuto tirare fuori i pezzi grossi per rimanere competitiva, e così è stato, almeno sulla carta. La Volvo EX60, costruita sulla nuova architettura SPA3 EV di Volvo, ha un’enorme autonomia di 400 miglia. Dispone inoltre di una ricarica superveloce, che idealmente porta la batteria dal 10 all’80% in soli 19 minuti con un caricabatterie da 400 kW.
Non confonderai l’EX60 con un non Volvo, questo è certo.
Credito: Volvo
Queste cifre si riferiscono alla variante più potente, la Volvo EX60 P12 AWD, dotata di una batteria da 117 kWh e doppi motori per una potenza combinata di 670 CV, che spinge l’auto da 0 a 60 miglia all’ora in 3,8 secondi.
Puoi anche ottenere l’EX60 in una configurazione leggermente più debole, P10 AWD, che ha una batteria da 95 kWh e fino a 320 miglia di autonomia, mentre il P6 ha solo un motore posteriore e fino a 310 miglia di autonomia.
Velocità della luce mashable
Vale la pena confrontare l’autonomia con quella di alcuni concorrenti, poiché Volvo afferma che è la migliore della categoria. Advert esempio, il Modello Y di Tesla ha un’autonomia fino a 330 EPA, mentre l’iX3 recentemente presentato dalla BMW equivale all’EX60 con un’autonomia fino a 400 miglia.
Il sistema di infotainment è alimentato da Nvidia, Qualcomm e Google Gemini AI. Da notare lo schermo centrale che è orizzontale anziché verticale, come su altri modelli Volvo.
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Volvo ha affrontato anche un altro punto dolente di molte delle auto di oggi: l’infotainment. L’EX60 si basa su HuginCore, il nome Volvo per una combinazione {hardware}/software program di chip Nvidia e Qualcomm e sull’intelligenza artificiale Gemini di Google.
Alcuni servizi che puoi ottenere in un EX60 includono un sistema audio Bowers & Wilkins a 28 altoparlanti, con Apple Music preinstallato con Dolby Atmos e supporto Spatial Audio. Il bit Gemini AI ti consente di avere una conversazione naturale con la tua auto e l’intelligenza artificiale non serve solo per rispondere a domande di geografia e storia; dovrebbe invece essere in grado di eseguire una varietà di comandi senza che tu debba ricordare question specifiche.
Speravamo in una variante a 7 posti, ma Volvo non ne parla da nessuna parte.
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Volvo afferma inoltre che tutta questa potenza {hardware} offre un’esperienza di infotainment “senza ritardi”, in cui “gli schermi rispondono rapidamente, le mappe si caricano istantaneamente, gli assistenti vocali comprendono meglio i passeggeri e tutto sembra fluido”. Sembra fantastico, ma ci crederemo quando lo vedremo.
Altri punti salienti includono tonnellate di tecnologia di sicurezza, come è consuetudine per Volvo, che embody una gabbia di sicurezza rinforzata con acciaio al boro. Il design minimalista degli esterni e degli interni sussurra dolcemente “qualità scandinava” al tuo orecchio. Osservando le immagini promozionali della Volvo, il dettaglio più importante che abbiamo notato è il show centrale orientato orizzontalmente, che nelle Volvo precedenti period verticale.
La Volvo EX60 CC è un po’ più rispettosa della natura, ma non è così diversa dalla normale EX60.
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L’azienda ha anche lanciato la Volvo EX60 Cross Nation, una variante leggermente più robusta che condivide specifiche molto simili, sebbene sia disponibile solo nelle configurazioni P10 AWD e P12 AWD. Le differenze rispetto al normale EX60 includono maggiore spazio libero e posizione di seduta, sospensioni pneumatiche, robusti passaruota, piastre paramotore in acciaio inossidabile e badge che ricordano che questo è un modello CC.
Volvo afferma che la produzione delle varianti EX60 P6 e P10 inizierà nell’aprile 2026, mentre la P12 entrerà in produzione entro la positive dell’anno. Per quanto riguarda il prezzo, l’azienda afferma che una Volvo EX60 P10 AWD “davvero ben equipaggiata” dovrebbe costare circa $ 60.000.
