Se cinque anni fa aveste detto a un proprietario di un veicolo elettrico che una casa automobilistica tradizionale avrebbe potuto testare una ricarica da 2.100 kW, probabilmente avrebbero riso di voi. Tuttavia, questo è esattamente ciò che sembrano suggerire i documenti trapelati legati a BYD.
Un nuovo rapporto da Notizie automobilistiche dalla Cinacitando publish sui social media e screenshot di documenti normativi che circolano sulle piattaforme di social media cinesi, suggerisce che BYD sta sperimentando una tecnologia di ricarica superveloce in grado di raggiungere una potenza in ingresso massima fino a 2.100 kW (2,1 MW).
Ciò che 2,1 megawatt potrebbero davvero offrire
Anche se il sistema potrebbe non fornire 2.100 kW diretti, potrebbe comunque fornire un importante aggiornamento rispetto alla rete Flash Cost di BYD, che fornisce 1.000 kW di potenza di ricarica di picco, sufficiente per fornire 400 chilometri di autonomia in circa 300 secondi o 5 minuti.
Se la cifra trapelata fosse anche solo vicina alla realtà, un caricabatterie con un ingresso di 2.100 kW potrebbe teoricamente produrre tra 1.800 kW e 2.000 kW (ho tenuto conto delle perdite di conversione e dei sistemi ausiliari).
Tuttavia, indiscrezioni della settimana precedente suggeriscono di fare riferimento a singoli canali di potenza compresi tra 1.200 kW e 1.500 kW.
I proprietari di veicoli elettrici compatibili dovrebbero essere in grado di percorrere 400 chilometri di autonomia in circa 200-250 secondi, ovvero circa 3-4 minuti. Anche se ho semplificato eccessivamente i numeri per la tua comprensione, un ingresso di ricarica da 2.100 kW potrebbe, in un modo molto reale, far sembrare una pausa della stazione di ricarica come una sosta per fare rifornimento.
Molto più veloce della ricarica pubblica più rapida di Tesla
Vale la pena ricordare che la ricarica da 1.000 kW di BYD (anche se non così ampiamente disponibile) è circa due volte più veloce della ricarica da 500 kW di Tesla disponibile per il Cybertruck tramite i Supercharger V4.
Un sistema di ricarica per autovetture da molti megawatt potrebbe certamente cambiare il modo in cui le case automobilistiche e i proprietari di veicoli elettrici pensano alla ricarica e pianificano le proprie infrastrutture o i viaggi su strada.
Tuttavia, solleva anche preoccupazioni sulla capacità della rete, sullo stoccaggio dell’energia in loco e sull’architettura elettrica di cui i veicoli elettrici BYD avrebbero bisogno per supportare la velocità di ricarica. Inoltre, ricorda che la casa automobilistica cinese deve ancora annunciare lo commonplace di ricarica o confermare le specifiche, quindi prendili con un pizzico di sale.
