Tesla sta uccidendo la Mannequin S e la Mannequin X

Tesla sta terminando la produzione della berlina Mannequin S e del SUV Mannequin X, ha annunciato mercoledì il CEO Elon Musk durante la conferenza sugli utili trimestrali dell’azienda.

La società realizzerà le versioni finali di entrambi i veicoli elettrici nel prossimo trimestre, ha affermato, aggiungendo che la sua azienda offrirà supporto ai proprietari esistenti di Mannequin S e Mannequin X “finché le persone avranno i veicoli”.

“È giunto il momento di porre high quality ai programmi Mannequin S e X con un congedo onorevole, perché stiamo davvero entrando in un futuro basato sull’autonomia”, ha affermato. “Quindi, se sei interessato advert acquistare una Mannequin S e una X, ora sarebbe il momento di ordinarla.”

La Mannequin S e la Mannequin X sono entrambe costruite nello stabilimento dell’azienda di Fremont, in California. Una volta terminata la produzione, Tesla costruirà i robotic Optimus nello stesso spazio della fabbrica, secondo Musk. La produzione del Cybertruck di Tesla, prodotta nello stabilimento dell’azienda fuori Austin, continuerà.

Tesla lanciato la Mannequin S nel 2012, ed è considerata la prima auto che ha reso i veicoli elettrici molto attraenti. Il Modello X è stato il secondo grande programma di veicoli elettrici di Tesla.

Tesla ha sempre voluto che i suoi modelli più convenienti – la berlina Mannequin 3 e il SUV Mannequin Y – vendessero molto più dei loro predecessori.

Ma le vendite di entrambi i modelli sono rimaste piatte negli ultimi anni, nonostante i rinnovamenti interni ed esterni lungo il percorso. Tesla ha dovuto affrontare una crescente concorrenza nel settore dei veicoli elettrici di lusso da parte delle case automobilistiche tradizionali, nonché di start-up come Rivian e Lucid Motors.

“Quindi è un po’ triste, ma è… è ora di porre high quality ai programmi S e X”, ha detto Musk.

Il primo progetto dal basso di Tesla

La Mannequin S non è stata la prima auto di Tesla: il titolo va alla Roadster originale. Ma la Mannequin S è stata la prima vettura creata da Tesla da zero.

Ciò ha aiutato advert eliminare molti dei compromessi della Roadster e ha aperto la strada alla Mannequin S per diventare uno dei primi veri veicoli elettrici per il mercato di massa.

Tesla ha lanciato la berlina nel 2012 con un prezzo base di $ 57.400. Aveva una batteria montata sul pavimento che contribuiva a renderlo più spazioso e molto più dinamico da guidare rispetto ai pochi altri veicoli completamente elettrici disponibili all’epoca.

Tesla ha anche offerto la Mannequin S con batterie di various dimensioni, consentendo ai clienti di pagare per una maggiore autonomia dei veicoli elettrici.

L’auto divenne subito popolare, con Tesla che raccolse più di 10.000 prenotazioni quando iniziarono le prime consegne nel giugno di quell’anno. Nel 2013 period diventata MotorTrend auto dell’annobattendo le migliori auto a gasoline di tutto il mondo.

“Fondamentalmente, la Tesla Mannequin S è semplicemente un’auto dannatamente buona a cui ti capita di collegare per fare rifornimento”, ha scritto MotorTrend.

Tesla ripeté la Mannequin S negli anni successivi. Ha cambiato le opzioni della batteria, offrendo a un certo punto anche pacchi batteria più grandi con un’autonomia limitata dal software program, nel tentativo di indurre i clienti advert adottare una sorta di atteggiamento “acquista ora, paga dopo”.

La Mannequin S è stata anche la prima Tesla a ottenere la “Ludicrous Mode”, che consentiva di passare da 0 a 60 mph in soli 2,8 secondi. Si trattava di una caratteristica esaltante che divenne anche uno dei più efficaci strumenti di advertising del passaparola di Tesla.

Tesla ha continuato a migliorare la Mannequin S, dotandola di un’autonomia chief del settore che batte ancora la maggior parte degli altri veicoli elettrici un rinnovamento generale degli esterni e degli interni nel 2021. Ma a quel punto il successo dell’azienda period salito alle stelle grazie al Modello 3 e al Modello Y, molto più economici.

Il SUV Fabergé

Il Modello X non period così semplice.

Presentato per la prima volta prima del lancio della Mannequin S nel 2012, il SUV Mannequin X non è uscito sulle strade fino al 2015. Quando lo ha fatto, è arrivato con porte posteriori “Falcon Wing” eccessivamente complesse che si ripiegavano.

Ciò ha reso estremamente facile entrare e uscire dal Modello X. Ma le porte, insieme al resto del SUV, si sono rivelate molto difficili da costruire su larga scala con una qualità affidabile nel corso degli anni. Musk alla high quality lo definì il “Fabergé delle automobili”. Period un cenno allo stile e alle caratteristiche di lusso, ma anche alla natura fragile della Mannequin X.

Il Modello X si vendeva ancora abbastanza bene insieme alla S, e ha ricevuto anche un grande aggiornamento nel 2021. Ma problemi di produzione hanno afflitto anche la nuova versione, e Musk ha ammesso all’inizio del 2022 che Tesla ha commesso un errore interrompendo la produzione prima che il Modello X riprogettato fosse disponibile. pronto per essere realizzato su larga scala.

È arrivato molto tempo fa

Col senno di poi, il ritiro della Mannequin S e della Mannequin X period atteso da molto tempo.

Lo stesso Musk ha affermato nel 2019 che Tesla stava ancora producendo questi veicoli “di nicchia” più per “ragioni sentimentali che per altro”.

“Sono davvero di minore importanza per il nostro futuro”, disse Musk all’epoca.

A quel punto, Tesla vendeva ancora decine di migliaia di SUV Mannequin S e Mannequin X a trimestre. Ma all’orizzonte si profilava il primo vero modello nuovo dell’azienda: il Cybertruck.

Rivelato nel 2019, Tesla aveva grandi progetti per il Cybertruck. La società ha dichiarato che avrebbe venduto una versione base per $ 40.000 e ne avrebbe realizzati 250.000 all’anno. I ritardi causati dalla pandemia di Covid, insieme al nuovo e complesso design del veicolo, hanno fatto sì che il veicolo arrivasse sul mercato molto più tardi del previsto.

Una volta messo in strada, il Cybertruck ha fatto esplodere, anche se Tesla continua a sostenerlo pubblicamente, anche durante la conferenza sugli utili di mercoledì. Un presunto arretrato di 2 milioni di ordini non si è mai materializzato, e nemmeno il prezzo base di $ 40.000. Da allora Tesla ha lottato per venderne solo poche migliaia a trimestre.

Il fallimento del Cybertruck probabilmente ha dato una certa copertura alla Mannequin S e alla Mannequin X. Non solo i due veicoli elettrici legacy hanno aiutato leggermente per compensare la terribile popolarità del vistoso camion, Tesla ha anche classificato i tre veicoli come “altri modelli” quando ha riportato i dati di vendita trimestrali, rendendo difficile dire quanto male stesse andando il Cybertruck.

Ma Tesla è ora un’azienda che mira a garantire l’autonomia delle automobili e dei robotic, secondo Musk. Apparentemente questo è ciò che alla high quality è successo con la Mannequin S e la Mannequin X.

Potrebbero essere stati di “minore importanza”. [Tesla’s] futuro sette anni fa. Ma saranno sempre cruciali per i primi anni dell’azienda e per la costruzione di Musk come un uomo d’affari tremendous ricco che ora incombe sulla società moderna.