Sembra la wonderful di un’period per gli acquirenti Tesla in Nord America. La società ha ufficialmente staccato la spina dall’inclusione normal di “Autopilot”, segnalando un massiccio spostamento verso un futuro pay-to-play. Se ordini una nuova Mannequin 3 o Mannequin Y oggi, non verrà fornita con la tecnologia di mantenimento della corsia che period un segno distintivo del marchio. Invece, ti rimane il controllo di crociera di base – più o meno lo stesso sistema “stupido” che avresti trovato su un’auto economica di dieci anni fa – a meno che tu non sia disposto a sottoscrivere un abbonamento mensile.
Questo perno riguarda chiaramente il denaro e il controllo. Elon Musk ne ha accennato già da un po’, ma la tempistica è ormai fissa: l’opzione di acquistare la guida autonoma completa (FSD) per una tariffa una tantum di circa 8.000 dollari scomparirà il 14 febbraio 2026. Dopo quella knowledge, gli abbonamenti saranno al ribasso, attualmente al prezzo di circa 99 dollari al mese. Musk ha già avvertito che questo prezzo probabilmente aumenterà man mano che il software program diventerà più intelligente, trasformando di fatto l’assistenza alla guida in una bolletta ricorrente piuttosto che in una funzionalità di tua proprietà. È essenzialmente la “Netflix-ificazione” dei tuoi spostamenti quotidiani.
C’è anche un aspetto giuridico significativo che non può essere ignorato
Per anni i regolatori della California hanno criticato Tesla sul fatto che il nome “Autopilot” fosse fuorviante, sostenendo che dava ai conducenti un falso senso di sicurezza. Eliminando il marchio “Autopilot” e introducendo le funzionalità avanzate nel livello FSD a pagamento, Tesla essenzialmente elude questa lotta e allo stesso tempo livella il suo flusso di entrate. È un colpo da maestro strategico: compiacere le autorità di regolamentazione e costringere gli utenti a adottare un modello di pagamento che risulti migliore nei rapporti sugli utili trimestrali.
Per i proprietari esistenti non cambia nulla
La tua auto mantiene le caratteristiche che ha, quindi non c’è bisogno di farsi prendere dal panico. Ma per i nuovi acquirenti, la proposta di valore è diventata molto più complicata. Non stai più acquistando un’auto che si guida da sola fuori dagli schemi; stai acquistando {hardware} che richiede un assegno mensile per l’affitto per sbloccarne il cervello. È una scommessa audace scommettere che i clienti siano abbastanza dipendenti dalla tecnologia da continuare a pagare per sempre. Considerando che solo il 12% circa dei proprietari acquistava il software program in precedenza, Tesla punta sul prezzo di ingresso mensile più basso per attirare un pubblico più ampio.
Alla wonderful, questo impone agli acquirenti una decisione difficile. Paghi il canone mensile per la sicurezza e la comodità o guidi un veicolo elettrico futuristico con un arcaico cruise management? Alcuni potrebbero apprezzare la flessibilità di abbonarsi solo durante i viaggi, ma per molti l’thought di noleggiare funzionalità in un’auto già acquistata sembra una pillola amara da ingoiare. Mentre Tesla spinge verso la guida senza supervisione, sta mettendo in chiaro: il futuro dell’autonomia non è gratuito e sicuramente non è un acquisto una tantum.
