Tesla costruisce un’auto senza volante. E adesso?

Il primo Tesla Cybercab è stato ufficialmente lanciato presso la Tesla Gigafactory Texas. E sì, non ha il volante. Nemmeno i pedali. Già solo questo lo rende uno dei veicoli più audaci mai costruiti per le strade pubbliche. Elon Musk afferma che la produzione inizierà advert aprile. Per un’azienda nota per le scadenze ambiziose, questa affermazione risalta. Tuttavia, costruire un’auto senza controlli umani solleva una questione più grande. La tecnologia è pronta?

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Un robotaxi costruito interamente attorno al software program

Il Tesla Cybercab è un veicolo a due passeggeri progettato per funzionare come un taxi completamente autonomo. Funziona con il sistema Full Self Driving di Tesla. Non è previsto alcun intervento manuale. Se il software program fallisce, il passeggero non avrà nulla da afferrare. Ciò segna un cambiamento drammatico rispetto agli attuali piloti di robotaxi. Oggi, il programma di take a look at Robotaxi di Tesla utilizza veicoli Modello Y che richiedono la supervisione umana. Questa è considerata automazione di livello 2. Il Cybercab punta alla piena autonomia senza supervisione. Questi due normal sono mondi separati. A differenza dei concorrenti, Tesla evita LiDAR. Si basa invece su un sistema basato su telecamere alimentato da reti neurali. Musk sostiene che solo la visione può risolvere l’autonomia. I critici ritengono che la ridondanza dei sensori sia fondamentale in caso di maltempo o traffico imprevedibile. Il dibattito si intensificherà una volta che il veicolo raggiungerà le strade pubbliche.

Quello che sappiamo del Cybercab

Ecco le specifiche riportate:

• Due posti
• Circa 200 miglia di autonomia
• Batteria da 35 kWh
• Carica induttiva
• Prezzo goal inferiore a $ 30.000

Sembra che Tesla stia prendendo di mira i giganti del ride-hailing come Uber e Lyft. Potrebbe anche essere possibile la proprietà privata. Se il prezzo dovesse reggere, Tesla potrebbe minare gran parte della concorrenza dei veicoli autonomi. Tuttavia, l’accessibilità economica significa poco senza l’approvazione normativa e dati comprovati sulla sicurezza.

La sfida normativa futura

Gli normal federali sulla sicurezza dei veicoli a motore negli Stati Uniti richiedono che i veicoli includano i controlli di base del conducente. Un’auto senza volante non rientra perfettamente in queste regole. Secondo quanto riferito, Tesla sta cercando esenzioni. I regolatori si trovano ora advert affrontare una chiamata difficile. Può il solo software program soddisfare gli normal di sicurezza una volta definiti dai sistemi meccanici? La risposta potrebbe determinare se il Cybercab diventerà comune o rimarrà limitato a implementazioni controllate.

LA TECNOLOGIA ROBOTAXI PIÙ ECONOMICA DI WAYMO POTREBBE AIUTARE AD ESPANDERE VELOCEMENTE LE CORSE

Elon Musk afferma che la produzione di Cybercab inizierà advert aprile mentre Tesla spinge per il servizio di robotaxi senza supervisione. (Foto di Jacek Boczarski/Anadolu tramite Getty Pictures)

Un nuovo modo di costruire automobili

Musk ha collegato il Cybercab a una strategia di produzione chiamata Unboxed. Invece di una tradizionale catena di montaggio lineare, Tesla costruisce i moduli separatamente prima di assemblarli nelle fasi successive della produzione. In teoria, questo approccio riduce lo spazio della fabbrica e accelera la produzione. Musk ha suggerito un potenziale tempo di ciclo di un veicolo ogni 10 secondi. In realtà, la produzione iniziale potrebbe procedere lentamente man mano che Tesla perfeziona il processo. Realizzare allo stesso tempo una nuova vehicle e un nuovo modello di produzione aggiunge complessità.

La più grande questione dell’autonomia

Tesla ha costruito la sua reputazione su audaci scommesse ingegneristiche. Il Cybercab potrebbe essere la mossa più ambiziosa finora. Tuttavia, la guida completamente senza supervisione non è stata ampiamente convalidata in tutte le condizioni atmosferiche, di traffico e stradali. I dati sull’affidabilità a lungo termine rimangono limitati. I concorrenti utilizzano various strategie di sensori. I regolatori restano cauti. Nel frattempo la produzione va avanti. Quella tensione tra velocità e prova definisce questo momento.

Cosa significa questo per te

Se Tesla avrà successo, il ride-hailing potrebbe diventare più economico e automatizzato. I conducenti umani potrebbero dover affrontare una pressione crescente. Le città potrebbero adattarsi a flotte di veicoli senza conducente. D’altro canto, la fiducia del pubblico dipende dalla sicurezza. Un veicolo senza volante non lascia spazio alla correzione umana. Ciò cambia il contratto psicologico tra passeggero e macchina. Come pilota, potresti presto salire su un’auto che non offre alcun controllo fisico. Questa è un’esperienza diversa rispetto a toccare la valutazione del conducente sul telefono.

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Il Tesla Cybercab a due posti si affida interamente al software program Full Self-Driving basato su fotocamera senza intervento manuale. (Jay Janner/The Austin American-Statesman tramite Getty Pictures)

I punti chiave di Kurt

Per più di un secolo guidare ha significato controllo. Le mani sul volante. Piede sul pedale. Occhi sulla strada. Il Cybercab capovolge questa concept. Sulla carta sembra efficiente. Costi inferiori. Meno errori umani. Trasporti attivi 24 ore su 24. Questa è la promessa. Ma la fiducia non si basa sulle promesse. Si basa sull’esperienza. Alla prova. Con la sensazione che se qualcosa va storto puoi intervenire tu. Il Cybercab elimina completamente questa opzione.

Quindi, ecco una domanda per te: quando un Cybercab si ferma senza volante e senza pedali, ti sentiresti abbastanza a tuo agio per entrare? Fatecelo sapere scrivendoci a Cyberguy.com.

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