TechCrunch Mobility: il salvatore di Rivian

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Siamo nel bel mezzo di uno dei miei quattro periodi dell’anno preferiti: la stagione degli utili. E non è solo che mi piacciono i numeri. Queste richieste di documentazione hanno eliminato gran parte del rumore di advertising and marketing presentato dalle aziende nel resto dell’anno. Mi aiutano anche a valutare la posta in gioco a breve e lungo termine che le aziende devono affrontare.

RivianoGli utili del quarto trimestre e dell’intero anno hanno fatto esattamente questo. La mia conclusione: il software program, e in particolare la sua three way partnership tecnologica con il Gruppo Volkswagen, è stato il salvatore dell’azienda nel 2025. Sosterrà anche l’azienda nel 2026 (altri 2 miliardi di dollari sono attesi dal Gruppo VW) quando Rivian lancerà il suo prodotto più importante fino advert oggi: il SUV R2 a basso costo.

Gli utili della società forniscono anche una relazione sui progressi compiuti nel tentativo di ridurre il costo unitario dei beni venduti. Il TL;DR è che gli ingranaggi per unità per il suo portafoglio attuale sono ancora alti ma in calo, il che significa che sta perdendo meno su ogni veicolo che vende. Secondo Rivian, gli ingranaggi automobilistici dell’azienda per unità consegnata sono stati di 100.900 dollari nel 2025, in calo rispetto ai 110.400 dollari del 2024.

L’imminente R2, che dovrebbe essere considerevolmente più economico (sia in termini di costi di produzione che di prezzo) rispetto al suo camion R1T di punta e al SUV R1S, sarà il prossimo grande take a look at. Avremo qualche visione dei risultati entro la superb dell’anno.

Si prevede che la R2 entrerà in produzione nella prima metà dell’anno (sentiremo a giugno) e, sulla base delle sue previsioni per il 2026, Rivian è fiduciosa di avere la domanda e la capacità di aumentare la produzione. L’azienda prevede di consegnare tra 62.000 e 67.000 veicoli nel 2026, il che potrebbe fornire un aumento fino al 59% rispetto allo scorso anno. Rivian ha consegnato 42.247 veicoli nel 2025, inclusi i suoi due veicoli client R1 e il furgone elettrico per le consegne (EDV).

Il mercato ha apprezzato quella guida, comunque. Le azioni di Rivian sono aumentate del 27% il giorno successivo alla pubblicazione degli utili.

Un uccellino

Negli ultimi 18 mesi, ho notato una divergenza nel modo Uber E Lyft si stanno avvicinando agli AV. Uber sta stringendo partnership AV con ogni giocatore possibile. Lyft è in coda. Si scopre che non sono solo in questa osservazione.

Gli addetti ai lavori hanno condiviso le loro perplessità sul motivo per cui Lyft non è stata più aggressiva su questo fronte. Hanno notato che Lyft dispone di circa 1,8 miliardi di dollari in contanti, equivalenti di liquidità e liquidità vincolata e ha recentemente annunciato un nuovo programma di riacquisto di azioni da 1 miliardo di dollari che rappresenta circa il 15% della sua capitalizzazione di mercato, secondo la CNBC. Ciò ha portato alcuni a chiedersi perché Lyft non abbia investito in parti della catena del valore AV come sta facendo Uber invece di riacquistare azioni.

Nel frattempo, questi uccellini hanno indicato anche alcuni alti dirigenti che se ne sono andati nel corso dell’ultimo anno. Aurélien Nolf ha lasciato la sua posizione di vicepresidente della pianificazione e analisi finanziaria e delle relazioni con gli investitori per diventare CFO di Navan. Audrey Liu, che period vicepresidente esecutivo e responsabile della sicurezza dei ciclisti e della comunità, è ora in Adobe. Ameena Gill, vicepresidente della sicurezza e dell’assistenza clienti, ha appena accettato un lavoro presso la rivale Uber.

Hai un consiglio per noi? Invia un’e-mail a Kirsten Korosec all’indirizzo kirsten.korosec@techcrunch.com o il mio segnale a kkorosec.07, o invia un’e-mail a Sean O’Kane all’indirizzo sean.okane@techcrunch.com.

Offerte!

I seguaci più vicini degli anni folli della mobilità, tra il 2015 e il 2019, potrebbero ricordare quante società lidar sono apparse in quel periodo. Molti di quelli dominanti e più vivaci da allora hanno chiuso i battenti, mentre alcuni dei giocatori più piccoli hanno resistito e si sono espansi.

Prendere Estromissioneadvert esempio. Ricordo molto tempo fa quando Ouster aveva questo piccolo stand nell’space piena zeppa di startup (Eureka Park) al CES. Oggi l’azienda è molto più grande, grazie alle dimensioni, alla fusione con la rivale Velodyne nel 2022 e all’acquisizione di Sense Photonics nel 2021. E non sembra essere finita.

L’azienda acquisita più di recente Stereolabuna società che produce sistemi di percezione basati sulla visione per la robotica e le applicazioni industriali, per una combinazione di 35 milioni di dollari e 1,8 milioni di azioni.

Come osserva nel suo articolo il giornalista senior di TechCrunch Sean O’Kane, l’accordo è l’ultimo di una marcia verso il consolidamento tra i fornitori di sensori di percezione. (Proprio il mese scorso, MicroVision ha acquistato le attività lidar della Luminar, vivace ma ormai in bancarotta, per 33 milioni di dollari.)

Allora perché tutta questa attività? È complicato, come si suol dire. Dal mio punto di vista, la frenesia attorno all’“intelligenza artificiale fisica” ha riacceso l’interesse e gli investimenti nelle tecnologie dei sensori, in particolare nelle fotocamere.

Altre offerte che hanno attirato la mia attenzione…

Maiil mercato dedicato ai soli veicoli elettrici, ha raccolto 31 milioni di dollari in un spherical di finanziamento di serie A guidato da Eclipse. Altri sostenitori includono Ibex Buyers, Lifeline Ventures e JIMCO, il braccio di investimento della famiglia Saudi Arabian Jameel (uno dei primi investitori in Rivian).

Natilola startup con sede a San Diego che sviluppa velivoli advert ala mista, raccolto 28 milioni di dollari in un spherical di finanziamento di serie A guidato da Draper Associates. Altri investitori includono Kind One Ventures, The Veteran Fund e Flexport, oltre ai nuovi sostenitori New Vista Capital, Soma Capital, Liquid 2 VC, VU Enterprise Companions e Wave FX.

Letture degne di nota e altre curiosità

Aurora ha condiviso nel suo rapporto sugli utili del quarto trimestre e dell’intero anno che i suoi camion a guida autonoma possono ora viaggiare senza sosta su un percorso di 1.600 miglia tra Fort Price e Phoenix, superando ciò che un conducente umano può legalmente realizzare. La società ha condiviso una serie di altre curiosità e dati finanziari, di cui puoi leggere qui.

IL Commissione per i titoli e gli scambi degli Stati Uniti ha chiuso l’indagine su Fisker l’anno scorso, TechCrunch ha potuto apprendere, grazie a una richiesta del Freedom of Data Act.

Lyft ha lanciato i conti per adolescenti, un prodotto che consente ai minori di 13 anni di chiedere un passaggio senza un adulto in 200 città degli Stati Uniti, tra cui Atlanta, Boston, Chicago e New York.

Una nuova serie di video ci offre la migliore visione di come Riviano ha cambiato il rilascio manuale della porta posteriore sul suo prossimo SUV R2. Questo dettaglio di design apparentemente minore ha una posta in gioco di vita o di morte e si presenta come l’industria dei veicoli elettrici, e in particolare Teslasta ricevendo pressioni per cambiare le maniglie delle porte elettroniche nascoste.

L’amministrazione Trump ha ufficialmente abrogato l’EPA del 2009”accertamento del pericolo“, che ha scoperto che i gasoline serra come l’anidride carbonica e il metano rappresentano una minaccia per la salute e il benessere umano. Questo cambiamento influenzerebbe solo le emissioni di gasoline di scarico di automobili e camion, se l’EPA riuscisse a superare il lungo processo di abrogazione della legge, che includerà sicuramente numerose azioni legali volte a fermarla.

Uber ha stretto un paio di dozzine di partnership AV e stiamo iniziando a vedere i risultati di tali accordi. Quello della Cina Baidu e Uber ha intenzione di farlo lancio dei robotaxi a Dubai nel prossimo mese, a partire da località selezionate nell’space di Jumeirah. Nel frattempo, la compagnia cinese di robotaxi WeRide e Uber ha annunciato a “grande espansione della loro partnership strategica” secondo le aziende, dispiegare almeno 1.200 robotaxi in tutto il Medio Oriente entro il 2027. Nell’ambito di questo, WeRide e Uber hanno lanciato un servizio di robotaxi nel centro di Abu Dhabi.

Waymo ha ritirato l’autista per la sicurezza umana dai suoi veicoli di prova autonomi a Nashville mentre la società di proprietà di Alphabet si avvicina al lancio di un servizio di robotaxi in città. Nel frattempo, questa azienda all’avanguardia nella tecnologia è alle prese con il problema analogico di garantire che le porte dei suoi robotaxi siano correttamente chiuse. La sua soluzione? Paga DoorDash i lavoratori dei concerti per chiudere le porte dei robotaxi Waymo. Waymo ci cube che si tratta di un programma pilota advert Atlanta per migliorare l’efficienza della sua flotta AV.

Un ultimo elemento Waymo: l’azienda sta iniziando a lanciare il suo “Waymo Driver” di sesta generazione, che è integrato nello Zeekr RT (ribattezzato Ojai) e sarà eventualmente nella Hyundai Ioniq 5. Waymo ha avviato “operazioni completamente autonome” nel veicolo Ojai a San Francisco e Los Angeles e sta dando accesso ai dipendenti. Il pubblico dovrà aspettare ancora un po’.

Ancora una cosa…

Riviano ha lanciato il suo prossimo SUV R2 come modello più conveniente. Cosa significa “più conveniente”? L’azienda ha lanciato circa $ 45.000 e $ 50.000 come prezzo base. La versione di lancio della R2 dell’azienda, che sarà un allestimento premium a doppia modalità e trazione integrale, sarà senza dubbio più costosa. Nella nostra publication di questa settimana, abbiamo chiesto ai lettori: “Qual è la tua ipotesi sul costo dell’edizione di lancio?”

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