Gli americani sono ancora piuttosto scettici riguardo ai veicoli elettrici. Nonostante le opzioni di veicoli elettrici sul mercato siano più convenienti che mai, la maggior parte afferma di avere intenzione di acquistare un’auto tradizionale alimentata a gasoline per il prossimo acquisto del veicolo.
Un travolgente Il 61% dei consumatori statunitensi vogliono che la loro prossima auto includa un motore a combustione, secondo il International Automotive Client Examine 2026 di Deloitte. Il 14° sondaggio annuale ha intervistato più di 28.500 consumatori in 27 paesi tra ottobre e novembre per comprendere meglio i maggiori problemi che influiscono sull’industria automobilistica.
“I consumatori statunitensi stanno bilanciando l’accessibilità economica con le realtà dell’accesso alla ricarica e dell’uso quotidiano mentre considerano le scelte future dei veicoli. Le preoccupazioni persistenti sull’autonomia, sui tempi di ricarica e sui costi continuano a mitigare l’adozione di BEV/PHEV (veicoli elettrici a batteria/veicoli elettrici ibridi plug-in), segnalando un cauto passo verso l’elettrificazione”, ha affermato Deloitte in un comunicato stampa.
Nel frattempo, solo il 7% degli intervistati statunitensi ha affermato che preferirebbe che la prossima auto fosse un veicolo elettrico. Questa cifra è in aumento di soli due punti percentuali rispetto allo scorso anno. Il motivo più comunemente citato per volere un veicolo elettrico è stato il minor costo del carburante.
Al contrario, quando agli intervistati è stato chiesto quali fossero le loro preoccupazioni riguardo all’acquisto di un veicolo elettrico alimentato a batteria, il problema principale è stato l’autonomia, citato dal 47%. Subito dopo seguono i tempi di ricarica e i prezzi premium, rispettivamente al 44% e al 40%.
Circa il 44% degli intervistati statunitensi ha affermato che vorrebbe che la propria prossima auto costasse meno di 35.000 dollari. La maggior parte dei veicoli elettrici ha ancora un prezzo ben superiore a quello, anche se ci sono alcune eccezioni, come la Nissan Leaf, che parte da $ 29.990. L’opzione più economica di Tesla, una Mannequin 3 commonplace, parte da più vicino a $ 36.000.
Il rapporto Deloitte è arrivato poche settimane dopo che i produttori di veicoli elettrici negli Stati Uniti avevano segnalato un calo delle vendite lo scorso anno.
Tesla ha dichiarato di aver consegnato 418.227 veicoli nel quarto trimestre del 2025, in calo del 16% rispetto al trimestre precedente. Le consegne complessive per il 2025 sono diminuite del 9% a 1.636.129 veicoli. Parte di questo calo può essere attribuita alla scadenza del credito d’imposta federale sui veicoli elettrici, mentre una parte potrebbe riflettere il calo di popolarità di Elon Musk tra i gruppi demografici più propensi advert acquistare auto elettriche.
In calo anche le vendite dei concorrenti americani di Tesla. Riviano venduto 42.247 veicoli nel 2025un calo del 18% rispetto all’anno precedente, quando aveva consegnato oltre 51.000 veicoli.
Dall’altra parte del mondo, le vendite di veicoli elettrici in Cina sono aumentate. L’anno scorso, BYD ha superato Tesla diventando il più grande venditore di veicoli elettrici al mondoconsegnando 2,26 milioni di veicoli elettrici nel 2025, in aumento del 28% rispetto al 2024.
Non sorprende, quindi, che i consumatori cinesi abbiano mostrato il maggiore interesse per il passaggio all’elettrico. Circa il 20% degli intervistati in Cina ha dichiarato di essere interessato all’acquisto di un veicolo elettrico, rispetto al 41% che ha dichiarato di voler acquistare un veicolo con motore a combustione.
