Le auto a guida autonoma sono spesso commercializzate come più sicure dei conducenti umani, ma nuovi dati suggeriscono che potrebbe non essere sempre così.
Citando i dati della Nationwide Freeway Visitors Security Administration (NHTSA), Lo riferisce Electrek che Tesla ha rivelato cinque nuovi incidenti che hanno coinvolto la sua flotta di robotaxi advert Austin. I nuovi dati sollevano preoccupazioni su quanto siano realmente sicuri i sistemi Tesla rispetto al guidatore medio.
Tesla ha segnalato gli incidenti il mese scorso, coprendo gli incidenti avvenuti tra dicembre 2025 e gennaio. Tutti e cinque hanno coinvolto veicoli Tesla Mannequin Y operanti advert Austin con sistemi di guida autonoma attivati.
Gli incidenti includevano una collisione con un oggetto fisso a 17 miglia orarie, uno scontro con un autobus mentre il veicolo Tesla period fermo, uno scontro con un camion a quattro miglia orarie e due casi in cui i veicoli Tesla hanno fatto retromarcia contro oggetti fissi a bassa velocità.
Electrek riferisce inoltre che Tesla ha ora presentato i dati per 14 incidenti totali da quando il servizio robotaxi ha iniziato advert operare advert Austin lo scorso giugno. Sulla base del rapporto sugli utili del quarto trimestre di Tesla, che mostra che la flotta ha raggiunto circa 700.000 miglia cumulative pagate fino a novembre, l’outlet stima che la flotta probabilmente abbia superato le 800.000 miglia entro metà gennaio. Con 14 incidenti in quel periodo di tempo, si tratta di circa un incidente ogni 57.000 miglia.
Anche secondo i parametri di Tesla, non è eccezionale.
Il rapporto sulla sicurezza dei veicoli di Tesla afferma le esperienze medie dei conducenti statunitensi un incidente minore ogni 229.000 miglia e una grave collisione ogni 699.000 miglia. Facendo questo confronto, la flotta di robotaxi di Tesla sembra precipitare a una velocità circa quattro volte superiore a quella del conducente medio.
Tesla appare anche meno trasparente rispetto ai suoi concorrenti quando si tratta di segnalare gli incidenti. A differenza di Waymo e Zoox, Tesla ha redatto le narrazioni degli incidenti per ogni incidente nel database NHTSA, citando “informazioni aziendali riservate”.
Inoltre, Electrek riferisce che Tesla ha aggiornato un rapporto sull’incidente di luglio che period stato originariamente archiviato come “solo danni alla proprietà” e ora elenca l’incidente come “Minore con ricovero ospedaliero”, indicando che qualcuno in seguito ha avuto bisogno di treatment ospedaliere.
Tesla non ha risposto immediatamente alla richiesta di commento di Gizmodo.
Il colosso dei veicoli elettrici non è l’unica azienda advert affrontare il controllo sui suoi sistemi di guida autonoma.
La Nationwide Freeway Visitors Security Administration ha recentemente aperto un’indagine su un incidente di gennaio in cui un robotaxi Waymo ha colpito un bambino vicino a una scuola elementare di Santa Monica durante l’orario di riconsegna.
Nell’annunciare l’indagine, l’Ufficio investigativo sui difetti dell’NHTSA ha affermato che esaminerà se Waymo “ha esercitato la dovuta cautela” knowledge la vicinanza del veicolo a una scuola e la presenza di giovani pedoni. Il mese scorso, l’agenzia ha anche avviato un’indagine separata dopo aver riferito che i veicoli Waymo non si erano fermati per gli scuolabus.
