I ricercatori del Dalian Institute of Chemical Physics in Cina hanno recentemente presentato una nuova tecnologia per le batterie dei veicoli elettrici volta a fornire prestazioni più elevate in condizioni di gelo rispetto ai tradizionali pacchi agli ioni di litio. Si afferma che la cosiddetta batteria “liquido-solido” mantenga più dell’85% della sua capacità dopo aver funzionato per otto ore a -34°C (-29°F), con i primi check condotti utilizzando droni di livello industriale che mostrano risultati promettenti.
Sebbene questa tecnologia liquido-solido debba ancora essere testata su un veicolo elettrico, un staff dell’Accademia cinese delle scienze (CAS) ha compiuto un passo simile e ha testato una diversa tecnologia di batterie per veicoli elettrici progettata per temperature inferiori allo zero utilizzando un veicolo di produzione della casa automobilistica Geely. Secondo CarNewsCinai ricercatori hanno testato con successo una batteria agli ioni di litio advert ampia temperatura a base di alluminio in un Geely EX5 EV, sostenendo che può raggiungere un’efficienza di scarica superiore al 92% a -25°C (-13°F) e caricarsi al 90% in circa 20 minuti in condizioni di freddo estremo.
Il clima freddo è stato a lungo un punto debole per le normali batterie agli ioni di litio. In molti veicoli elettrici, compresi i modelli Tesla, le basse temperature possono ridurre l’autonomia e rallentare la velocità di ricarica, a meno che la batteria non venga accuratamente precondizionata. Anche con sistemi avanzati di gestione termica, le prestazioni in genere diminuiscono quando le temperature scendono ben al di sotto dello zero.
Si cube che il nuovo design dell’anodo di alluminio risolva questo problema ampliando l’intervallo di temperature operative della batteria. Durante i check, secondo quanto riferito, è rimasto funzionale in un ampio intervallo di temperature e ha gestito il calore in modo efficace durante la ricarica rapida senza richiedere complesse configurazioni di isolamento. Se questi risultati si traducessero in una produzione su larga scala, ciò potrebbe significare meno ansia da autonomia invernale e una ricarica più rapida per gli automobilisti nelle regioni fredde.
I climi freddi potrebbero non rallentare più i veicoli elettrici
I giganti cinesi delle batterie come BYD e CATL stanno già facendo a gara per promuovere la tecnologia di ricarica ultraveloce, con la pretesa di aggiungere centinaia di chilometri di autonomia in pochi minuti in condizioni ideali. Tuttavia, mantenere tali prestazioni a temperature sotto lo zero rimane una sfida.
Se commercializzata, questa batteria a base di alluminio potrebbe offrire un vantaggio significativo combinando la ricarica rapida con una forte efficienza a basse temperature. Siamo ancora agli inizi e saranno necessarie ulteriori convalide prima che la nuova tecnologia delle batterie appaia nei veicoli elettrici tradizionali. Ma lo sviluppo dimostra quanto velocemente si stia muovendo l’innovazione delle batterie, soprattutto perché le case automobilistiche competono per colmare il divario tra veicoli elettrici e ICE in tutti i climi.
