Elon Musk ha recentemente annunciato su X che la produzione del Tesla Cybercab inizierà advert aprile. Alcune persone on-line erano confuse, dal momento che Tesla ha sperimentato un servizio di taxi apparentemente autonomo advert Austin, in Texas. Non ci sono già i Cybercab sulla strada? La confusione deriva dalle scelte di denominazione che Musk ha fatto nella fretta di mettersi al passo con concorrenti come Waymo.
I veicoli taxi Tesla attualmente operativi in Texas sono noti come robotaxis, un termine generico per servizi di taxi autonomi che Musk ha tentato di registrare come marchio nel 2025 ma è stato rifiutato dall’Ufficio brevetti e marchi degli Stati Uniti. I robotaxi che trasportano passeggeri sulle strade del Texas non sono Cybercab.
In parole povere, i robotaxi sulla strada in questo momento sono semplicemente normali Tesla Mannequin Y con volante e pedali. Hanno assistenti umani e possono essere guidati come normali auto se incontrano problemi. La Cybercab è una idea automotive presentata per la prima volta alla high-quality del 2024 che non ha volante né pedali. Ma Musk promette che arriveranno presto.
Il Robotaxi
I robotaxi sulla strada in Texas utilizzano il cosiddetto software program Full Self-Driving di Tesla sia con assistenti umani a bordo dell’auto che con operatori remoti, secondo un documento normativo presentato 13 febbraio alla Commissione per i servizi pubblici della California.
Parte della confusione sui nomi deriva dal fatto che Musk ha usato le parole robotaxi e Cybercab in modo intercambiabile durante la sua grande presentazione allo studio Warner Bros. a Burbank, in California, nell’ottobre 2024. L’evento prevedeva non solo il Cybercab ma un Robovan e robotic che versavano birra per gli ospiti.
Come abbiamo appreso in seguito, quei robotic Optimus erano controllati da esseri umani a distanza. Ma questo è il modus operandi di Musk e spiega perché le aspettative dovrebbero probabilmente essere mitigate per il lancio di Cybercab. Fa un grande spettacolo delle cose prima che siano pronte per il debutto, facendo salire le azioni Tesla lungo la strada. E alla high-quality rilascerà un prodotto che non è del tutto all’altezza della pubblicità.
L’esperimento dei robotaxi advert Austin ha avuto risultati contrastanti. Le prestazioni dei veicoli Tesla impallidiscono rispetto ai veicoli Waymo e, secondo quanto riferito, le Tesla si schiantano a una velocità quattro volte superiore a quella degli esseri umani. Waymo, di proprietà di Google, è molto orgoglioso del suo basso tasso di collisione.
COME Electrek osserva, il tasso di incidenti dei robotaxi suggerisce che Tesla non ha ancora risolto il problema della guida autonoma. Il fascino dei veicoli senza conducente è che dovrebbero essere più sicuri di un essere umano. E se Tesla non l’ha ancora capito, non c’è modo che i suoi veicoli possano giustificare il vagare per le strade senza persone che possano prendere il volante in caso di emergenza.
Il Cybercab
“Il Cybercab, che non ha pedali né volante, inizierà la produzione advert aprile”, ha twittato Musk 16 febbraio. Il giorno dopo, il resoconto di Tesla ha condiviso una foto del primo Cybercab uscito dalla linea di produzione. L’immagine ha ottenuto oltre 43 milioni di visualizzazioni, ma è a dir poco strana.
Invece di posizionare l’auto al centro, proprio in quel grande spazio vuoto, l’auto è stata nascosta in mezzo a una massa di lavoratori.
Questa scelta ha portato a teorie casuali sul perché Tesla non vorrebbe mettere in mostra l’auto, inclusa l’thought che forse abbia aggiunto un volante. I cybercab con ruote sterzanti sono stati avvistati durante i take a look at advert Austin alla fine dell’anno scorso. Ma Musk sembra ancora insistere sul fatto che il veicolo che inizierà la produzione advert aprile sarà lo stesso che aveva sfoggiato nel 2024.
“Non esiste un meccanismo completo qui. È come se questa macchina o si guidasse da sola o non si guidasse”, ha detto Musk durante una riunione sugli utili di Tesla. Gennaio.
Non è chiaro se la mancanza di un volante rappresenterà una sfida per mettere i veicoli nelle mani dei consumatori e su strada senza supervisione. I robotaxi Tesla attualmente operano con la supervisione umana. Ma senza volante i passeggeri di un Cybercab non hanno modo di assumere il controllo.
L’altra scelta insolita fatta per il Cybercab è che non ha il lunotto, né specchietti laterali e solo due posti. Potrebbe andare bene per gli appuntamenti serali, ma non è qualcosa che chiunque abbia bambini può utilizzare. Penseresti che un ragazzo con almeno una dozzina di bambini vorrebbe costruire un’auto che possa ospitare più di due persone.
Come sarà possedere un Cybercab?
Il modello di proprietà del Cybercab è stato spiegato in modi diversi da quando Musk ha annunciato l’thought nell’ottobre 2024. Il capo progettista del Cybercab ha descritto il veicolo in Dicembre 2024 come qualcosa che le persone possono acquistare o noleggiare “per il periodo di tempo desiderato”, descrivendolo come “un tipo diverso di esperienza di proprietà rispetto a quello con cui abbiamo familiarità al 100%”.
Musk ha descritto il veicolo come un’auto che i consumatori possono acquistare, ma si unirà alla rete dei robotaxi Tesla per noleggiarlo per il rideshare quando non viene utilizzato dal proprietario principale. Ma tutti i dettagli su cosa ciò significhi e su chi effettivamente “possederà” il veicolo sono un po’ confusi.
È logico che Musk voglia schierare una flotta di veicoli che controlla funzionalmente e per i quali sia il “proprietario” che il passeggero del rideshare alla high-quality gli danno dei soldi. Ma dovremo aspettare per vedere come funzionerà nella pratica questa disposizione.
Altri nomi all’orizzonte
Musk ha spiegato in una chiamata sugli utili il mese scorso che alcuni governi locali non permetterebbero a Tesla di usare le parole taxi o taxi per i suoi servizi. “In effetti, in alcuni stati, non ci è permesso usare la parola taxi o taxi. Quindi diventerà ancora più strano. Sarà come Cybervehicle o qualcosa del genere… Cybercar”, ha detto Musk.
Tesla ha depositato domande di marchio per Cybervehicle e Cybercar a gennaio e in precedenza ha depositato domande per Cyberbus e Cybercab. Il marchio Cybercab è stato smentito nel 2025 perché troppo generico, proprio come l’applicazione Robotaxi.
Ma Musk non è del tutto trasparente sul motivo per cui i governi locali potrebbero contestare i termini. COME Electrek recentemente riportato, Tesla sta essenzialmente cercando di far funzionare un sistema supervisionato di Livello 2, che non sarebbe considerato un “veicolo autonomo” secondo la legge della California poiché richiede la supervisione umana.
Da Electrek:
Tesla sta dicendo alle autorità di regolamentazione che i suoi veicoli non sono autonomi e richiedono conducenti umani, mentre allo stesso tempo lotta per il diritto di continuare a chiamare il servizio “Robotaxi”. Tesla vuole le tutele legali di essere classificato come un sistema supervisionato di livello 2 e i vantaggi di advertising di sembrare un sistema completamente autonomo.
Waymo opera al livello 4, che la Nationwide Freeway Site visitors Security Administration definisce “alta automazione”, un passo indietro rispetto al livello 5, che è l’automazione completa.
Ostacoli all’adozione di Cybercab
L’ostacolo più grande per chiunque voglia entrare nel enterprise dei taxi autonomi è ottenere l’approvazione da parte dei governi locali. Musk ha spinto per un insieme unificato di normative nazionali e il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti sotto Sean Duffy ha lavorato per realizzarlo.
Ma anche con le nuove normative, che dovrebbero essere implementate in primavera, è probabile che ci siano sfide legali e resistenze a livello locale. Waymo ha espresso il desiderio di espandersi a San Diego, in California, advert esempio, poiché lo stato consente già alla società di operare a Los Angeles e San Francisco. Ma il consiglio di amministrazione del Diego Metropolitan Transit System ha votato all’unanimità per opporsi all’espansione il mese scorso e sta cercando di contrastare il lancio.
L’altro ostacolo per Musk è che ha creato un marchio tossico per chiunque sia politicamente di centrosinistra. È difficile immaginare che troppe persone liberali che vivono nelle città salgano sull’auto di un uomo che ha dato il by way of al secondo mandato del presidente Donald Trump con due saluti in stile nazista.
Delusione o successo?
Resta da vedere come sarà il Cybercab nella pratica. E la lunga storia di insuccessi di Musk dovrebbe far riflettere tutti.
Negli anni 2010, Musk aveva promesso di fornire un sistema di trasporto di massa sotterraneo advert alta velocità chiamato Loop. Ha tenuto conferenze stampa e ha mostrato un video concettuale che mostrava un veicolo elegante e futuristico che poteva trasportare 16 passeggeri mentre sfrecciava sottoterra a 150 miglia all’ora. I veicoli avrebbero dovuto essere completamente autonomi e inaugurare una nuova period di trasporti per l’umanità.
Invece, Musk ha costruito un tunnel sotto Las Vegas che presenta normali auto Tesla guidate lentamente da esseri umani. Il Cybercab sarà compromesso allo stesso modo? Non lo sappiamo ancora. Ma un’space in cui potrebbero esserci delusioni potrebbe riguardare anche il prezzo. Nel 2024, Musk aveva promesso che il Cybercab sarebbe costato 30.000 dollari.
L’oligarca miliardario aveva inizialmente affermato che il suo Cybertruck sarebbe costato meno di 40.000 dollari. Quando ha debuttato, il modello più economico costava 61.000 dollari.
