L’impegno di Porsche per la produzione di 718 veicoli elettrici ha incontrato dei buchi quando la casa automobilistica ha annunciato l’intenzione di integrare i suoi modelli di punta con motori a combustione interna. Ora, voci da Stoccarda suggeriscono che la società potrebbe eliminare i modelli 718 Boxster e Cayman EV; dopotutto potrebbero non arrivare mai negli showroom.
Inizialmente i gemelli 718 completamente elettrici avrebbero dovuto colpire le strade nel 2025, posizionandosi come la prossima grande novità nella gamma dell’azienda. Tuttavia, una novità Bloomberg Il rapporto suggerisce che il nuovo CEO di Porsche, Michael Leiters, entrato in carica il 1° gennaio 2026, sta valutando la possibilità di demolire la linea 718.
Il promettente futuro dei veicoli elettrici incontra un rallentamento
Ma cosa è successo all’improvviso? L’aumento dei costi di sviluppo, i ritardi significativi e il calo della domanda globale di veicoli elettrici premium sono tra le ragioni principali discusse nel rapporto.
Porsche inizialmente costruì i nuovi modelli 718 su una piattaforma EV. Tuttavia, quando la casa automobilistica ha deciso di mantenere le opzioni benzina/ibrida alla tremendous del 2025, i suoi ingegneri hanno dovuto decodificare il telaio per ospitare i componenti cruciali del propulsore ICE (motori, serbatoi di carburante e scarichi), che secondo quanto riferito costano circa 1,96 miliardi di dollari.
I ritardi derivavano da persistenti problemi tecnici e problemi di sviluppo nella divisione software program di Porsche, dal fallimento di Northvolt nel 2025 (il principale accomplice della casa automobilistica per le batterie) e dalla complessità dell’integrazione di un propulsore ibrido in un telaio progettato per batterie e motori.
Il raffreddamento del mercato del lusso in Cina e cosa significa per Porsche
Infine, l’azienda non ha ottenuto risultati altrettanto positivi in Cina, vendendo il 26% di auto in meno nel 2025 rispetto al 2024; i clienti locali si stanno spostando verso opzioni domestiche come lo Xiaomi SU7. Le vendite del primo veicolo elettrico dell’azienda, la Taycan, sono diminuite di circa il 21% nel 2025, indicando che anche gli appassionati più accaniti non stanno adottando i veicoli elettrici così rapidamente.
Con l’azienda che brucia i costi di sviluppo più velocemente di una 911 Turbo in autostrada e il calo delle vendite di auto di lusso in mercati chiave come la Cina, Porsche potrebbe togliere il piede dall’acceleratore dei veicoli elettrici e concentrarsi sulla redditività. Ecco perché i membri del consiglio di amministrazione dell’azienda si chiedono se tagliare del tutto i 718 elettrici o ritardarli ulteriormente.
Se l’azienda rimarrà fedele alle sue promesse di elettrificazione o si piegherà all’aumento dei costi di sviluppo (e alla riduzione dei profitti operativi) è qualcosa che scopriremo nel prossimo futuro.
