Perché Rivian tiene il modello base R2 da $ 45.000 fino alla effective del 2027

Rivian ha rivelato giovedì le specifiche tecniche e i dettagli sui prezzi per il suo fondamentale SUV R2, e la società ha anche finalmente risposto a una domanda che bruciava da tempo: quando i clienti potranno acquistare il modello base promesso da $ 45.000?

Questa risposta è “effective 2027”, secondo i materiali stampa dell’azienda. E c’è un problema. Il linguaggio che Rivian usa ora è che il modello base R2 sarà “iniziale”. in giro $ 45.000.” Si tratta di un cambiamento notevole rispetto al modo in cui l’azienda ha recentemente promosso che l’R2 sarebbe “iniziato”. A $ 45.000″ sul suo sito internet. (Sottolineatura mia.)

Ciò non è esattamente sorprendente. Come riportato per la prima volta da TechCrunch la scorsa settimana, Rivian ha rimosso la dicitura “a partire da $ 45.000” dal suo sito Net a febbraio.

Inoltre, molte cose sono cambiate da quando Rivian ha rivelato per la prima volta la R2 nel marzo 2024. Il credito d’imposta federale di 7.500 dollari per i veicoli elettrici è sparito. Le case automobilistiche tradizionali hanno smesso di acquistare crediti normativi da aziende come Rivian, ponendo effective di fatto a un flusso di denaro apparentemente gratuito che si riversava nelle sue casse. Le tariffe caotiche del presidente Trump hanno aumentato il costo dei componenti e dei materiali che Rivian utilizza per produrre i suoi veicoli elettrici.

In un certo senso, Rivian ha sfide più grandi da affrontare.

Le vendite del suo pick-up R1T e del SUV R1S sono diminuite nel 2025. Rivian sta per iniziare a costruire una gigantesca fabbrica in Georgia dove prevede di costruire centinaia di migliaia di SUV R2 (e, infine, berline R3).

L’azienda sta anche cercando di progettare quello che sarebbe uno dei lanci di veicoli elettrici più veloci nella storia degli Stati Uniti con i suoi modelli R2 più premium quest’anno. Rivian prevede vendite comprese tra 20.000 e 25.000 R2 entro la effective del 2026. Se avesse successo, solo la Mannequin Y di Tesla avrebbe raggiunto le 20.000 vendite più velocemente.

Rivian ha dichiarato a TechCrunch di voler iniziare con i modelli R2 dalle prestazioni più costose “in modo che i proprietari possano prima sperimentare il picco assoluto della nuova piattaforma”.

“Debuttare con un allestimento di fascia alta è una pratica comune nel settore e pone le basi per l’intera gamma mettendo in mostra le eccezionali capacità e accelerazione che rendono inconfondibile un Rivian, il tutto mentre in seguito ridimensioniamo la produzione nelle nostre configurazioni Premium e Customary”, ha affermato la società.

Rivian offrirà una R2 “Customary” nella prima metà del 2027 a partire da $ 48.490, con un’autonomia fino a 345 miglia. Il vero modello base raggiungerà solo circa 275 miglia. Questo potrebbe essere un segno di come Rivian stia raggiungendo il prezzo del modello base: meno batterie di solito comportano costi inferiori. L’autonomia più ridotta del modello base potrebbe anche avere un duplice scopo, incoraggiando i clienti a pagare fino a qualche migliaio di dollari in più per un’autonomia nettamente superiore.

Rivian ha dichiarato a TechCrunch che i due modelli Customary condividono la stessa propulsione a trazione posteriore, ma ha rifiutato di dire se ci siano altre differenze oltre alla capacità della batteria che potrebbero spiegare la differenza di prezzo. Ha inoltre rifiutato di commentare le sue strategie di upselling.

“Abbiamo compiuto notevoli sforzi interni di ingegneria, sviluppo e enterprise per raggiungere il nostro prezzo goal. Abbiamo eliminato la complessità passando a un’architettura elettrica zonale, riducendo il numero di unità di controllo elettroniche e utilizzando le nostre unità di azionamento interne”, ha affermato la società in una nota. Rivian ha affermato di aver anche applicato lezioni su come ha ridotto il costo dei suoi veicoli R1 di seconda generazione e ha sfruttato migliori relazioni con i fornitori.

Tutto questo avviene solo pochi mesi dopo che Rivian ha accettato di pagare 250 milioni di dollari per risolvere una causa collettiva degli azionisti incentrata sul modo in cui la società ha improvvisamente aumentato i prezzi sui suoi veicoli R1 nel 2021.

Contiene anche alcuni leggeri echi della controversia in cui Tesla si lanciò qualche anno fa. Elon Musk e la sua azienda avevano passato anni a promettere che la Mannequin 3 sarebbe costata 35.000 dollari. Ma Tesla solo brevemente ha reso disponibile una Mannequin 3 da $ 35.000 “fuori menu” e persino quel piano non durò a lungo. Molti dei clienti che hanno provato advert acquistarla sono stati spinti advert acquistare versioni con allestimento più alto della berlina, il tutto mentre Musk si lamentava pubblicamente di quanto fosse difficile mantenere la promessa che aveva fatto.

Una volta fu annunciato un altro veicolo Tesla con un prezzo interessante che non si concretizzò mai: il Cybertruck. Tesla ha lanciato per la prima volta il pick-up rivestito in acciaio nel 2019 a partire da soli $ 40.000. Ma alla effective è stato lanciato a prezzi molto più alti che, se combinati con il suo design ampiamente scoraggiante, hanno portato a vendite molto magre.

Sembra improbabile che l’R2 si rompa tanto quanto il Cybertruck per Tesla. Dopotutto, è un veicolo molto più accessibile è anche a partire da un prezzo molto più basso, il tutto senza il costo politico di avere Elon Musk come amministratore delegato. Ma solo i prossimi anni diranno se il modello base della R2 finirà per avere una vita più simile alla Mannequin 3 da 35.000 dollari, o al Cybertruck, o a qualcosa di completamente diverso.