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I principali punti salienti di ZDNET
- Un’azienda specializzata in batterie per veicoli elettrici ha studiato la salute di 8.000 veicoli.
- I veicoli avevano un’età compresa tra 0 e 12 anni e avevano un chilometraggio fino a 160.000.
- Lo studio ha rilevato che le batterie dei veicoli elettrici normalmente durano 8 anni/100.000 miglia.
Una delle principali preoccupazioni che sento riguardo alle auto elettriche è la longevità della batteria. È una preoccupazione legittima, dato che siamo abituati alla batteria dei nostri smartphone e pill che si consuma dopo qualche anno di utilizzo. E se ritieni che sia una seccatura costosa sostituire la batteria del tuo iPhone, questi costi impallidiscono rispetto al montaggio di una nuova batteria in un EV (veicolo elettrico). La batteria stessa può costare da $ 5.000 a $ 25.000, con i costi di manodopera che aggiungono altri $ 1.000 a $ 3.000 al conto.
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Ma uno studio effettuato da Generazionaleun’azienda britannica specializzata nella diagnostica delle batterie dei veicoli elettrici, dimostra che le batterie dei veicoli elettrici sono sorprendentemente robuste. Lo studio ha esaminato 8.000 auto e furgoni (di 36 numerous marche di veicoli), dai nuovi di zecca ai 12 anni, con chilometraggio da 0 a oltre 160.000.
La tecnologia delle batterie per veicoli elettrici è sorprendentemente affidabile
I principali risultati del rapporto mostrano che la tecnologia delle batterie è sorprendentemente affidabile. Lo stato medio della batteria, che è una percentuale calcolata come l’attuale capacità utilizzabile divisa per la capacità originale, moltiplicata per 100, è stato molto elevato del 95,15%. Una batteria per veicolo elettrico è considerata non idonea all’uso quando la salute scende al di sotto del 70%, un livello inferiore al limite dell’elettronica di consumo di circa l’80%. E sembra che la tipica garanzia offerta dai produttori di veicoli elettrici – di solito circa 100.000 miglia/otto anni – sia molto generosa.
Lo stato di salute della batteria rispetto all’età del veicolo.
Generazionale/ZDNET
Lo studio mostra che la capacità media della batteria dei veicoli di età compresa tra 8 e 9 anni period ancora superiore all’85% e il chilometraggio è un indicatore ancora peggiore dell’usura della batteria, poiché i veicoli con oltre 100.000 miglia sull’orologio godrebbero normalmente di una salute della batteria dell’88-95%.
OK, allora perché le batterie dei veicoli elettrici durano molto più a lungo della batteria del tuo smartphone?
La differenza principale è la costruzione.
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La tipica batteria di uno smartphone deve essere piccola e, come story, composta da una (o talvolta due, per la ricarica rapida) celle, mentre una batteria per veicolo elettrico è una cosa enorme e può contenere da 2.000 a più di 7.000 celle. Più celle ci sono, minore sarà il calore e l’usura di ciascuna cella, con conseguente maggiore durata.
Inoltre, mentre gli smartphone utilizzano batterie chimiche al litio advert alta densità di energia, i veicoli elettrici utilizzano celle NMC (nichel manganese cobalto), NCA (nichel cobalto alluminio) e, più recentemente, LiFePO4 (litio-ferro-fosfato), che sono più sicure e hanno una durata di vita più lunga.
Potresti avere familiarità con le batterie LiFePO4, poiché vengono utilizzate in molte centrali elettriche portatili. In questo caso, i produttori affermano che possono durare numerous migliaia di cicli di ricarica prima di essere classificati come usurati.
Una delle cose che consuma maggiormente una batteria è la ricarica. Sebbene sia necessario ricaricare il tuo iPhone ogni giorno, questo non è il caso di un veicolo elettrico. Consideriamo alcune cifre prudenti: un’autonomia tipica di un veicolo elettrico di 250 miglia, una durata del ciclo di ricarica della batteria di 1.000 cicli prima di scendere al 70% di salute e l’americano medio che guida circa 15.000 miglia all’anno. Utilizzando questi dati, una batteria per veicolo elettrico potrebbe teoricamente durare più di 15 anni.
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Tutte le batterie si degradano, ma la chimica, la costruzione e il modo in cui vengono utilizzate le batterie dei veicoli elettrici fanno sì che l’usura non sia un grosso problema.
Alla high-quality, tutte le batterie ricaricabili si consumano. Ma a differenza di un veicolo a benzina, dove ogni frammento di petrolio raffinato utilizzato per spingerlo per chilometri è stato bruciato e inviato nell’atmosfera, tutto il litio con cui inizia una batteria è ancora rinchiuso nelle vecchie celle. Le celle dei veicoli elettrici ancora utilizzabili trovano una “seconda vita” in applicazioni meno impegnative, come le unità fisse di accumulo di energia, mentre le celle inutilizzabili si uniscono alle vecchie batterie nell’elettronica di consumo per il riciclaggio e il recupero di minerali.
In conclusione: i veicoli elettrici e gli smartphone sono dispositivi diversi con esigenze energetiche numerous. La batteria di uno smartphone deve essere piccola e leggera, ricaricarsi velocemente e durare circa un giorno. Per i veicoli elettrici, le dimensioni e il peso rappresentano un problema minore e viene posta maggiore enfasi sulla capacità di potenza e sulla longevità, soprattutto se si considera il costo di sostituzione della batteria.
