La Marina messicana ha annunciato giovedì di aver sequestrato una nave semisommergibile che trasportava quasi quattro tonnellate di cocaina. Il sequestro di 179 confezioni di droga è l’ultimo risultato di un tentativo di frenare il traffico marittimo di sostanze illecite attraverso l’Oceano Pacifico, un problema affrontato anche dagli Stati Uniti attraverso una serie di attacchi mortali nei Caraibi contro navi sospettate di trasportare droga.
Lo ha riferito Omar García Harfuch, ministro della Sicurezza messicano un post su X che l’intercettazione della nave – conosciuta come “narco-sottomarino” – è avvenuta nelle acque messicane vicino a Manzanillo, nello stato di Colima. Tre persone sono state arrestate per presunti legami con la spedizione.
La marina messicana (Semar) disse che l’operazione ha coinvolto una nave pattuglia oceanica, due aerei advert ala fissa, due aerei advert ala rotante e due imbarcazioni intercettrici. Ha inoltre ricevuto il sostegno del Comando Nord degli Stati Uniti e della Joint Interagency Activity Pressure, che ha fornito informazioni per localizzare l’obiettivo in mare.
Harfuch ha sottolineato che questa azione si aggiunge advert altri sequestri effettuati la scorsa settimana, che hanno portato alla confisca di circa 10 tonnellate di cocaina. Secondo il segretario, “questo rappresenta un colpo diretto e multimilionario alle strutture finanziarie della criminalità organizzata, impedendo che milioni di dosi raggiungano le strade e proteggendo la sicurezza delle famiglie messicane”.
Almeno dall’anno scorso, Semar monitora una rete transnazionale che utilizza le rotte conosciute come La Gorgona ed El Desierto per trasportare narcotici e altri beni illeciti dall’Ecuador e dalla Colombia. Il percorso comprende punti strategici come le Isole Galápagos e l’Isola Clipperton prima di raggiungere le coste messicane, tra cui Punta Tejupán a Michoacán. Secondo un inchiesta pubblicata da N+ Focus, la destinazione finale di queste spedizioni è il mercato statunitense.
Le organizzazioni criminali utilizzano motoscafi, sottomarini e semisommergibili, spesso realizzati in fibra di vetro, per eludere i radar e i sistemi di sorveglianza marittima. Tra il 2023 e l’inizio del 2025, le operazioni di monitoraggio e controllo condotte da Semar hanno portato al sequestro di oltre 111 tonnellate di cocaina, 223 navi marittime illegali e all’arresto di 476 sospetti trafficanti di nazionalità ecuadoriana, messicana, colombiana e centroamericana.
Il governo degli Stati Uniti ha esercitato pressioni sul Messico affinché intensifichi la lotta contro il traffico di droga. L’anno scorso, il traffico di droghe sintetiche come il fentanil è stato utilizzato dall’amministrazione Trump come giustificazione per imporre dazi sulle importazioni messicane.
Da allora, la presidente messicana Claudia Sheinbaum ha annunciato una strategia più dura contro i cartelli, che embody una maggiore sorveglianza sulle rotte marittime e sui confini, nonché l’estradizione negli Stati Uniti di dozzine di persone condannate per reati di traffico di droga.
Da parte sua, il presidente americano Donald Trump ha lanciato una campagna di confronto diretto contro la criminalità organizzata, anche in acque internazionali. Secondo Il New York Times, Trump ha incaricato il Pentagono di utilizzare risorse militari contro i cartelli latinoamericani designati come organizzazioni terroristiche, rappresentando la strategia più aggressiva della sua amministrazione in questo settore.
Il decreto di Trump mirava a stabilire una base giuridica per condurre operazioni militari sia marittime che terrestri in territorio straniero, segnando un cambiamento significativo nella politica di sicurezza statunitense assegnando ai militari funzioni tradizionalmente riservate alle forze dell’ordine.
Questa politica ha portato al primo attacco statunitense a una nave che, secondo l’amministrazione Trump, trasportava droga dal Venezuela agli Stati Uniti. L’incidente è avvenuto il 2 settembre nelle acque internazionali del Mar dei Caraibi meridionali e ha provocato la morte di 11 persone, presumibilmente legate alla banda Tren de Aragua. Da allora, decine di attacchi simili sono stati registrati nei Caraibi e nel Pacifico, tra cui un bilancio delle vittime stimato di circa 145 persone.
Questa storia è apparsa originariamente in WIRED in spagnolo ed è stato tradotto dallo spagnolo.
