C’è una perpetua carenza di qualcosa in quest’epoca. I consumatori sono abituati a limiti su tutto, dai laptop alle uova, dai telefoni alle scarpe. La carenza di chip ha influito negativamente sulle nuove auto qualche anno fa e la stessa cosa potrebbe accadere di nuovo, ma piuttosto che per problemi economici, potrebbe essere a causa della crescente domanda di ciò che molti dispositivi ora utilizzano: l’intelligenza artificiale.
I chip necessari per i information middle che stanno emergendo a livello globale stanno estendendo le risorse per tutto ciò che è connesso all’intelligenza artificiale, dagli elettrodomestici ai telefoni advert altri assistenti vocali. Le case automobilistiche, tuttavia, potrebbero subire il colpo maggiore poiché molte utilizzano un numero crescente di chip advert alte prestazioni non solo per gli assistenti, ma anche per i sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS), per la navigazione e l’audio e, infine, per i veicoli autonomi. Bloomberg segnalato questa settimana.
Analisi da S&P globale questo mese ha previsto che i information middle AI avrebbero aumentato la domanda, facendo potenzialmente salire i prezzi tra il 70% e il 100% e causando carenze per almeno i prossimi due anni. Samsung ha avvertito durante il CES 2026 che una carenza di chip avrebbe influenzato negativamente anche i prezzi di tutti i dispositivi elettronici, secondo PIMNTI. In combinazione con le tariffe e l’aumento dei prezzi di altri materiali, tutte le aziende sono meno disposte advert assorbire l’aumento dei costi prima di colpire i consumatori con prezzi più alti.
Le nuove auto sono sempre più costose considerando quanto sono diventate “software-definite” e quanti sensori sono stati aggiunti advert esse man mano che i sistemi ADAS diventano più sofisticati e offrono una migliore affidabilità. Ma dipendono sempre più anche da diversi chip di diversi fornitori con sistemi di infotainment avanzati con sistemi abilitati all’intelligenza artificiale per funzioni di navigazione e radio e persino sistemi di cinture di sicurezza.
Alcune case automobilistiche stanno già esplorando modi creativi per decontentare le nuove auto in modo che i consumatori non debbano affrontare lo shock degli adesivi. Lo ha detto l’amministratore delegato della Fiat, Olivier François Automobile la scorsa settimana sarebbe stato disponibile a limitare la velocità massima delle sue piccole auto vendute in Europa a 73 mph per aggirare le leggi dell’Unione Europea che impongono i sistemi ADAS come un modo per ridurre i costi dei veicoli perché quelle auto sono per lo più utilizzate a basse velocità piuttosto che in autostrada.
