La NASA ammette i fallimenti dello Starliner mentre si prepara al lancio di marzo di Artemis 2

NASA mira a lanciare il suo prossimo con equipaggio luna missione, Artemide IIgià il 6 marzo, dopo che un take a look at di rifornimento chiave ha mostrato grandi progressi e solo problemi minori.

Hanno detto i responsabili della missione l’ultima prova costume bagnato – una corsa pratica completa che prevede il caricamento del file Sistema di lancio spaziale razzo con carburante liquido tremendous freddo: ha raggiunto tutti gli obiettivi principali. Le squadre hanno riempito entrambe le fasi del razzo nei tempi previsti, hanno eseguito il conto alla rovescia e hanno testato come avrebbero gestito le pause e i riavvii, il tutto senza le gravi perdite di idrogeno che hanno disturbato i take a look at precedenti.

IL spazio L’agenzia non autorizzerà ufficialmente la missione per il lancio fino a dopo una dettagliata revisione della disponibilità del volo alla high-quality della prossima settimana, ma i chief della NASA hanno espresso fiducia che un tentativo tra due settimane sia possibile. L’equipaggio di quattro persone… Comandante Reid WisemanVictor Glover, Christina Hammock Koch e Jeremy Hansen – ha iniziato la quarantena al Johnson Area Heart di Houston.

“Non è un momento ambiguo nel futuro”, ha detto Lori Glaze, responsabile del programma Luna-Marte della NASA, in una conferenza stampa venerdì. “La situazione sta davvero diventando reale ed è ora di fare sul serio.”

L’annuncio della potenziale information di lancio di Artemis II, la prima missione lunare guidata da astronauti della NASA dal 1972, arriva un giorno dopo che l’agenzia ha ammesso gravi fallimenti nel Boeing Starliner volo di prova che ha coinvolto gli astronauti Butch Wilmore e Suni Williams nel 2024. L’amministratore della NASA Jared Isaacman ha rilasciato commenti feroci sull’evento rischio per la sicurezza umana durante una conferenza stampa di giovedì sull’indagine, che ha rietichettato la missione Starliner come un “incidente di tipo A”. Questa designazione corrisponde al livello di incidente più grave, escluso l’incidente mortale.

Con Artemis II destinato a diventare il primo volo di prova umano dell’astronave Orion, ci sono alcuni paralleli evidenti, soprattutto date le preoccupazioni circa la scudo termico della navicella spaziale. Sebbene la missione lunare utilizzi un razzo e un veicolo spaziale diversi da quelli della Boeing Starliner a lungo travagliatoi chief hanno sottolineato che l’indagine sull’incidente deve rimodellare il modo in cui la NASA gestisce tutti i voli spaziali umani. Gli stessi fallimenti culturali e gestionali potrebbero emergere in qualsiasi programma se lasciato senza controllo, ha affermato l’amministratore associato della NASA Amit Kshatriya.

“Li abbiamo delusi”, ha detto, riferendosi a Wilmore e Williams, che si sono entrambi ritirati dopo che il loro volo di prova di 10 giorni si è trasformato in nove mesi sulla Stazione Spaziale Internazionale. “Anche se non lo diranno, dobbiamo dirlo.”

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Indagine sull’incidente del Boeing Starliner

Isaacman ha sottolineato come l’agenzia abbia gestito male la missione del 2024, citando gravi fallimenti nella management e nel processo decisionale della NASA. La NASA ha rilasciato il suo Rapporto Starliner di 300 paginegiorni prima della presentazione dei risultati al Congresso.

La NASA e la Boeing non comprendono ancora del tutto il motivo per cui i propulsori sia nel modulo di servizio – che trasporta motori e carburante – sia nella capsula hanno funzionato male. La missione con equipaggio ha avuto una temporanea perdita di governo durante l’avvicinamento alla stazione e un altro guasto alla propulsione durante il suo ritorno a vuotoanche se all’epoca non fu reso pubblico. I due astronauti per questo non erano a bordo, tornando invece a casa in a SpaceX Drago dell’equipaggio mesi dopo.

In una dichiarazione rilasciato giovedì, Boeing ha affermato di aver compiuto progressi sostanziali nelle riparazioni tecniche dopo il volo e di stare lavorando anche su cambiamenti culturali in tutto il suo crew.

“Il rapporto della NASA rafforzerà i nostri continui sforzi per rafforzare il nostro lavoro e il lavoro di tutti i associate dell’equipaggio commerciale, a sostegno della missione e della sicurezza dell’equipaggio, che è e deve sempre essere la nostra massima priorità”, ha affermato la società.

Prontezza al volo dell’Artemis II

Durante il take a look at Artemis II di questa settimana, i livelli di perdite di carburante sono rimasti molto al di sotto delle letture precedenti, anche durante la parte più impegnativa del conto alla rovescia, dando ai funzionari una rinnovata sicurezza. UN take a look at precedente a febbraio hanno mostrato perdite nel punto in cui l’attrezzatura di terra si collega al razzo. Tra le due show in costume bagnato, i tecnici hanno sostituito due guarnizioni chiave e un filtro del sistema di alimentazione.

Rimangono ancora un paio di compiti importanti. I tecnici devono installare piattaforme di lavoro temporanee presso la piattaforma di lancio di Cape Canaveral, in Florida, in modo che la squadra possa raggiungere e testare nuovamente il sistema di terminazione del volo del razzo, gli esplosivi che distruggerebbero il razzo se virasse fuori rotta dopo il decollo. La NASA prevede inoltre ulteriori controlli finali all’interno di Orion.

Al briefing di Artemis II, il giorno dopo che Isaacman aveva affermato che l’agenzia sarebbe stata più responsabile e trasparente, diversi giornalisti hanno sollevato preoccupazioni su come la NASA abbia condiviso le informazioni sulla missione lunare. Hanno descritto tentativi infruttuosi di ottenere dettagli dai portavoce dell’agenzia. Un recente mini take a look at di rifornimento è avvenuto senza preavviso, l’agenzia non ha fornito foto o diagrammi di base dei sigilli riparati e i rappresentanti non hanno ancora rilasciato un elenco completo delle date di lancio di riserva.

“La trasparenza non è una debolezza; è un punto di forza”, ha detto giovedì Isaacman. “Il mancato apprendimento invita nuovamente al fallimento e suggerisce che, nel volo spaziale umano, il fallimento è un’opzione. Non lo è.”