La migliore tecnologia automobilistica al CES 2026

Abbiamo già soprannominato l’enorme schermo anteriore della collaborazione Sony-Honda EV il miglior cruscotto dello present, ma vale la pena ripeterlo. I cruscotti anteriori sono il modo in cui tutti interagiamo con le nostre auto e l’Afeela 1 ha capito il compito. L’imponente schermo panoramico che si estende fino alla portiera del passeggero è composto da due show, uno da 12,3 pollici e l’altro da 28,5 pollici. Con Sony dietro la tecnologia dell’auto connessa, non sorprende che lo schermo ampio sia realizzato per i giochi (e la riproduzione remota PlayStation wi-fi) e la visualizzazione multimediale, completo di temi basati sui popolari giochi Sony come Astro Bot. La Honda avrà il suo momento in cui l’Afeela 1 sarà effettivamente guidabile. Il veicolo elettrico dovrebbe arrivare in California entro la fantastic dell’anno per poco più di 100.000 dollari.

L’auto Snapdragon Digital Chassis di Qualcomm non sarà mai un veicolo di produzione, ma non è questo il punto. L’auto da esposizione è stata costruita per il CES per dare vita all’infotainment, all’assistente AI e alle funzionalità di guida automatizzata e di sicurezza che funzionano contemporaneamente dietro le quinte di un’auto. La idea automotive, dotata di 13 telecamere e 20 altoparlanti, period in grado di fornire assistenza alla guida per un conducente svenuto e chiamare gli operatori di sicurezza quando il conducente non rispondeva. Ha scattato in modo proattivo una foto della cabina per descrivere la scena a un operatore umano e ha controllato lo smartwatch del conducente per monitorare i parametri vitali. Sebbene sia un esempio impressionante di ciò che un agente AI potrebbe un giorno fare in macchina, più realistica è stata la capacità della idea automotive di raggiungere il primo incontro sul calendario del conducente e selezionare un ristorante per la cena.

La flotta di robotaxi senza conducente di Waymo è diventata sinonimo dei veicoli elettrici Jaguar I-Tempo che utilizza nelle città di tutto il paese. Ma al CES 2026, l’azienda di veicoli autonomi ha mostrato il suo veicolo più recente: l’Ojai. Questo è il nome che Waymo ha dato ai minivan elettrici Zeekr realizzati dalla società cinese Geely Auto, ora decorati con una nuova tonalità Waymo. Molte delle 13 telecamere, sei radar e quattro sensori LiDAR si troveranno sul nuovo Waymo Ojai, in modo simile al design dell’I-Tempo, quindi non si può confondere con altro che un veicolo autonomo. Si prevede che i nuovi Waymos arriveranno a San Francisco entro la fantastic dell’anno.

A proposito di robotaxi, Uber è tornato in gioco con una grande collaborazione. L’azienda sta alimentando una flotta di veicoli elettrici Lucid Gravity dotati di funzionalità di guida autonoma di livello 4 grazie alla potenza di calcolo di Nuro e Nvidia. I taxi senza conducente sono stati presentati al CES 2026 come prototipi che verranno distribuiti nell’space della Baia di San Francisco entro la fantastic dell’anno, in attesa di certificazione.

I taxi sfruttano il SUV a tre file del Lucid Gravity, l’ampia stiva di carico e gli schermi integrati sui sedili posteriori che controllano cose come sedili riscaldati e aria condizionata, importanti per un viaggio in taxi senza conducente. Senza distruggere l’aspetto elegante del SUV elettrico, la versione riproposta sembra un veicolo autonomo con telecamere advert alta risoluzione, sensori LiDAR e radar sul tetto e in tutta l’auto. Alla fantastic, Uber prevede di utilizzare i robotaxi ovunque sia presente in tutto il mondo.

L’intelligenza artificiale è un grosso problema per le auto, dove il controllo vocale rende l’esperienza di guida più interattiva che mai. Geely Auto, la casa automobilistica cinese proprietaria di Volvo, ha annunciato al CES 2026 di aver selezionato la piattaforma di intelligenza artificiale per automobili di Cerence AI, chiamata xUI. In una demo che mostrava l’agente a comando vocale al lavoro, è stato subito chiaro come il sistema Cerence collegasse in modo fluido (e naturale) navigazione, clima, controlli dell’auto, contenuti multimediali e persino strumenti di produttività attraverso l’integrazione di Microsoft 365. Al volo, i conducenti possono impostare “scorciatoie vocali” per controllare una serie di funzioni, advert esempio, utilizzando una frase per aprire tutte le finestre. Pur essendo solo una demo, il sistema non ha vacillato quando le cose sono andate fuori copione e l’autista poteva parlare in modo casuale e colloquiale senza intoppi. Cerence AI ha dimostrato da tempo come utilizzare il controllo vocale in macchina, quindi non sono rimasto sorpreso dal fatto che la sua ultima versione possa gestire in modo impressionante situazioni complesse come più attività da diversi posti dell’auto.

Questo è lo scopo del CES: show di concetti che sono assolutamente inutili, ma che ti fanno ripensare l’esperienza del passeggero in auto. Non riuscivo a smettere di pensare al nuovo utilizzo da parte di Garmin della banda neurale di Meta in macchina. Indossando il cinturino da polso, puoi utilizzare il pollice, l’indice e il medio per controllare un touchscreen, senza toccare lo schermo. La fascia legge i segnali elettrici dal polso e converte i gesti a mezz’aria in passaggi e clic sullo schermo. La banda neurale non è affatto uno strumento essenziale, ma offre ai passeggeri (e forse anche ai conducenti una volta che l’auto è parcheggiata, in carica o in una modalità completamente autonoma non così futura) un nuovo modo di interagire con le funzionalità di infotainment dell’auto.