La cinese Hesai raddoppierà la produzione mentre l’industria dei sensori lidar crolla

Il produttore cinese di lidar Hesai ha annunciato lunedì l’intenzione di raddoppiare la sua capacità produttiva da 2 milioni di unità a 4 milioni di unità quest’anno, nel tentativo di conquistare il mercato globale dei sensori basati su laser. Sarebbe ben al di sopra del Oltre 1 milione di unità raggiunte da Hesai nel 2025.

La spinta di Hesai per conquistare più quote di mercato arriva appena un mese dopo che il principale produttore statunitense di lidar Luminar ha presentato istanza di fallimento ai sensi del Capitolo 11. Si prevede che la società non continuerà advert operare una volta approvato il suo piano di fallimento, anche se sta cercando di vendere l’attività lidar.

Hesai ha raccolto centinaia di milioni di dollari negli ultimi anni ed è ora quotato sia al Nasdaq che alla borsa di Hong Kong. E questo nonostante la dura battaglia contro il governo degli Stati Uniti, che lo ha fatto ha accusato la società di lavorare a stretto contatto con l’industria militare cinese – un’accusa che Hesai ha contestato.

Al Client Electronics Present del 2026 a Las Vegas, Hesai ha detto ai giornalisti di essere stata in grado di raddoppiare l’obiettivo di produzione grazie all’“accelerazione della domanda” nei settori automobilistico e della robotica.

Gli sforzi dell’azienda nel settore automobilistico sono stati sostenuti dall’adozione da parte del mercato automobilistico cinese dei sensori Lidar, che secondo Hesai sono ora presenti nel 25% delle nuove auto elettriche vendute nel paese. Ha inoltre affermato che molti nuovi veicoli in Cina dovrebbero integrare da tre a sei sensori Lidar per auto, “espandendo in modo significativo il mercato indirizzabile di Hesai”. Hesai vanta 24 clienti automobilistici, tra cui una delle principali case automobilistiche europee, e ha affermato di avere 4 milioni di ordini per il suo nuovissimo sensore lidar ATX.

Il settore automobilistico si è rivelato un mercato instabile per i sensori Lidar al di fuori della Cina. Questo è stato uno dei fattori che hanno contribuito alla caduta di Luminar, secondo la dichiarazione di fallimento della società. Mentre Luminar si assicurava accordi per integrare i suoi sensori Lidar sui veicoli Volvo, Polestar e Mercedes-Benz, quei piani fallirono. A un certo punto Volvo aveva accettato di acquistare 1,1 milioni di sensori Lidar da Luminar, ma i ritardi nei programmi per i nuovi veicoli e il superamento dei costi hanno costretto la casa automobilistica svedese a ritirarsi dall’accordo. (Alla high-quality Volvo ha acquistato solo circa 10.000 sensori da Luminar.)

Non è garantito che la robotica sia un mercato di successo per i sensori Lidar, ma alcuni attori oltre a Hesai vedono grandi promesse. Ouster, con sede a San Francisco, che ha acquisito il rivale Velodyne nel 2023 quando l’industria dei lidar ha iniziato a consolidarsi, ha detto che crede La robotica rappresenta un’opportunità di mercato da 14 miliardi di dollari. Ciò embrace non solo la robotica umanoide, ma anche i robotic per le consegne dell’ultimo miglio e le applicazioni militari.

Al CES, Hesai presenterà un rasaerba robotizzato e un cane robotico che utilizzano il sensore lidar della serie JT dell’azienda. L’azienda ha anche accennato alla sua inclusione anche nei robotic umanoidi. Ha stretto accordi per fornire sensori Lidar a società di veicoli autonomi come Pony AI, Motional, WeRide e Baidu.

Hesai si è anche vantato di aver contribuito a ridurre il costo dei sensori Lidar del 99,5% in soli otto anni. Anche questo fu un fattore che contribuì alla caduta di Luminar; La “pressione per ridurre i costi dovuta ai prezzi più bassi dei concorrenti con sede in Cina” è stata regolarmente elencata nelle dichiarazioni di fallimento della società come il secondo fattore più importante che spiega perché la società statunitense abbia trovato così difficile costruire un enterprise autosufficiente.