La Chevy Bolt del 2027 è il McRib del mondo automobilistico

Pochi prodotti attirano un’ossessione di culto come questa. Anche dopo essere stato fuori dal menu per anni, i veri fan desiderano il suo ritorno, la loro devozione rasenta un’ossessione quasi da culto. Beh, sono fortunati. È tornato solo per un periodo limitato.

Non è la McRib, ma la Chevrolet Bolt del 2027.

Come il McRib di McDonald’s, ci sono alcune teorie che potrebbero spiegare la ricomparsa del Bolt.

Il contenitore dei ricambi per veicoli elettrici di GM è cresciuto da quando è stato introdotto il precedente Bolt nel 2016, aiutando le finanze del nuovo modello a uscire, proprio come la disponibilità sporadica del McRib potrebbe essere spiegato dai bassi prezzi della carne di maiale. Inoltre non fa male a molti possessori di Bolt, come gli appassionati di McRibsono fan accaniti, inclusi alcuni all’interno di GM. Probabilmente la realtà può essere trovata da qualche parte nel mezzo.

Quando l’azienda si rese conto di avere un hole di produzione di 18 mesi nella sua fabbrica di Fairfax, nel Kansas, i dirigenti approvarono il rilancio dei piccoli veicoli elettrici.

A differenza del McRib, il nuovo Bolt non aderisce rigidamente alla ricetta originale. Ma c’è abbastanza di familiare nel nuovo modello per soddisfare i suoi fan più accaniti. TechCrunch ha dato un’occhiata da vicino e ha fatto un giro di prova della prossima Chevy Bolt durante un recente viaggio stampa, per il quale GM ha fornito il viaggio e l’alloggio.

Qualcosa di vecchio, qualcosa di nuovo

GM ha iniziato con il telaio e i pannelli della carrozzeria della Bolt EUV – una versione leggermente gonfiata del vecchio Bolt – e ha ridisegnato le parti anteriore e posteriore. Ha modificato le sospensioni e parte del telaio anteriore, ma nel complesso è lo stesso metallo di base.

Parte della plastica interna è stata rifinita, anche se ci sono ancora abbastanza superfici dure per ricordarti che questo è il veicolo elettrico più economico in vendita oggi negli Stati Uniti. I prezzi partono da 28.995 dollari inclusa la tassa di destinazione, il che è un buon affare considerando lo stato del mercato automobilistico. Non eccitarti troppo, però, perché un Bolt carico può costare più di $ 40.000, a quel punto le calde sfumature iniziano a svanire.

Cosa manca? La maggior parte degli automobilisti noterà l’assenza di CarPlay e Android Auto, che ora mancano su tutti i nuovi veicoli GM. Il precedente Bolt period uno degli unici veicoli elettrici GM dotati di screencasting e la sua omissione potrebbe causare più di qualche lamentela tra gli attuali proprietari. Per alleviare il dolore, hanno aggiunto le app Spotify e Apple Music. Aiutano, ma solo un po’: le app native erano meno reattive ai miei enter rispetto alle cugine CarPlay.

Sono state apportate revisioni anche ai fari e ai fanali posteriori; ma le stelle dello spettacolo sono la batteria, il motore e la Tremendous Cruise.

La nuova batteria da 65 kilowattora è la prima di GM a utilizzare litio-ferro-fosfato (LFP). L’energia da esso fluisce attraverso un nuovo sistema di gestione della batteria fino a un motore elettrico prelevato dalla Chevy Equinox a trazione anteriore.

Lo scambio della batteria è significativo. Per anni, le case automobilistiche americane hanno puntato sugli LFP. La chimica elimina minerali critici come il cobalto e il nichel, riducendone i costi. Inoltre, le batterie LFP non subiscono degrado quando vengono caricate ripetutamente al 100%. I precedenti proprietari di Bolt erano incoraggiati a limitare la ricarica giornaliera all’80%, riservando l’ultima frazione per i viaggi su strada. (Questo ancor prima che gli incendi della batteria innescassero un richiamo che costringesse i proprietari a farlo per un lungo periodo di tempo.)

Inoltre, le celle LFP si scaricano in modo abbastanza costante, mantenendo la piena potenza più vicino allo 0% dello stato di carica rispetto a prima.

Nel nuovo Bolt, il motore eroga 200 cavalli e 169 piedi-libbra di coppia. Quest’ultimo è leggermente inferiore rispetto al modello precedente, ma sembra abbastanza vivace in città.

Kris Keary, ingegnere capo dei sistemi di propulsione dei veicoli elettrici, mi ha detto che ciò è dovuto al fatto che il nuovo motore può girare più velocemente e in modo più efficiente, consentendo al workforce di specificare marce più brevi. Alle ruote, la coppia è in realtà un po’ più alta, il che significa che Chevy si aspetta che il nuovo Bolt viaggi da zero a 60 mph un tocco più velocemente di prima.

Portata più lunga

Tra il nuovo motore e l’elettronica di potenza più efficiente, Chevy è riuscita a trovare ulteriori 15 miglia di autonomia, ha detto Keary. Anche con la batteria più piccola, può viaggiare più lontano, per un totale di 262 miglia per la LT con specifiche inferiori. (I modelli RS con specifiche più elevate dovrebbero percorrere 255 miglia.)

L’elettronica di potenza mitiga anche un problema che i precedenti proprietari avevano con l’auto: la velocità di ricarica. Sebbene il precedente Bolt producesse valori di autonomia degni di un viaggio su strada, la sua velocità di ricarica period lungi dall’essere entusiasmante a 50 kW. L’aggiunta di 200 miglia di autonomia ha richiesto circa un’ora.

Ora, secondo GM, la ricarica dal 10% al 90% dovrebbe richiedere 24 minuti. Il pacco da 400 volt può accettare fino a 150 kW, anche se una persona durante la conferenza stampa a cui ho assistito ha visto brevemente 157 kW su un compressore Tesla. (Sì, il Bolt è ora dotato dello normal di ricarica nordamericano (NACS), anche se il plug-and-charge sulla rete Tesla arriverà entro la high quality dell’anno.) Non sono stato così fortunato, vedendo solo 115 kW in un clima ideale di 70° F. Il mio tempo di ricarica totale è stato di 24 minuti dal 24% all’80%. Non proprio quello che Chevy sperava, ma nemmeno male.

Una ricarica più rapida abbinata a Tremendous Cruise significa che questo piccoletto ha il potenziale per essere un decente viaggiatore su strada o un’auto per pendolari. I sedili anteriori e posteriori sono spaziosi e abbastanza comodi, sebbene non ci sia spazio per le dita dei piedi sotto i sedili anteriori. Il bagagliaio è di dimensioni adeguate per un’utilitaria, ma non può contenere più di qualche bagaglio a mano.

Superincrociatore

Come ci hanno ricordato continuamente i rappresentanti di Chevy, il Bolt è il veicolo a mani libere più economico oggi sul mercato, anche se ti consigliamo di ricontrollare il menu perché richiede un ordine molto specifico: “LT + Consolation + Evotex + Tech + Tremendous Cruise”. Economico è un termine relativo di questi tempi, ovviamente. Ti costerà comunque $ 35.655.

Per testare Tremendous Cruise, ho percorso un breve giro di 14 miglia su e giù per la 101 a nord-ovest di Los Angeles. Il sistema ADAS di livello 2 ha gestito bene il traffico di metà pomeriggio, cambiando automaticamente corsia quando mi avvicinavo a un veicolo che si muoveva lentamente. Non ho nemmeno dovuto guardarmi allo specchietto per confermarlo, cosa che advert esempio richiede la BMW. Ma Tremendous Cruise farà vibrare il tuo gluteo sinistro o destro per darti un avvertimento. Oh, ehi adesso! Che cos’è! Oh, cambio di corsia in arrivo.

Come prima, Tremendous Cruise funzionerà solo sui percorsi mappati da GM, che includono autostrade e alcune autostrade a due corsie. Se il tuo percorso richiede un’uscita o uno svincolo, farà del suo meglio per portarti nella corsia necessaria prima di chiederti di subentrare. Durante il mio viaggio, alcune volte si è agitato per le auto che arrivavano veloci in una corsia a destra dell’auto, interrompendo il movimento. L’ho trovato più aggressivo quando voleva trovare la corsia di sorpasso. (Puoi sempre spingerlo per cambiare corsia premendo l’indicatore di direzione.)

Questo è il punto in cui Chevy difende la sua decisione di eliminare dai suoi veicoli strumenti di screencasting come CarPlay e Android Auto. Il sistema di infotainment basato su Android Automotive di Bolt è condiviso con altri veicoli elettrici GM. Ciò significa che il suo sistema di navigazione può comunicare con il sistema di gestione della batteria, riscaldando la batteria prima della ricarica rapida, e Tremendous Cruise, consentendo al Bolt di eseguire la sua magia di cambio di corsia mentre si avvicina alla tua uscita.

La Tremendous Crociera ti costerà comunque. Poiché Chevy richiede molte opzioni prima di poter guidare a mani libere, la funzionalità aggiunge più del 20% al prezzo base, richiedendo ai proprietari di sborsare $ 35.655. Vale altri $ 6.600, più il costo di OnStar dopo la scadenza del periodo di prova di tre anni? Dipende da quanto spesso pensi di usarlo. Per i pendolari a lungo raggio, l’aggiunta potrebbe essere il riduttore dello stress che aggiunge qualche anno alla loro aspettativa di vita. Tutti gli altri? Probabilmente no.

Scommetto che la maggior parte dei nuovi acquirenti di Bolt sanno già che compreranno un Bolt. O ne hanno uno parcheggiato nel loro storage o hanno un debole per i piccoli veicoli elettrici.

Chevy scommette che ce ne saranno abbastanza da vendersi dopo circa due anni. Dopodiché, la casa automobilistica non si impegnerà in un’altra corsa. Ma chi lo sa? L’assenza rende il cuore più affettuoso. Chiedi a qualsiasi fan di McRib.