I ricercatori cinesi sembrano aver apportato alle batterie un serio aggiornamento che non solo consente loro di sopravvivere ma anche di mantenere le prestazioni in condizioni climatiche gelide (tramite Tempi globali).
Un group dell’Istituto di fisica chimica di Dalian, parte dell’Accademia cinese delle scienze, ha svelato una nuova batteria al litio “liquido-solido” che conserva più dell’85% della sua capacità dopo aver funzionato per oltre otto ore a -34°C (-29°F).
Cosa fa di diverso la nuova tecnologia della batteria
Tutto questo e la nuova tecnologia della batteria non richiede nemmeno un isolamento esterno per mantenere la temperatura sotto controllo. È una grande impresa, poiché le normali batterie possono perdere il 50-70% della loro capacità massima di mantenimento della carica in tali condizioni.
A temperature estremamente basse, gli elettroliti nelle normali batterie agli ioni di litio si addensano e il movimento degli ioni rallenta, con conseguente rallentamento delle prestazioni o completo guasto.
Tuttavia, il nuovo design della batteria incorpora un separatore funzionale liquido-solido, elettroliti a bassa temperatura appositamente progettati e un sistema di gestione dell’energia assistito dall’intelligenza artificiale; la combinazione di questi tre sistemi si traduce in un rendimento stabile, anche in condizioni di gelo.
Dai check sui droni al potenziale dei veicoli elettrici
Finora, il group cinese ha utilizzato la tecnologia delle batterie liquido-solido in droni di livello industriale che, secondo quanto riferito, hanno completato voli di prova in ambienti a -34°C, il che è abbastanza promettente. Nel prossimo futuro, la tecnologia potrebbe essere utilizzata anche nelle ispezioni delle linee elettriche, nel pattugliamento forestale e nella risposta alle emergenze nelle regioni gelide.
Se a questo punto stai pensando ai veicoli elettrici, non hai tutti i torti. La nuova tecnologia delle batterie potrebbe migliorare notevolmente le prestazioni dei veicoli elettrici nelle regioni advert alta latitudine, ma è necessario valutare prima l’integrazione con il sistema di gestione termica dell’auto e la sua scalabilità.
Una volta che il group avrà capito questo aspetto, potremmo vedere tali batterie nella robotica esterna, nei sistemi di monitoraggio remoto e persino nelle installazioni scientifiche nelle regioni polari. Potrebbe sembrare un po’ speranzoso, ma per una volta, l’inverno potrebbe finalmente essere quello che lotta per tenere il passo nella sua lunga faida con le batterie agli ioni di litio.
