Un organo di controllo del governo afferma che la supervisione della Federal Aviation Administration (FAA) sulle pratiche di manutenzione della United Airways è “insufficiente per monitorare i rischi per la sicurezza”.
Lo ha detto l’ufficio dell’ispettore generale (OIG) del dipartimento dei trasporti ha avviato il suo audit nel 2024 a seguito di numerosi incidenti di sicurezza che hanno coinvolto gli aerei della United, inclusi arresti dei motori in volo e atterraggi di emergenza. La revisione fa parte di una serie più ampia che esamina la supervisione della FAA sulla manutenzione e conformità delle compagnie aeree. Audit precedenti hanno esaminato altri vettori tra cui Allegiant Air, Southwest Airways e American Airways.
IL rapporto pubblicato mercoledì afferma che la FAA non ha abbastanza ispettori per supervisionare efficacemente lo United. Ha inoltre riscontrato che l’agenzia non ha implementato completamente cinque raccomandazioni emesse nel 2019 per rafforzare la supervisione da parte dello United Certificates Administration Workplace (CMO), che è uno dei numerosi uffici della FAA responsabili della certificazione, dell’ispezione e del monitoraggio delle principali compagnie aeree. L’organismo di vigilanza ha inoltre riscontrato che gli ispettori non sono stati adeguatamente formati per accedere e valutare i dati del sistema di gestione della sicurezza della compagnia aerea.
Tra le preoccupazioni più significative del rapporto c’è quanto siano diventati esigui gli ispettori che supervisionano lo United. Il watchdog ha scoperto che la United CMO non ha personale sufficiente per monitorare la crescente flotta della compagnia aerea, contribuendo a carichi di lavoro, turnover e posti vacanti più pesanti che hanno portato a una perdita di conoscenza istituzionale.
La United CMO ha solo quattro ispettori incaricati di supervisionare più di 520 Boeing 737, la maggior parte della flotta della compagnia, costringendo il personale di altri programmi aerei a colmare il divario. Anche se tecnicamente questo soddisfa le regole della FAA, il rapporto afferma che non è sufficiente per effettuare tutta la sorveglianza di sicurezza richiesta.
L’OIG ha inoltre scoperto che quando gli ispettori non potevano condurre ispezioni in loco a causa delle risorse limitate, a volte le eseguivano virtualmente anziché rinviarle come richiesto dalle linee guida della FAA.
L’organismo di vigilanza ha formulato sei raccomandazioni alla FAA, compreso lo sviluppo di un piano per affrontare la carenza di personale.
La FAA ha concordato con cinque delle raccomandazioni del rapporto. È solo “parzialmente d’accordo” con una persona che sollecita l’agenzia a sviluppare una politica per quando le ispezioni possono essere rinviate, sostenendo che story guida esiste già, anche se ha affermato che la chiarezza e una maggiore enfasi da parte del administration sarebbero di aiuto.
La FAA non ha risposto immediatamente alla richiesta di commento di Gizmodo.
“Lo United sostiene da tempo la necessità di fornire alla FAA le risorse di cui ha bisogno per il suo importante lavoro”, ha detto United Airways a Gizmodo in una dichiarazione through e-mail. “Lavoriamo a stretto contatto con la FAA ogni giorno e utilizziamo il nostro solido sistema di gestione della sicurezza interna e le process di manutenzione per mantenere la sicurezza e l’affidabilità della nostra flotta.”
