Il proprietario di un Cybertruck del Texas afferma che il suo veicolo ha tentato di uscire direttamente da un cavalcavia mentre period in modalità di guida completamente autonoma. Ora ha fatto causa a Tesla sostenendo che la società è stata negligente nell’assumere e mantenere Elon Musk come CEO.
Il caso è l’ultimo di una serie di trigger legali che Tesla ha dovuto affrontare per la sua funzionalità di guida completamente autonoma. Nel 2024, l’azienda ha iniziato advert aggiungere “(Supervisionato)” alla wonderful del nome della funzione e sottolineando che i conducenti devono mantenere l’attenzione sulla strada mentre la utilizzano. Quella lingua ora appare nel Cybertruck manuale del proprietario.
Inoltre arriva appena una settimana dopo un giudice ha confermato il verdetto della giuria da 243 milioni di dollari in un caso riguardante un incidente mortale del 2019 legato alla funzione pilota automatico di Tesla in Florida. A febbraio, il Dipartimento della Motorizzazione della California ha anche annunciato che Tesla aveva smesso di usare il termine “pilota automatico” nella commercializzazione dei suoi veicoli nello stato, definendo l’etichetta fuorviante. La modifica ha consentito a Tesla di evitare una sospensione di 30 giorni delle licenze di concessionario e produttore in California.
In quest’ultimo caso in Texas, la querelante, Justine Saint Amour, afferma di aver acquistato il suo Cybertruck nel febbraio 2025. Pochi mesi dopo, il 18 agosto, mentre guidava a Houston con il pilota automatico inserito, si è avvicinata a un cavalcavia a forma di Y. Secondo l’accusa, il veicolo non ha curvato a destra e ha invece proseguito dritto verso una barriera di cemento e l’autostrada sottostante.
La querelante sostiene di aver disattivato il pilota automatico e di aver tentato di riprendere il controllo. Sfortunatamente, non è riuscita a evitare di schiantarsi contro la barriera.
Ora, il querelante sostiene che Tesla è responsabile dell’incidente a causa delle sue scelte ingegneristiche e del advertising and marketing presumibilmente fuorviante. La causa individua anche Musk personalmente.
“Elon Musk è un venditore aggressivo e irresponsabile, che ha una lunga storia di scelte progettuali pericolose e di promesse eccessive sulle caratteristiche dei suoi prodotti”, si legge nella causa. “La promozione dei prodotti, per le capacità che non hanno, è la ragione di questo incidente e di molti altri”.
La causa prosegue sostenendo che gli ingegneri Tesla avevano raccomandato di utilizzare sensori LiDAR per i suoi veicoli a guida autonoma, la tecnologia utilizzata dai suoi concorrenti come Waymo. Il documento afferma che Musk ha scelto di fare affidamento esclusivamente su videocamere meno costose.
Musk ha dichiarato pubblicamente che LiDAR è un “commissione stupida” e che “chiunque faccia affidamento su LiDAR è condannato”.
Oltre alle affermazioni secondo cui Tesla è stata negligente per non aver utilizzato la tecnologia LiDAR e per non aver avvisato adeguatamente i conducenti sui limiti delle sue funzionalità di guida autonoma, la causa mette in discussione anche il ruolo di management di Musk all’interno dell’azienda.
La causa afferma che Tesla è colpevole di negligenza per “aver assunto e mantenuto Elon Musk come CEO e avergli permesso di partecipare alle decisioni sulla progettazione del prodotto”, oltre a “aver consentito a Elon Musk di ignorare le preoccupazioni degli ingegneri di Tesla”.
Tesla non ha risposto immediatamente alla richiesta di commento di Gizmodo.
