I camion senza conducente di Aurora ora possono percorrere distanze più lunghe più velocemente dei conducenti umani

I camion a guida autonoma di Aurora ora possono viaggiare senza sosta su un percorso di 1.600 miglia tra Fort Price e Phoenix, superando ciò che un conducente umano può legalmente realizzare.

La distanza e il tempo necessario per percorrerla offrono implicazioni finanziarie constructive per Aurora e per qualsiasi altra azienda che spera di commercializzare semirimorchi a guida autonoma.

Secondo la compagnia, Aurora impiega circa 15 ore per trasportare merci sui suoi camion senza conducente durante un viaggio di 1.600 miglia. I conducenti di camion umani impiegano molto più tempo per completare la stessa distanza a causa delle normative federali che limitano il tempo che possono trascorrere al volante. Advert esempio, i conducenti dei camion devono fermarsi per una pausa di 30 minuti dopo otto ore e possono guidare un semirimorchio per un massimo di 11 ore alla volta, secondo le normative federali. Una volta raggiunta story soglia, i conducenti non possono mettersi al volante per altre 10 ore.

“Ciò rappresenta più di un risultato tecnologico”, ha affermato il co-fondatore e CEO di Aurora, Chris Urmson, durante la conferenza sugli utili della società mercoledì pomeriggio. “È l’alba di un futuro sovrumano per il trasporto merci”.

Offre inoltre vantaggi economici interessanti ai suoi clienti, tra cui Uber Freight, Werner, FedEx e Schneider. L’azienda ha affermato che alla high quality potrà ridurre i tempi di transito quasi della metà, una statistica che ha conquistato aziende come Hirschbach, uno dei primi clienti sulla rotta Fort Price-Phoenix.

Aurora ha detto in a lettera agli azionisti che è pronto advert espandersi nella Solar Belt degli Stati Uniti. Oggi, l’azienda gestisce camion senza conducente – alcuni con un osservatore umano ancora nella cabina – sulle rotte tra Dallas e Houston, Fort Price ed El Paso, El Paso e Phoenix, Fort Price e Phoenix e Laredo e Dallas.

L’espansione ha aiutato Aurora a passare da sviluppatore di camion autonomi a operatore commerciale che guadagna denaro sulle sue rotte senza conducente.

Aurora ha registrato ricavi dall’aprile 2025, quando ha distribuito per la prima volta camion pesanti senza conducente per uso commerciale sulle strade pubbliche. Aurora ha registrato 1 milione di dollari nel quarto trimestre e 3 milioni di dollari nell’anno, secondo un rapporto depositato presso la Securities and Alternate Fee degli Stati Uniti. Il direttore finanziario dell’azienda, David Maday, ha affermato che il fatturato totale rettificato per l’anno, che embody il denaro guadagnato attraverso i programmi pilota all’inizio dello scorso anno, è stato di 4 milioni di dollari.

Si tratta di una cifra esigua, soprattutto se paragonata alle sue spese. Aurora ha registrato una perdita di utile netto di 816 milioni di dollari nel 2025, in aumento del 9% rispetto all’anno precedente poiché si concentra sull’ampliamento delle sue operazioni. Tuttavia, mostra progressi misurabili a partire dal 2024, quando non riconosceva alcuna entrata.

Si prevede che le entrate continueranno man mano che la società aggiungerà più camion e percorsi senza conducente alla sua rete. Oggi la flotta dell’azienda conta 30 camion, 10 dei quali operano senza conducente. Si prevede che la flotta aumenterà fino a superare i 200 camion entro la high quality dell’anno. Urmson ha affermato che a gennaio 2026 i camion dell’azienda hanno accumulato 250.000 miglia senza conducente con un perfetto report di sicurezza.

Nel secondo trimestre, Aurora prevede di schierare una flotta di camion LT della Worldwide Motors senza conducente, che non avranno un osservatore umano a bordo. Le operazioni senza conducente di Aurora che utilizzano camion Paccar attualmente dispongono di un osservatore umano per la sicurezza in cabina, come richiesto dal produttore del camion.

Urmson ha una visione ottimistica del futuro di Aurora, sostenuta dai progressi nel suo software program di guida autonoma, da un imminente equipment {hardware} di seconda generazione che ridurrà i costi e dall’espansione dei suoi percorsi senza conducente. L’espansione dei suoi percorsi di autotrasporto senza conducente è stata promossa da una nuova versione del software program, la quarta dal lancio del servizio commerciale nell’aprile 2025.

Secondo Aurora, la prima versione ha convalidato le operazioni iniziali senza conducente tra Dallas e Houston, la seconda ha convalidato le operazioni notturne e la terza ha convalidato El Paso. La società ha affermato che quest’ultima versione del software program darà al suo sistema di guida autonoma la capacità di navigare nella diversa geografia e clima degli Stati Uniti meridionali.

“Proprio come gli ultimi due anni hanno portato i robotaxi alla ribalta, prevediamo che il 2026 segnerà il punto di svolta in cui il mercato riconoscerà che i camion a guida autonoma sono arrivati ​​e stanno rapidamente diventando un appuntamento fisso nel nostro panorama dei trasporti”, ha affermato Urmson in occasione della conferenza sugli utili dell’azienda. “Se ti trovi nella Solar Belt nel 2026, non leggerai solo dell’autista dell’Aurora. Lo vedrai ogni giorno.”

Aurora attualmente opera rotte senza conducente attraverso Texas, Nuovo Messico e Arizona e ha in programma future operazioni senza conducente per Nevada, Oklahoma, Arkansas, Louisiana, Kentucky, Mississippi, Alabama, Carolina del Nord, Carolina del Sud, Georgia e Florida, ha affermato la società.