È un incidente André Thierig, direttore della produzione di Tesla per il suo stabilimento tedesco, chiamato “Davvero oltre le parole!” Un rappresentante sindacale del più grande sindacato metalmeccanico della Germania, IG Metall, è stato accusato di aver registrato segretamente martedì una riunione del consiglio dei dipendenti dello stabilimento. Secondo Thierig, Tesla “ha chiamato la polizia e ha presentato una denuncia penale!”
Qualcuno che registra un incontro potrebbe non sembrare così esplosivo all’inizio, ma il caos sindacale alla Tesla Gigafactory di Berlino-Brandenberg si trascina ormai da anni, e poiché le norme e le leggi tedesche relative al lavoro riflettono una società aliena gravemente priva della libertà americana, i dettagli potrebbero essere un po’ difficili da comprendere se non hai familiarità con la politica del lavoro europea, ma ecco cosa potresti voler sapere per aggiornarti:
L’IG Metall è in lotta con Tesla a Berlino da quando lo stabilimento è stato aperto per la prima volta. Secondo la IG Metall, i potenziali collaboratori durante la prima assunzione hanno riferito di essere stati offerti 20% in meno rispetto ai lavoratori automobilistici tedeschi con contratti collettivi. Giga Berlino resti l’unico stabilimento automobilistico non sindacale in Germania.
Non necessariamente una spinta verso la “sindacalizzazione”
A dispetto dello stereotipo che potresti avere in testa, i sindacati non sono drammaticamente più diffusi in Germania che negli Stati Uniti. Ma questo non è dovuto al fatto che il movimento operaio lì sia debole come quello che abbiamo qui. Come è comune in tutta Europa, il ubiquità della contrattazione settoriale significa che i contratti collettivi di contrattazione sono comuni per i lavoratori non sindacalizzati.
Circa la metà dei lavoratori tedeschi ha accordi di contrattazione collettiva e gli customary salariali e condizioni sono significativamente più favorevoli ai lavoratori a livello nazionale. Nella vicina Francia i sindacati sono ancora meno diffusi che in Germania, ma Il 96% dei lavoratori del settore privato sono coperti da accordi collettivi di contrattazione. In altre parole, i conflitti di lavoro al di fuori degli Stati Uniti potrebbero non necessariamente ruotare attorno al climax familiare di un controllo della carta e portare i dipendenti advert avere un contratto e a pagare le quote.
Anche senza un sindacato o un accordo di contrattazione collettiva, tutti i luoghi di lavoro tedeschi con più di 20 dipendenti sono coperti da comitati aziendali eletti, e questo è il nocciolo di ciò che sta accadendo alla Giga Berlin in questo momento. I comitati aziendali controllati dalla direzione possono essere noiosi canali di comunicazione che si limitano a prevenire il conflitto tra i lavoratori e i loro capi o, se controllati da un sindacato, possono essere i principali punti critici per l’azienda.
Perché l’IG Metall è rimasto dopo una sconfitta
Quando Giga Berlin aprì, Tesla’s il piano iniziale per il personale era impegnativo in termini di gestionee tutti quei supervisor contribuito a creare un comitato aziendale favorevole al management. Ma l’IG Metall non si è limitato a indietreggiare sconfitto. Nel 2023, l’IG Metall affermò che i lavoratori Giga lo erano lamentarsi segretamente di orari prolungati, pause brevi e NDA ciò instillava il timore di ritorsioni da parte dei datori di lavoro se i lavoratori avessero parlato apertamente.
Nel 2024, dopo che lo stabilimento ebbe rapidamente rifornito di personale, una nuova elezione del comitato aziendale è diventata nuovamente necessaria dal punto di vista giuridico. La lista dell’IG Metall ha ottenuto la maggioranza in quelle elezioni, ma non la maggioranza completache ha posto le basi per a lotta alimentare tra la IG Metall e la responsabile antisindacale del comitato aziendale Michaela Schmitz.
Sempre nel 2024, Tesla e IG Metall si sono scontrate sulla pratica di Tesla di inviare supervisor a casa dei lavoratori in congedo per malattia. Secondo un articolo del GuardianDirk Schulze, direttore regionale dell’IG Metall, ha affermato che l’aumento dei congedi per malattia è stato causato da un “carico di lavoro estremamente elevato” nello stabilimento Tesla e che “coloro che rimangono in buona salute sono sovraccarichi di lavoro aggiuntivo”. Ha aggiunto che se i supervisor di Tesla “vogliono davvero ridurre il livello di malattia, dovrebbero spezzare questo circolo vizioso”.
Secondo l’articolo del Guardian, il direttore della produzione dello stabilimento, André Thierig, ha affermato che visitare le case dei dipendenti malati period un tentativo di “fare appello all’etica del lavoro dei dipendenti”. Secondo un articolo di Junge Welt del dicembre 2025i rappresentanti della IG Metall nel comitato aziendale si sono recentemente lamentati del fatto che (per Google Translate) “André Thierig è così felice di parlare della IG Metall che interrompe regolarmente anche la produzione per questo.”
Ecco cosa rende questo conflitto così drammatico in questo momento
Nel marzo di quest’annoci sarà un’altra elezione del comitato aziendale e alla Giga Berlin la situazione si farà molto tesa. Un servizio di dicembre del notiziario televisivo locale rbb24 espone i termini della battaglia futura: l’IG Metall vuole aumenti e una settimana lavorativa di 35 ore…sempre più lo standard per i lavoratori automobilistici tedeschi.
“La discussione sulle 35 ore settimanali per me è una linea rossa, non la oltrepasseremo”, ha detto Thierig a rbb24.
E questo ci porta al drammatico incontro di martedì che ha portato Tesla a presentare una denuncia penale contro IG Metall per aver registrato una riunione. L’incidente è stato riportato per la prima volta da Reuterse più tardi, una nota a riguardo di Tesla è trapelata al Financial Times.
Apparentemente un rappresentante non dipendente della IG Metallic period presente alla riunione e Tesla afferma che questa persona ha tentato di registrare illegalmente l’audio della riunione con un laptop computer, quindi è stata cacciata e la polizia ha confiscato il suo laptop.
In una dichiarazione, i membri della lista IG Metall del comitato aziendale hanno definito l’accusa di Tesla una “menzogna palese e calcolata”, secondo il Monetary Instances. Sempre secondo il Monetary Instances, il capo regionale dell’IG Metall, Jan Otto, ha affermato che “influenzare le elezioni con accuse inventate ci ricorda le tattiche dei regimi autoritari”.
Per Tesla vale la pena mantenere aperta questa fabbrica?
Vale la pena tenere presente che, mentre tutto ciò si svolge, Tesla non se la passa bene in Europa. Usando novembre dello scorso anno come istantaneaL’Associazione europea dei produttori di automobili ha rilevato che Tesla avrebbe venduto 12.130 nuove auto nell’UE, rispetto alle 18.430 del novembre 2024, che secondo i miei calcoli approssimativi equivale a un calo di circa il 34%.
Fred Lambert di Electrek ha ipotizzato che Tesla potrebbe semplicemente chiudere la Gigafactory di Berlino e dare la colpa a tutti questi disordini sindacali. Questa possibilità, scrive Lambert, “consente a Elon Musk di trasformare una potenziale chiusura o un massiccio ridimensionamento non come un problema di domanda, ma come un problema di ‘sindacato risvegliato’, inviando allo stesso tempo un messaggio al resto della forza lavoro di Tesla. È una perfetta strategia di uscita”.
E poi è a Fremont, in California, non a Berlino, dove si trova Tesla liberando spazio in fabbrica per fabbricare la sua nuova entusiasmante linea di robot Optimus. Se Tesla non è più un’azienda automobilistica, come Elon Musk ha affermato che non lo è, a che serve comunque una fabbrica di automobili in più?
