Il monitoraggio Commodities at Sea della società di analisi ha anche registrato flussi di petrolio e prodotti in uscita in media di circa 20,4 milioni di barili al giorno da febbraio advert oggi, leggermente al di sotto dei livelli di gennaio, prova che la tensione geopolitica da sola può rallentare le spedizioni prima che si verifichi qualsiasi interruzione fisica.
“Il rischio Hormuz non riguarda solo la chiusura ma anche la produttività della flotta. Se l’Iran intensificasse il sequestro di petroliere o utilizzasse droni per minacciare il traffico commerciale, i tempi di viaggio e forse i costi per le esportazioni di petrolio del Medio Oriente aumenterebbero ulteriormente”, Analisti di S&P Global CERA disse.
Molte compagnie di navigazione lo hanno fatto già segnalato che stanno evitando lo Stretto di Hormuz e si aspettano ritardi e riprogrammazione delle spedizioni.
Cosa significherebbe chiudere lo stretto?
Non esiste un sistema di esportazione alternativo su scala comparabile. L’Arabia Saudita e gli Emirati Arabi Uniti gestiscono gasdotti di bypass, ma questi coprono solo una parte dei flussi del Golfo, mentre Iraq, Kuwait e Qatar non hanno various significative.
Se lo stretto venisse formalmente chiuso, la maggior parte delle esportazioni di petrolio dal Golfo verrebbero tagliate fuori dal mondo quasi immediatamente. Anche se l’Arabia Saudita e gli Emirati Arabi Uniti spingessero al limite i loro gasdotti alternativi, dicono gli analisti circa due terzi delle esportazioni del Golfo sarebbero ancora bloccate.
Anche i mercati del GNL sarebbero colpiti. Il Qatar, il più grande esportatore mondiale di gasoline naturale liquefatto – una forma di gasoline naturale tremendous raffreddato spedito tramite petroliere – dipende quasi interamente dallo Stretto di Hormuz per esportare il suo carburante.
Se il percorso venisse bloccato, gli acquirenti asiatici potrebbero perdere i loro fornitori chiave nel giro di pochi giorni. Economie asiatiche come Giappone, Corea del Sud, Cina e India dipendere pesantemente sul GNL importato per produrre energia elettrica.
Ottenere petrolio da altrove, come l’Atlantico, significherebbe tempi di spedizione più lunghi e costi più elevati, che potenzialmente spingono i prezzi ancora più in alto.
Come potrebbe influenzare i consumatori
I modelli storici suggeriscono che un’improvvisa perdita dell’offerta del Golfo potrebbe spingere prezzi del petrolio nettamente più alti.
Se ciò accadesse, gli effetti probabilmente raggiungerebbero rapidamente i consumatori globali: prezzi più alti del gasoline, biglietti aerei più costosi e aumento dei costi di trasporto che si ripercuotono sul prezzo di cibo e merci.
I mercati finanziari in genere reagiscono anche prima che si manifestino carenze fisiche, con i futures del petrolio in rialzo, l’indebolimento delle azioni del settore dei trasporti e il rafforzamento delle valute dei principali esportatori di energia mentre i dealer scontano il rischio di interruzione.
Le riserve strategiche di petrolio potrebbero moderare lo shock, ma i rilasci richiedono tempo e non possono sostituire completamente i greggi del Golfo.
All’interno del Golfo, fermare le esportazioni metterebbe rapidamente a dura prova le finanze pubbliche. Paesi come Iraq, Kuwait e Qatar fanno molto affidamento sui proventi del petrolio per finanziare la spesa pubblica. Se le spedizioni si fermassero, le strutture di stoccaggio potrebbero riempirsi rapidamente, costringendo i produttori a tagliare la produzione e a perdere entrate.
Gli effetti sui trasporti marittimi si estenderebbero oltre il petrolio. Il reindirizzamento delle navi cisterna, la revisione dei prezzi assicurativi e le zone a rischio navale tendono advert aumentare le tariffe di trasporto delle merci sfuse e del trasporto di container, con un impatto sulla logistica mondiale.
Questa storia è apparsa originariamente su CABLATO Medio Oriente.
