La Ferrari è in lotta per i Huge 4, ma Hamilton è in svantaggio?

Con il completamento del programma di check esteso della Formulation 1 per il 2026, Sky Sports activities F1 valuta le principali conoscenze apprese in vista del Gran Premio d’Australia di apertura della stagione del mese prossimo.

Dopo uno shakedown a Barcellona alla wonderful di gennaio, i group di F1 hanno appena svolto check ufficiali consecutivi di tre giorni in Bahrein per assicurarsi che le loro nuovissime vetture per il 2026 siano completamente pronte per l’azione a Melbourne dal 6 all’8 marzo.

L’introduzione sia di nuovi propulsori che di nuovi telai ha comportato un tempo additional in pista per garantire che la nuova tecnologia si integrasse, ma gli 11 giorni di azione sono serviti anche a fornire un’concept ragionevole del quadro competitivo.

A parte l’ordine gerarchico, c’è stato molto da imparare sia per i piloti di F1 che per i fan sulle nuove auto, con l’impiego di energia dei nuovi motori che emerge come un elemento potenziale, insieme al modo in cui i propulsori si comportano all’inizio della gara.

I quattro grandi restano al potere, ma in quale ordine?

Per molto tempo prima di questo cambiamento di regolamento, i group al di fuori dell’élite consolidata della F1 avevano considerato le nuove regole come una grande opportunità per diventare contendenti ai primi posti.

I primi segnali indicano che non sono riusciti a farlo, con i group che hanno occupato le prime quattro posizioni per ciascuna delle ultime tre stagioni – Ferrari, McLaren, Mercedes e Pink Bull – che sembrano mantenere un vantaggio significativo sul resto del gruppo.

Anche se questo potrebbe essere un po’ deludente per chiunque si aspettasse un reset totale, la notizia interessante è che i “quattro grandi” sembrano essere abbastanza alla pari.

Hanno trascorso gran parte delle ultime due settimane a consacrarsi a vicenda come la squadra più veloce, e ci vorrebbe un individuo coraggioso per escludere qualcuno di loro dalla contesa per il titolo in questa fase.

Il caposquadra della McLaren, Andrea Stella, ha insistito dopo l’ultima giornata di corse dicendo che secondo lui la Mercedes e la Ferrari sono “un passo avanti” rispetto alla sua squadra e alla Pink Bull, il che sembra adattarsi abbastanza bene al consenso intorno al paddock.

La Ferrari ha fatto segnare il miglior tempo in Bahrain grazie a Charles Leclerc che ha realizzato alcuni giri indimenticabili nell’ultimo pomeriggio, ma sono le simulazioni di gara più lunghe durante i check che di solito forniscono l’indicatore più affidabile delle prestazioni.

In quell’space, le quattro squadre erano molto simili, ma nel paddock rimangono i sospetti su quanto le prestazioni potrebbero essere frenate, con molti che credono che la Mercedes possa raggiungere un altro livello in Australia.

Per ora, il primo wonderful settimana della stagione è impostato perfettamente, con grande eccitazione quando inizieranno le qualifiche all’Albert Park.

Le speranze di Hamilton sono state intaccate?

Anche se nel complesso è stata una buona settimana per la Ferrari, Lewis Hamilton potrebbe lasciare il Bahrein sentendosi un po’ affaticato dopo che la sua corsa all’evento finale è stata interrotta da alcuni problemi tecnici.

La Ferrari aveva goduto di un’affidabilità quasi perfetta a Barcellona e al primo evento del Bahrain, ma Hamilton è stato tenuto fuori pista per 90 minuti dopo aver preso il comando della vettura da Leclerc mercoledì pomeriggio, prima che un altro problema lo limitasse a soli cinque giri giovedì mattina.

Hamilton avrebbe completato 79 giri giovedì pomeriggio, ma ha concluso la settimana con 71 giri in meno completati rispetto al suo compagno di squadra. Con il sette volte campione del mondo che cercava di riprendersi da una prima stagione estremamente deludente con la Ferrari, questa non period la preparazione finale ideale.

Aggiungete che la scorsa settimana ha ammesso la sua insoddisfazione per avere un ingegnere di pista temporaneo in loco per i spherical di apertura della stagione, e sembrerebbe che Leclerc potrebbe arrivare in Australia il più stabile della coppia Ferrari.

L’unica disponibilità mediatica di Hamilton della settimana è avvenuta prima che si verificassero i problemi tecnici, quindi non è chiaro esattamente come si senta l’inglese riguardo ai suoi preparativi.

Una situazione simile si è verificata alla Mercedes, dove Kimi Antonelli ha sopportato il peso dei problemi tecnici affrontati dalle Frecce d’Argento nei due check del Bahrein, dando potenzialmente un vantaggio al suo compagno di squadra George Russell, che ha già un vantaggio importante in termini di esperienza.

La Ferrari è avvantaggiata in partenza?

Alcuni dei momenti più divertenti del secondo check in Bahrein sono arrivati ​​quando alla wonderful delle sessioni è stata sperimentata una nuova procedura di partenza.

C’erano state preoccupazioni lungo la pit lane che la procedura dei regolamenti precedenti non concedesse abbastanza tempo ai piloti per preparare le loro nuove unità di potenza per staccarsi in modo efficiente dalla griglia.

Secondo quanto riferito, la Ferrari aveva rifiutato una modifica alle regole avendo costruito appositamente il proprio propulsore per affrontare questa sfida specifica, ma alla wonderful sembrava essere d’accordo con la FIA che stava sperimentando l’aggiunta di cinque secondi additional tra l’ultima vettura che si fermava sulla griglia e l’inizio della procedura di partenza.

Anche con il nuovo sistema, la Ferrari sembrava avere una straordinaria capacità di partenza, con Hamilton che è uscito due volte dalla linea di partenza delle show libere di giovedì.

All’inizio delle show finali di venerdì sera, alcune altre squadre sembravano aver fatto passi da gigante, ma varrà la pena tenere d’occhio le vetture rosse alla partenza di Melbourne.

Settimana triste per l’Aston Martin

Negli ultimi due anni, l’Aston Martin è stata forse la squadra che ha più esplicitato l’intenzione di entrare tra i primi quattro, ma a questo punto non potrebbe essere più lontana.

Il proprietario del group Lawrence Stroll ha investito ingenti somme di denaro nel progetto, costruendo una nuova fabbrica e riunendo un group tecnico all-star guidato dal leggendario designer Adrian Newey.

Anche se pochi si aspettavano che fossero pronti a lottare immediatamente per vittorie e titoli, la loro prestazione finora è stata incredibilmente negativa.

I problemi, che li hanno limitati a soli 128 giri questa settimana – 138 in meno rispetto alla nuova arrivata Cadillac – sembrano derivare in gran parte dal propulsore Honda.

La Honda ha avuto un enorme successo nella generazione precedente della F1, portando Max Verstappen a quattro titoli consecutivi dal 2021 al 2025, ma il loro primo tentativo con le nuove specifiche sembra incontrare notevoli problemi iniziali.

In una dichiarazione rilasciata dopo aver completato solo sei giri nell’ultimo giorno, il capo della pista Mike Krack ha ammesso che c’è “un’enorme quantità di lavoro da fare” per superare i loro problemi.

Lance Stroll ha insistito sul fatto che la squadra “resterà unita”, ma resta da vedere come il suo compagno di squadra Fernando Alonso, alla ricerca di un ultimo colpo di gloria all’età di 44 anni, affronterà un demoralizzante inizio di 2026.

Pochi sosterrebbero che Newey sia il miglior progettista di questo sport, ma anche la sua genialità sarà quasi inutile se la Honda non sarà in grado di far funzionare il propulsore, il che è una sfida resa più difficile dal fatto che l’Aston Martin è l’unica squadra che lo gestisce.

Chi è il migliore degli altri?

Con l’Aston Martin assente da questa conversazione, i primi favoriti del centrocampo sembrano essere Alpine e Haas.

Alpine ha sostanzialmente fatto il pieno nella stagione 2025 prima che iniziasse, quindi qualsiasi cosa meno di un notevole miglioramento sarebbe stato deludente, ma sembra che abbiano fatto passi da gigante.

Il fatto che siano diventati clienti dei motori Mercedes li rende molto utili, con il propulsore che sembra funzionare bene per le Frecce d’Argento e i loro tre group clienti.

Qualsiasi preoccupazione che Alpine, insieme a McLaren e Williams, possa essere influenzata negativamente dalla disputa sulle energy unit che ha dominato la pre-stagione, è sembrata essere alleviata dalla calma reazione del capo della Mercedes Toto Wolff alla proposta della FIA di un cambio di regole a metà stagione.

A combattere più da vicino con l’Alpine in Bahrain c’period la Haas, che sembra pronta a dare ancora una volta il massimo sotto l’impressionante guida di Ayao Komatsu.

Il britannico Oliver Bearman è arrivato sesto – dietro a Pierre Gasly dell’Alpine – nell’ultima giornata di check, e potrebbe avere una macchina che gli darà molte opportunità per dimostrare alla Ferrari che può essere il successore di Hamilton.

Il ventenne è passato dall’accademia Ferrari ed è stato ceduto in prestito alla Haas con un contratto pluriennale, ma non ha nascosto la sua ambizione di progredire in un posto da corsa con la squadra italiana.

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