DAYTONA BEACH, Florida – Chandler Smith è arrivato dal mezzo del nulla per vincere la Contemporary from Florida 250 ai supplementari al Daytona Worldwide Speedway venerdì e ha immediatamente dato credito dove period dovuto.
“Grazie, grazie, grazie, Ty Majeski!” Smith ha gridato dopo aver preso la bandiera a scacchi nell’apertura della stagione della NASCAR Craftsman Truck Sequence sulla superspeedway di 2,5 miglia.
In una gara costellata di stelle con cinque piloti a tempo pieno della NASCAR Cup Sequence, il NASCAR Corridor of Famer Tony Stewart, il temerario Travis Pastrana e il fenomeno di YouTube Cleetus McFarland, i due clienti abituali della Truck Sequence si sono uniti per mettere una Ford in Victory Lane.
Alla guida dell’F-150 della Entrance Row Motorsports n. 38, Smith period sesto mentre il gruppo di testa girava la curva 3 al secondo giro dei tempi supplementari, con John Hunter Nemechek in testa. Ma mentre Nemechek risaliva la pista per tentare un blocco in ritardo su Gio Ruggiero, Smith si faceva strada nella corsia inferiore aperta con una forte spinta di Majeski.
“È tutto merito di come abbiamo appena vinto quella gara, in verità”, ha detto Smith della spinta di Majeski. “Ha continuato a impegnarsi con una Ford e ha spinto un ovale blu alla vittoria. …
“Sono rimasto sorpreso che il 62 (Nemechek) non l’abbia bloccato. Ero solo… i mari si sono letteralmente separati, e l’88 (Majeski) è rimasto fedele a me, e come ho detto, grazie, grazie, grazie, Ty Majeski. Sicuramente devo te ne devo uno su quello. “
Ruggiero è arrivato secondo con la sua TRICON Storage Toyota n. 17, 0,044 secondi dietro Smith sulla striscia. Christian Eckes è terzo, con Majeski e Nemechek praticamente a pari merito per il quarto e quinto posto.
“Sì, period difficile alla superb della gara”, ha detto Ruggiero, che è arrivato secondo anche nella gara di apertura di Daytona dello scorso anno. “Tutti cercavano di fare tutto il necessario per vincere, ed è quello che ho fatto per me e per la mia squadra.
“Probabilmente avrebbe spinto John Hunter alla vittoria lì, ma mi ha quasi distrutto due volte. Penso che nel complesso, come gruppo, dobbiamo fare meglio come Toyota. Pensavo che io, Tanner (Grey) e Taylor (Grey) lavorassimo insieme davvero bene, ma tutti gli altri sembravano essere là fuori da soli”.
Il pilota della Coppa Ricky Stenhouse Jr. è arrivato sesto, seguito da Brenden “Butterbean” Queen, il pilota Ram con il miglior piazzamento nella prima competizione NASCAR del marchio dal 2012.
Il debutto nella Truck Sequence di Garrett Mitchell, alias Cleetus McFarland, non durò a lungo.
Avvicinandosi al triovale al sesto giro, la Chevrolet n. 4 di McFarland si è liberata, ha perso il controllo, si è schiantata contro il muro interno e ha solcato l’erba interna, tagliando un’andana lunga più di 100 iarde.
Dopo una visita al centro di assistenza sul campo, Cleetus ha riassunto brevemente la sua prima gara della Truck Sequence.
“Sono un idiota”, ha detto.
Un incidente al 36esimo giro ha eliminato un altro pilota di punta. Jake Garcia, correndo nella corsia centrale, ha perso il controllo della sua Ford n. 98 in avanti e ha pizzicato il Ram n. 25 di Stewart contro il muro esterno.
I tentativi di riparazione del camion di Stewart si sono rivelati inutili e Stewart, tre volte campione della NASCAR Cup Sequence, ha portato il numero 25 al storage.
“Mi sentivo a mio agio essendo tre in cima lì”, ha detto Stewart, gareggiando in un evento NASCAR per la prima volta dal 2016. “Non avevo la sensazione che ci stessimo mettendo in pericolo. La cosa difficile è che non sono proprio sicuro di cosa sia successo che ci ha portato lì, ma siamo semplicemente finiti dalla parte sbagliata di quel bastone.”
A metà della seconda tappa, Daniel Hemric, all’epoca settimo, è stato segnalato con la bandiera nera per la mancanza di un rinforzo dello spoiler e ha perso tre giri per riparazioni.
La gara è stata caratterizzata da un file di 32 cambi di vantaggio tra 12 piloti e sei ammonizioni per 31 giri. Michael McDowell, Carson Hocevar e Justin Haley hanno condotto ciascuno 20 giri, ma nessuno dei tre è finito nella high 10.
Gara NASCAR CRAFTSMAN Truck Sequence – Fresco dalla Florida 250
Circuito internazionale di Daytona
Daytona Seashore, Florida.
Venerdì 13 febbraio 2026
1. (10) Chandler Smith, Ford, 102.
2. (9) Giovanni Ruggiero, Toyota, 102.
3. (11) Christian Eckes, Chevrolet, 102.
4. (1) Ty Majeski, Ford, 102.
5. (19) John Hunter Nemechek(i), Toyota, 102.
6. (30) Ricky Stenhouse Jr(i), Chevrolet, 102.
7. (22) Brenden Queen #, RAM, 102.
8. (7) Kaden Honeycutt, Toyota, 102.
9. (6) Tyler Ankrum, Chevrolet, 102.
10. (24) Stewart Friesen, Toyota, 102.
11. (25) Nick Leitz, Toyota, 102.
12. (27) Ben Rhodes, Ford, 102.
13. (28) Andres Perez De Lara, Chevrolet, 102.
14. (23) Cole Butcher #, Ford, 102.
15. (13) Travis Pastrana, Chevrolet, 102.
16. (33) Frankie Muniz, Ford, 102.
17. (31) Daniel Dye, RAM, 102.
18. (17) Clay Greenfield, Chevrolet, 102.
19. (37) Mini Tyrrell #, RAM, 102.
20. (29) Josh Reaume, Ford, 102.
21. (34) Spencer Boyd, Chevrolet, 102.
22. (16) Justin Haley, RAM, 102.
23. (3) Tanner Grey, Toyota, 102.
24. (2) Michael McDowell(i), Chevrolet, 101.
25. (26) Kris Wright, Chevrolet, 101.
26. (32) Daniel Hemric, Chevrolet, 101.
27. (20) Dawson Sutton, Chevrolet, 101.
28. (14) Taylor Grey(i), Toyota, 101.
29. (5) Grant Enfinger, Chevrolet, 100.
30. (21) Jason Kitzmiller, Chevrolet, 100.
31. (35) Layne Riggs, Ford, 98.
32. (8) Jake Garcia, Ford, 98 anni.
33. (36) Jason White, Ford, 98 anni.
34. (18) Corey LaJoie(i), Chevrolet, Motore, 92.
35. (4) Carson Hocevar(i), Chevrolet, Sospensioni, 88.
36. (15) Tony Stewart, RAM, Incidente, 39.
37. (12) Cleetus Mitchell, Chevrolet, Incidente, 5.
Velocità media del vincitore della gara: 121,429 mph.
Tempo di gara: 2 ore, 6 minuti, 0 secondi. Margine di vittoria: 0,044 secondi.
Bandiere di attenzione: 6 per 31 giri.
Cambi di vantaggio: 32 su 12 piloti.
Chief del giro: M. McDowell(i) 1-2;C. Hocevar(i) 3;M. McDowell(i) 4-9;C. Hocevar(i) 10;M. McDowell(i) 11;C. Hocevar(i) 12;M. McDowell(i) 13;C. Hocevar(i) 14;M. McDowell(i) 15-16;C. Hocevar(i) 17;M. McDowell(i) 18;C. Hocevar(i) 19-23;J. Nemechek(i) 24-28;C. Hocevar(i) 29-33;L. Riggs 34;C. Smith 35-41;L. Riggs 42;N. Leitz 43-45;T. Majeski 46-50;J. Nemechek(i) 51-52;C. Hocevar(i) 53-57;J. Nemechek(i) 58-60;T. Pastrana 61;J. Haley 62-63; T. Grigio 64-65;J. Haley 66-83; T. Grigio 84-92;M. McDowell(i) 93;C. Eckes 94;M. McDowell(i) 95-100;Okay. Honeycutt 101;C. Smith 102.
Riepilogo dei chief (pilota, tempi guida, giri guidati): Justin Haley 2 volte per 20 giri; Michael McDowell(i) 8 volte per 20 giri; Carson Hocevar(i) 8 volte per 20 giri; Tanner Grey 2 volte per 11 giri; John Hunter Nemechek(i) 3 volte per 10 giri; Chandler Smith 2 volte per 8 giri; Ty Majeski 1 volta per 5 giri; Nick Leitz 1 volta per 3 giri; Layne Riggs 2 volte per 2 giri; Kaden Honeycutt 1 volta per 1 giro; Travis Pastrana 1 volta per 1 giro; Christian Eckes 1 volta per 1 giro.
Fase #1 High Ten: 77,15,91,62,7,11,88,1,12,9
Fase #2 High Ten: 38,34,88,1,7,5,91,62,75,99
–Di Reid Spencer, NASCAR Wire Service. Speciale per i supporti a livello di campo.
