Uno YouTuber noto per la costruzione di enormi laser e la sperimentazione di apparecchiature advert alta tensione è tornato con un progetto a lungo preso in considerazione: collegare insieme 400 batterie per auto per esplorare cosa succede quando una corrente elettrica estrema viene rilasciata al di fuori di un laboratorio. Drake “Styropyro” Anthony, un chimico che si descrive come uno “scienziato pazzo professionista” e un “maniaco della scienza”, ha trascorso due mesi advert assemblare il sistema, utilizzando più di 1.000 libbre di cavi in rame e costruendo un interruttore personalizzato in grado di gestire correnti che superano i 150.000 amp. Il risultato, sostiene, è diverso da qualsiasi cosa abbia filmato prima.
Da 100 batterie a 400
Antonio l’aveva fatto precedentemente dimostrato le capacità di 100 batterie per auto collegate in serie, suggerendo per anni che avrebbe ampliato il progetto. Il nuovo video mantiene questa promessa, moltiplicando per quattro volte il numero delle batterie in un esperimento guidato, nelle sue parole, dalla curiosità e dal desiderio di esplorare “la fisica delle correnti estreme”. Mentre la configurazione combinata funziona a 65 volt relativamente modesti, la corrente è enorme. Al massimo delle prestazioni, Anthony supera regolarmente i 150.000 ampere, con alcune stime che collocano l’output potenziale totale sopra i 160.000 ampere. Per contestualizzare, a un certo punto spiega che “un singolo colpo di queste batterie è… paragonabile alla quantità di fulmini di un intero temporale”.
Drake Anthony Styropyro ha utilizzato 400 batterie per auto per fondere il metallo, deformare i tubi e creare una drammatica esplosione di ferrofluido. Immagine: Youtube
Afferma inoltre che il sistema può superare i fenomeni naturali in un altro modo. “Con queste batterie, posso assorbire correnti elettriche ben oltre il tipico fulmine, e anche per durate molto più lunghe”, afferma. “Posso garantirti che questo video sarà diverso da qualsiasi cosa tu abbia mai visto in vita tua.” Il progetto richiedeva un’ingegneria personalizzata da zero. Nessun interruttore disponibile in commercio poteva resistere a story corrente, costringendo Anthony a costruire il proprio meccanismo di commutazione per carichi pesanti utilizzando numerosi componenti in rame.
Perché batterie per auto e non condensatori?
Knowledge la portata della corrente coinvolta, alcuni spettatori potrebbero aspettarsi l’uso di condensatori. Anthony lo ha affrontato direttamente. “Quando si tratta di creare correnti enormi, la maggior parte delle persone pensa di utilizzare condensatori”, ha detto. “Ma è interessante notare che le batterie per auto non restano molto indietro in termini di correnti massime. Il vantaggio delle batterie per auto è che possono scaricare quelle correnti per molto più tempo di un breve impulso.” Quella capacità di scarico prolungato è diventata centrale nelle dimostrazioni. Anthony descrive il progetto come operante su scala “come quella che si troverebbe in un laboratorio nazionale”, anche se condotto nel suo cortile. “Lo scopo di questo video è esplorare la fisica delle correnti estreme”, spiega. “Sto parlando di scale come quelle che potresti trovare nel laboratorio nazionale, ma dato che è tutto nel mio cortile, posso divertirmi un po’ di più. E advert essere onesti, gran parte di questo sarà semplicemente il fatto che infilo cose casuali tra i contatti per vedere cosa succede.
Fusione del metallo e forza magnetica
I risultati sono drammatici. Posizionando una piccola asta d’acciaio tra i contatti dell’interruttore, questa si illumina intensamente prima di vaporizzare in un lampo accecante. Anthony dimostra come l’energia concentrata possa deformare le tubazioni metalliche, anche se i primi tentativi portano alla distruzione completa del tubo anziché alla piegatura netta. Usando impulsi magnetici, alla advantageous riesce a deformare e poi a distruggere il tubo. Procede testando una serie di materiali tra cui titanio, tungsteno, bismuto e rame, ciascuno dei quali produce reazioni violente e, in diversi casi, effetti esplosivi. Nonostante la portata delle correnti coinvolte, Anthony insiste nel voler affrontare il lavoro con attenzione. “So che questa deve sembrare la cosa più ironica che abbia mai detto”, cube, “ma non mi avvicino a nulla di potenzialmente pericoloso senza comprendere appieno e mitigare i rischi a portata di mano.” Aggiunge che anche una singola batteria per auto può causare gravi danni “se si sbaglia abbastanza”, riconoscendo l’assurdità di dover avvertire gli spettatori di non replicare l’esperimento. Anthony ha avuto un rapporto difficile con YouTube in passato, con alcuni video demonetizzati o rimossi, e advert un certo punto il suo canale sembrava a rischio di chiusura. L’estremità dei suoi progetti ha portato a uno scherzo ricorrente tra i fan che commentano i nuovi caricamenti che sono felici di vedere che è ancora vivo. All’inizio del video con 400 batterie, Anthony affronta direttamente questa percezione, spiegando che “non è uno che corre rischi”.
Il finale del ferrofluido
Per il finale, Anthony versa del ferrofluido nell’impianto sperimentale, innescando una massiccia esplosione simile a una palla di fuoco che in seguito descriverà come “la cosa più bella che abbia mai filmato in vita mia”. “Nell’arco di un decimo di secondo, quasi l’intero piatto di ferrofluido è stato sbattuto contro il tubo mentre la potenza totale del circuito è salita a oltre 10 milioni di watt”, spiega. L’esplosione risultante, sebbene piccola rispetto alle detonazioni su scala industriale, evoca paragoni cinematografici per gli spettatori. Sorprendentemente, le 400 batterie dell’auto rimangono intatte dopo l’esplosione e possono ancora essere utilizzate per altri scopi, sottolineando la natura controllata della manifestazione nonostante la sua spettacolarità.
Anthony, i cui titoli video precedenti includono “Constructing a Hearth Loss of life Machine Utilizing Soviet Army Tech” e “My homebuilt 200W LASER BAZOOKA!!!!”, continua a spingere i limiti di come appare la sperimentazione advert alta tensione nell’period dei social media. Il suo ultimo progetto potrebbe rientrare saldamente nel regno del “non provarlo a casa”, ma serve anche come una dimostrazione sorprendente di quanta energia può essere estratta da qualcosa di così comune come una batteria per auto quando portato agli estremi.
