Veicoli Toyota Motor Corp. destinati alla spedizione al porto di Nagoya a Tokai, prefettura di Aichi, Giappone, martedì 29 aprile 2025.
Toru Hanai | Bloomberg | Immagini Getty
DETROIT— Motore ToyotaSecondo un’analisi di Bernstein, Hyundai Motor e le case automobilistiche cinesi come Chery si trovano advert affrontare il maggior impatto potenziale delle case automobilistiche non nazionali a causa della guerra USA-Israele con l’Iran.
Secondo il rapporto, queste case automobilistiche internazionali rappresentano circa un terzo delle vendite in Medio Oriente, guidate da Toyota con il 17%. Hyundai al 10% e Chery al 5%. Nello specifico in Iran, Bernstein riferisce che le case automobilistiche iraniane Iran Khodro e SAIPA sono in testa, seguite da Chery con una quota di mercato del 6%.
Si prevede che anche altre case automobilistiche cinesi subiranno un impatto, poiché il Medio Oriente è diventato una destinazione crescente per le esportazioni automobilistiche cinesi. Bernstein, citando i dati sulle esportazioni cinesi, ha affermato che la regione rappresentava circa il 17% delle esportazioni cinesi di veicoli passeggeri nel 2025.
Il rapporto Bernstein rileva che, sebbene le vendite nella regione subiranno un impatto, la chiusura dello Stretto di Hormuz, che collega il Golfo Persico al Golfo di Oman e all’Oceano Indiano, e l’aumento dei prezzi del petrolio avranno effetti a catena sull’industria automobilistica globale.
“La chiusura dello Stretto di Hormuz aggiunge 10-14 giorni ai tempi di transito”, ha detto l’analista di Bernstein Eunice Lee in una nota agli investitori di mercoledì, aggiungendo che “un conflitto prolungato e la chiusura dello stretto danneggerebbero le vendite, aumenterebbero i costi logistici e ritarderebbero le consegne”.
Secondo la società di consulenza AlixPartners, ogni giorno circa 20 milioni di barili di petrolio greggio viaggiano attraverso lo stretto. Si tratta anche di un “passaggio critico” per le spedizioni di veicoli e componenti verso il Medio Oriente, ha osservato Bernstein.
Bernstein ha affermato che qualsiasi effetto sulle case automobilistiche giapponesi “sembra limitato per ora, ma è ancora necessario un attento monitoraggio degli sviluppi”. Si è detto anche delle case automobilistiche europee, Chrysler e Jeep Stellantis “sembra avere la maggiore esposizione alla luce dei suoi problemi generali.”
“L’impatto dell’aumento dei prezzi alle pompe di benzina è già stato visto nel crollo del prezzo delle azioni di Stellantis dell’11% dalla sua chiusura lo scorso venerdì – fare una svolta così brusca ai motori HEMI V8 advert alto consumo di fuel e cancellare i suoi sforzi di elettrificazione sembra particolarmente infausto al momento,” ha scritto Lee.
Giovedì, i prezzi del petrolio greggio negli Stati Uniti hanno superato gli 80 dollari al barile, e i prezzi al dettaglio della benzina negli Stati Uniti sono aumentati di quasi 27 centesimi rispetto alla scorsa settimana, raggiungendo una media di 3,25 dollari al gallone, secondo il gruppo di automobilisti AAA.
Stellantis questa settimana ha affermato che sta “monitorando da vicino gli sviluppi nei paesi colpiti”, sottolineando che “non è ancora possibile valutare appieno il potenziale impatto sulle operazioni locali”.
Toyota, Hyundai e Chery non hanno risposto immediatamente alle richieste di commento.
