Una vista del tratto della metropolitana da Porur a Vadapalani nella rete di Fase II della città. | Credito fotografico: B. JOTHI RAMALINGAM
In uno sviluppo significativo, i treni di fase II della Chennai Metro Rail che circoleranno sulla tratta Poonamallee – Vadapalani hanno ricevuto l’approvazione finale dal Railway Board, autorizzandoli per le operazioni passeggeri a febbraio.
Con questo, l’unica, ma la più importante, approvazione che la Chennai Metro Rail deve ricevere è l’autorizzazione di sicurezza per quanto riguarda le stazioni lungo il tratto Poonamallee – Vadapalani da parte del Commissario per la sicurezza della metropolitana (CMRS).
Anche se i treni acquistati per il progetto di fase II di 118,9 km sono progettati per essere senza conducente, per ragioni di sicurezza saranno gestiti e gestiti almeno per i primi sei mesi. Quindi, è probabile che gli assistenti itineranti siano presenti sui treni per un certo periodo prima che i treni circolino completamente senza conducente.
Secondo i funzionari della Chennai Metro Rail Restricted (CMRL), tre settimane fa, una squadra di esperti della CMRS ha ispezionato due treni da operare lungo il tratto di 15 km Poonamallee-Vadapalani.
Dopo aver esaminato la progettazione dei treni prodotti a Sri Metropolis, vicino a Chennai, il crew ha esaminato vari parametri essenziali per la sicurezza delle operazioni dei passeggeri.
“Tra gli aspetti controllati figurano il funzionamento del sistema di comunicazione dei passeggeri nel treno per vedere se qualcuno può contattare il Centro di Controllo Operativo in caso di emergenza, il funzionamento dei rilevatori di fumo in caso di incendio, se i sistemi di sicurezza sono attivi in caso di problemi con l’attrezzatura nel telaio del treno e nel sistema di trazione”, ha detto un funzionario.
Hanno fatto funzionare il treno advert una velocità massima di 80 km/h. Anche se la velocità di progetto del treno è di 90 km/h, potrà viaggiare alla velocità massima di 80 km/h, ha detto un altro funzionario.
“Hanno esaminato il progetto della simulazione per vedere se c’è una collisione e quanti pullman verranno danneggiati. Durante le show, hanno applicato il freno di emergenza per verificare a quale distanza il treno si ferma”, ha detto.
Evacuazione di emergenza
A parte questo, hanno detto i funzionari, il crew del CMRS ha anche esaminato come i passeggeri sarebbero stati evacuati in caso di emergenza. “Se il treno si ferma tra due stazioni, l’equipaggio porterà i passeggeri in sicurezza alla stazione più vicina e al percorso disponibile per la stessa”, ha detto un funzionario.
L’ispezione finale da parte del CMRS esaminerà le strutture passeggeri disponibili nelle stazioni (tra Poonamallee a Porur e la stazione di Vadapalani). Ciò avverrebbe nella seconda settimana di febbraio.
Le stazioni dopo Porur Junction fino a Saligramam saranno rese disponibili ai passeggeri dopo pochi mesi, hanno osservato i funzionari.
Pubblicato – 21 gennaio 2026 05:43 IST
