Perché allentamento indefinito della norma sul riposo settimanale, partenze per i piloti: chiede l’HC alla DGCA

L’Alta Corte di Delhi venerdì (30 gennaio 2026) ha interrogato la DGCA sulla flessibilità “indefinita” concessa alle compagnie aeree rispetto all’attuazione delle nuove norme sul riposo settimanale e sulle ferie per i piloti.

Emettendo un avviso su una controversia di interesse pubblico (PIL) sulla questione, il giudice capo DK Upadhyaya e il giudice Tejas Karia hanno chiesto all’autorità di regolamentazione dell’aviazione di spiegare la “logica” alla base della sua decisione di ritirare immediatamente la nuova norma sui servizi di volo che affermava che “nessun congedo sarà sostituito dal riposo settimanale”.

Il Tribunale ha chiesto alla Direzione Generale delle Associazioni Civili (DGCA) e a IndiGo di presentare la loro risposta al PIL entro due settimane.

Il 5 dicembre 2025, la DGCA ha introdotto l’esenzione dalle limitazioni del tempo di servizio di volo (FDTL) per consentire a IndiGo di avere più piloti in servizio per ridurre le interruzioni e normalizzare le operazioni.

IndiGo ha cancellato centinaia di voli in tutto il paese nella prima settimana di dicembre dello scorso anno poiché la compagnia aerea non period adeguatamente preparata advert attuare le nuove norme sui servizi di volo per i piloti.

Venerdì (30 gennaio 2026) l’avvocato della DGCA ha affermato che il regolatore stava monitorando la situazione dopo che l’FDTL è entrato in funzione il 1° novembre 2025 e la decisione di ritirarsi è stata presa alla luce di un audit e delle dichiarazioni delle compagnie aeree sui piloti che hanno bastonato i due tipi di off.

Ha chiarito che anche dopo la decisione del 5 dicembre, mentre il riposo settimanale per i piloti continuava advert essere obbligatorio e regolato dalla CAR, le ferie erano una questione contrattuale tra il pilota e la compagnia aerea.

L’avvocato della DGCA ha inoltre affermato che uno specifico allentamento delle norme sul servizio notturno, attraverso un’altra lettera emessa il 5 dicembre, è stato concesso a IndiGo fino al 10 febbraio.

La Corte, tuttavia, ha chiesto se, quando è stato concesso a IndiGo un allentamento temporaneo delle norme sul servizio notturno, perché la norma sulla non sostituzione del riposo settimanale e dei congedi è stata ritirata senza alcuna scadenza.

“Il problema sembra essere che le ferie e il riposo settimanale non possono essere confusi, cosa che hai ritirato a causa di un’interruzione in una particolare compagnia aerea. Se invii due lettere nello stesso giorno, una è fino al 10 febbraio ma la prima è a tempo indeterminato. Questa lettera è per sempre. Quindi se la tua risposta sulla prima lettera riguardava l’interruzione e anche la seconda lettera period (dovuta a) interruzione, ma hai limitato il tempo fino al 10 febbraio (per il servizio notturno). Perché non per il altro?”, ha affermato la Corte.

“Qual è la logica del ritiro di questo provvedimento? E questo vale per tutte le compagnie aeree”, ha chiesto la Corte al legale della DGCA.

Nell’ultima udienza, la Corte aveva affermato che le preoccupazioni sulla sicurezza pubblica dovute alla mancata attuazione delle norme della DGCA per prevenire l’affaticamento dei piloti non potevano essere “messe da parte”.

I firmatari, Sabari Roy Lenka, Aman Monga e Kiran Singh, hanno affermato che l’allentamento dalle norme sull’affaticamento è stato concesso illegalmente dalla DGCA solo a IndiGo ed è stato prima facie malafede.

La DGCA è tenuta, ai sensi dell’Organizzazione per l’aviazione civile internazionale, a far rispettare le norme sull’affaticamento in modo uniforme, prevenire turni non sicuri, garantire l’adeguatezza del personale, valutare la preparazione della compagnia aerea e sospendere gli orari non conformi, ma ha costantemente omesso di implementare story regime, sostiene il motivo.

La questione verrà discussa il prossimo aprile.