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Avendo dedicato decenni alla formazione di conducenti di camion professionisti, prendo molto sul serio la sicurezza stradale. L’economia americana dipende da una rete nazionale di trasporto merci che sposta le merci attraverso ogni stato, attraverso tutti i principali corridoi autostradali e in ogni comunità. Quando gli customary di sicurezza per gli autisti commerciali vengono indeboliti ovunque, le conseguenze si propagano in tutto il Paese, mettendo a rischio gli automobilisti, le catene di fornitura e gli autisti professionisti.
Ecco perché sono rimasto profondamente turbato dalle recenti osservazioni della deputata democratica del Texas Jasmine Crockett durante un’audizione della commissione giudiziaria della Digicam, suggerendo che la conoscenza della lingua inglese non è necessaria per guidare in sicurezza un veicolo a motore commerciale. Lo ha equiparato alla stessa pratica di qualcuno che guida un’auto a noleggio in un paese straniero dove potrebbe non parlare la lingua. La sua affermazione è fuorviante, pericolosa e sprezzante nei confronti della professionalità dei camionisti americani.
Guidare un veicolo commerciale da 80.000 libbre non è lontanamente paragonabile alla guida di un veicolo passeggeri. Un autista commerciale non si limita a seguire le indicazioni stradali passo-passo dal punto A al punto B. Percorre sistemi autostradali complessi, risponde a situazioni di emergenza, rispetta le istruzioni delle forze dell’ordine, interpreta la segnaletica stradale, comprende gli allarmi meteorologici e si coordina con gli spedizionieri, i primi soccorritori e gli ispettori, spesso sotto forte pressione. La conoscenza della lingua inglese è fondamentale per ognuna di queste responsabilità.
In tutti gli Stati Uniti, i camion commerciali trasportano prodotti agricoli dalle comunità rurali, beni di consumo attraverso i principali corridoi interstatali e forniture critiche verso porti, fabbriche, ospedali e centri di distribuzione. Da una costa all’altra, la nostra economia fa affidamento su autisti professionisti per far circolare le merci in modo sicuro ed efficiente. Ciò rende gli customary di sicurezza forti e coerenti non una preoccupazione regionale, ma un imperativo nazionale.
I CAMIONISTI MIGRANTI FANNO CAUSA AL DMV DELLA CALIFORNIA PER PATENTI DI GUIDA COMMERCIALI ANNULLATE
La deputata Jasmine Crockett, D-Texas, ha messo in dubbio la necessità che i camionisti parlino inglese. (John Medina/Getty Photographs per MoveOn)
La legge federale richiede da tempo che gli autisti commerciali dimostrino la conoscenza della lingua inglese per una buona ragione. Una patente di guida commerciale non è un segno di spunta su un pezzo di carta: è una promessa al pubblico. Cube a ogni automobilista che condivide la strada che la persona al volante di quel camion è stata adeguatamente addestrata, valutata e tenuta a normal di sicurezza coerenti. Indebolire o minimizzare tali requisiti mina la fiducia nella stessa patente di guida commerciale (CDL).
Questo dibattito non può essere separato da una realtà più ampia con cui si confronta il settore degli autotrasporti. In tutto il paese, le autorità di regolamentazione stanno scoprendo i cattivi attori che tagliano gli angoli della formazione, falsificano i documenti o sfruttano le scappatoie per spingere conducenti non qualificati sulle strade pubbliche. Questi cosiddetti “mulini CDL” non solo mettono in pericolo la sicurezza, ma svalutano il duro lavoro degli autisti legittimi e delle rinomate scuole di formazione che fanno le cose nel modo giusto.
In qualità di professionista della formazione e presidente della Business Automobile Coaching Affiliation (CVTA), vedo ogni giorno la differenza tra istruzioni reali e rigorose e operazioni fittizie che promettono licenze “veloci” o “garantite”. La vera formazione degli autisti commerciali richiede tempo. Implica lezioni in classe, sviluppo di competenze pratiche, formazione supervisionata al volante e comunicazione chiara tra istruttori e studenti. Niente di tutto ciò funziona senza un linguaggio condiviso.
Per essere chiari, non si tratta di esclusione. L’autotrasporto è sempre stato un percorso di opportunità per persone provenienti da contesti diversi. CVTA sostiene l’espansione della forza lavoro, ma la crescita non deve mai andare a scapito della sicurezza. L’abbassamento degli customary non risolve la carenza di manodopera; crea più incidenti, più vittime, più controlli e, in definitiva, meno buoni posti di lavoro.
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I nostri autisti, uomini e donne professionisti che si guadagnano da vivere nel modo giusto, meritano di meglio che vedere banalizzato il loro lavoro. Suggerire che la conoscenza della lingua non abbia importanza offende la professionalità degli autisti che sono orgogliosi di padroneggiare un mestiere impegnativo e di soddisfare ogni giorno aspettative elevate.
La soluzione non sono nuove leggi o argomenti di discussione politica. La soluzione è l’applicazione coerente e a livello nazionale dei requisiti di sicurezza esistenti. Le autorità di regolamentazione devono applicare pienamente le regole di formazione dei conducenti di livello base, condurre audit significativi e chiudere gli operatori fraudolenti ovunque esistano. Ogni stato dovrebbe continuare a collaborare con le agenzie federali per garantire che ogni CDL in circolazione rappresenti una vera formazione, una vera responsabilità e una vera competenza.
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Quando vedi un camion nella corsia successiva, dovresti essere sicuro che l’autista possa leggere i segnali, comprendere le istruzioni di emergenza e rispondere correttamente in caso di crisi. Questa fiducia inizia con il mantenimento – e l’applicazione – di customary che mettono la sicurezza al primo posto.
Lo dobbiamo ai nostri autisti e al pubblico viaggiante.
