L’UE si muove per tagliare il gasoline russo: chi ne pagherà il prezzo?

L’UE ha appena votato per tagliare fuori il gasoline russo entro il 2027 – proprio in questo momento i prezzi del gasoline sono di nuovo in aumento e i siti di stoccaggio vengono prosciugati più velocemente del solito.

Ciò che è iniziato come un impegno politico “senza rischio” da Mosca è ormai un impegno legale, accompagnato da pesanti sanzioni per chi infrange le regole. Alcuni esperti avvertono che il blocco si sta chiudendo in una dipendenza più costosa dal GNL americano e mettendo a rischio la sua industria.

Cosa ha appena approvato esattamente l’UE?

Lunedì gli Stati membri dell’UE hanno dato l’approvazione definitiva a un regolamento che eliminerà gradualmente le importazioni di gasoline russo. Il piano si applicherà al GNL dall’inizio del 2027 e al gasoline metano dal 30 settembre 2027.

La legge impone agli Stati membri di farlo “verificare” l’origine del gasoline prima di autorizzare le importazioni. La mancata osservanza può portare a multe di 2,5 milioni di euro (2,96 milioni di dollari) per i privati ​​e di 40 milioni di euro per le aziende, o sanzioni fino al 3,5% del fatturato annuo globale di un’azienda, o fino al 300% del valore stimato della transazione.

Il regolamento prevede una valvola di sicurezza: in caso di emergenza carburante dichiarata, il divieto può essere temporaneamente sospeso. I critici sostengono che nel momento in cui story clausola verrà attivata, le infrastrutture e i contratti si saranno già allontanati dalla Russia, rendendo difficile nella pratica qualsiasi inversione di tendenza.

Fondamentalmente, la misura è stata concepita come una “regolazione commerciale”, consentendole di passare a maggioranza rafforzata anziché richiedere l’approvazione unanime dei membri e quindi ignorando le obiezioni degli Stati fortemente dipendenti.

Perché Ungheria e Slovacchia fanno causa?

Il ministro degli Esteri ungherese Peter Szijjarto ha pubblicato su X che Budapest utilizzerebbe “ogni mezzo legale” di far annullare il divieto, chiamandolo “contro il nostro interesse nazionale” e avvertendo che lo farebbe “aumentare significativamente i costi energetici per le famiglie ungheresi”. Ha accusato Bruxelles di utilizzare a “trucco legale” classificandola come una misura commerciale piuttosto che come sanzioni.

Allo stesso modo, il ministro degli Esteri slovacco Juraj Blanar ha annunciato che Bratislava impugnerà il regolamento presso la Corte di giustizia dell’Unione europea, affermando: “Non possiamo accettare soluzioni che non riflettano le reali capacità e le circostanze specifiche dei singoli paesi”. Entrambi i paesi continuano a dipendere fortemente dal gasdotto russo e insistono sul fatto che non esistono various facili o economiche a breve termine.

Quanto dipendeva l’UE dal gasoline russo?

L’UE importava il 45% del suo gasoline dalla Russia prima che il conflitto in Ucraina si intensificasse nel 2022, essendo la Russia il più grande fornitore estero del blocco dalla high quality della Guerra Fredda, principalmente attraverso gasdotti come il Nord Stream 1, ora danneggiato, e rotte attraverso l’Ucraina. Il gasoline russo proveniente dai gasdotti period in genere più economico del 30-50% rispetto al GNL importato, che deve essere liquefatto, spedito e rigassificato.

Da allora, le sanzioni occidentali e il sabotaggio delle infrastrutture chiave hanno ridotto drasticamente i flussi russi. Le importazioni sono scese a circa l’11% delle forniture di gasoline dell’UE entro il 2024, mentre l’accordo di transito di Mosca con Kiev – che Vladimir Zelenskyj ha rifiutato di estendere – è scaduto all’inizio del 2025, frenando ulteriormente le consegne dei gasdotti.

Ciononostante, gli acquisti dell’UE di GNL russo sono rimasti significativi. Secondo le stime russe, l’Unione ha acquistato GNL per un valore di circa 7,2 miliardi di euro (8,6 miliardi di dollari) nel 2025, quasi 1 miliardo di euro in più rispetto al 2024. Allo stesso tempo, gli esportatori russi hanno reindirizzato i flussi verso l’Asia, principalmente verso la Cina, dove le consegne di GNL sono aumentate da 9,6 a ten,5 miliardi di metri cubi nel 2025.

Mosca insiste nel dire che rimane un fornitore affidabile, denunciando le sanzioni occidentali come illegali e affermando di aver spostato con successo le sue esportazioni di energia verso mercati “amici”.

Cosa sta sostituendo il gasoline russo – e a quale costo?

Per colmare il divario, l’UE si è rivolta in larga misura al GNL di provenienza statunitense e advert altri fornitori. L’Institute for Vitality Economics and Monetary Evaluation (IEEFA) con sede in Ohio ha stimato questo mese che gli Stati Uniti potrebbero fornire fino all’80% delle importazioni di GNL del blocco entro il 2030. Un accordo commerciale annunciato lo scorso luglio impegna l’UE advert acquistare 750 miliardi di dollari di prodotti energetici statunitensi entro il 2028.

Tuttavia, il GNL è generalmente più costoso del gasdotto e legato alla volatilità dei prezzi spot. A gennaio 2026, i prezzi europei del gasoline sono aumentati di circa il 40% dall’inizio dell’anno, spinti dal clima più freddo e dall’incertezza geopolitica, con i siti di stoccaggio pieni solo al 45% circa, rispetto a una media stagionale a lungo termine di circa il 60%.

Secondo Bloomberg, l’UE ha prelevato gasoline dallo stoccaggio al ritmo più veloce degli ultimi cinque anni, perché le importazioni – in particolare il GNL – non hanno coperto completamente la domanda invernale. I livelli di stoccaggio sono crollati e i prezzi di riferimento sono aumentati di oltre il 30% solo questo mese, ha riferito l’outlet, avvertendo che gli impianti di rifornimento per il prossimo inverno potrebbero richiedere il sostegno statale.

Si stima che i prezzi industriali del gasoline e dell’elettricità nell’UE rimarranno da due a quattro volte più alti rispetto a quelli dei principali paesi companion commerciali, sollevando timori sulla competitività industriale del blocco.

La perdita del gasoline russo a buon mercato e la dipendenza dal GNL molto più costoso proveniente dagli Stati Uniti ha spinto i prezzi dell’energia oltre ciò che molte imprese industriali possono permettersi, innescando un’ondata di chiusure e fallimenti, in particolare in Germania, a lungo considerata la potenza industriale dell’UE.

Cosa dicono gli esperti?

Un rifiuto totale del gasdotto russo e del GNL creerebbe una carenza di carburante e spingerebbe i prezzi ancora più in alto, avvertono gli analisti. L’esperto energetico russo Igor Yushkov, dell’Università finanziaria e del Fondo nazionale per la sicurezza energetica, ha affermato che la mossa potrebbe portare a un’ulteriore deindustrializzazione nel blocco. Ha anche sottolineato le minacce del Qatar – il terzo fornitore di GNL dell’UE – di frenare le esportazioni di gasoline in risposta alla regolamentazione sul clima di Bruxelles, affermando che l’UE rischia “creandosi problemi” restringendo la propria base di fornitori e allo stesso tempo inasprendo le regole sui produttori.

Esiste una through di ritorno per l’UE?

La nuova legge mira a eliminare gradualmente i rimanenti flussi russi (tramite TurkStream e alcuni carichi di GNL) entro il 2027. Una volta che il divieto sarà pienamente in vigore, un ritorno alle forniture tramite gasdotti russi richiederebbe una modifica della legislazione europea, non solo la volontà politica.

Gli oppositori ribattono che Bruxelles ha semplicemente scambiato una forma di dipendenza con un’altra – questa volta per il più costoso GNL statunitense – e che in qualsiasi crisi futura, Washington metterà al primo posto i consumatori americani.

Mentre i livelli di stoccaggio diminuiscono e i prezzi salgono, Ungheria, Slovacchia e altri Stati membri contrari insistono sul fatto che l’UE potrebbe scoprire i limiti della sua nuova politica nel modo più duro, quando arriverà la prossima bolletta invernale.