La nave draga Rotterdam gestita da Van Oord è ancorata, mentre l’Iran promette di chiudere lo Stretto di Hormuz, nel mezzo del conflitto USA-Israele con l’Iran, a Muscat, Oman, il 9 marzo 2026.
Benoît Tessier | Reuters
L’Iran ha continuato a inviare grandi quantità di petrolio greggio attraverso lo Stretto di Hormuz alla Cina, anche se la guerra tra Stati Uniti-Israele e Iran ha colpito più ampie forniture attraverso questo importante corso d’acqua.
L’Iran ha inviato almeno 11,7 milioni di barili di petrolio greggio attraverso lo Stretto di Hormuz dall’inizio della guerra il 28 febbraio, tutti diretti in Cina, ha detto martedì alla CNBC Samir Madani, co-fondatore di TankerTrackers.
L’azienda monitora i movimenti delle navi con immagini satellitari, consentendole di catturare imbarcazioni che altrimenti non verrebbero rilevate se i loro sistemi di localizzazione fossero spenti. Molte navi lo hanno fatto “diventato oscuro” dopo che Teheran ha minacciato di attaccare qualsiasi nave che tentasse di passare attraverso il corso d’acqua.
Il fornitore di dati di intelligence marittima Kpler stima che circa 12 milioni di barili di petrolio greggio siano passati attraverso lo stretto dall’inizio della guerra. “Dato che la Cina è stata il principale acquirente di greggio iraniano negli ultimi anni, una quota significativa di questi barili potrebbe alla nice dirigersi lì”, ha affermato Nhway Khin Soe, analista del greggio di Kpler, aggiungendo che confermare la destinazione finale di queste navi è diventato sempre più difficile.
L’Amministrazione nazionale cinese per l’energia non ha risposto immediatamente alla richiesta di commenti della CNBC.
Lo Stretto di Hormuz, la stretta through d’acqua che è stata fondamentale per il trasporto di circa un quinto del petrolio e del fuel mondiale, ha visto il traffico marittimo rallentare fino a ridursi dall’inizio della guerra il mese scorso, con le petroliere che in gran parte evitavano la through d’acqua assediata.
Dieci navi nello o nelle vicinanze dello Stretto di Hormuz è stata attaccata da Teheran a meno di due settimane dall’inizio della guerra, uccidendo almeno sette marittimi a bordo, secondo l’Organizzazione marittima internazionale.
Le petroliere che transitano attraverso lo Stretto “devono prestare molta attenzione”, ha detto lunedì un portavoce del Ministero degli Affari Esteri iraniano in un’intervista a Dan Murphy della CNBC.
Tre delle sei petroliere catturate dalle immagini satellitari che hanno lasciato l’Iran dal 28 febbraio battevano bandiera iraniana, ha detto Madani.
Mentre i prezzi del petrolio sono saliti alle stelle a causa dei timori di interruzione delle forniture, il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha dichiarato a Brian Kilmeade di Fox Information che le navi bloccate vicino al passaggio devono “mostra un po’ di coraggio” e spingere attraverso il canale. “Non c’è nulla di cui aver paura, non hanno la Marina, abbiamo affondato tutte le loro navi”, ha detto Trump.
Sbocco alternativo per l’export?
Il terminal dell’isola di Kharg, situato a circa 15 miglia al largo della costa dell’Iran continentale, è stato per lungo tempo il principale impianto di esportazione di petrolio del paese, movimentando circa il 90% delle sue esportazioni di greggio prima che le petroliere attraversino lo Stretto di Hormuz.
Ora, l’Iran ha anche ripreso a caricare le petroliere presso il terminal di petrolio e gas di Jask lungo il Golfo di Oman, a sud dello Stretto di Hormuz, il che potrebbe aggiungere ulteriore capacità alle spedizioni di greggio.
Una nave iraniana stava caricando 2 milioni di barili di petrolio greggio: solo il quinto carico di questo tipo negli ultimi cinque anni, secondo TankerTrackers.
La rinnovata attività a Jask segnala che Teheran sta esplorando alternative allo Stretto di Hormuz, anche se la misura in cui può servire come rotta praticabile per le spedizioni rimane incerta, ha affermato Soe.
L’impianto petrolifero di Jask – l’unico sbocco di esportazione del greggio iraniano sul Mar di Oman che bypassa completamente lo Stretto di Hormuz – è stato utilizzato raramente in quanto sembra molto meno efficiente.
Il caricamento di una singola Very Large Crude Carrier, una classe di superpetroliere costruita per il trasporto di petrolio a lungo raggio, può richiedere fino a 10 giorni, ha affermato Madani. “Ha un buon valore di propaganda interna, ma non molto in termini di vantaggio logistico.” Per fare un confronto, un VLCC impiega circa uno o due giorni per essere caricato sull’isola di Kharg.
Le scorte della Cina
Mentre Teheran continua ad esportare verso la Cina, le spedizioni di circa 1,22 milioni di barili al giorno (mbd) sono state significativamente inferiori rispetto ai livelli precedenti allo scoppio della guerra.
L’Iran ha esportato 2,16 mbg a febbraio, il livello più alto da luglio 2018, secondo Kpler’s Soe, ed erano tutti destinati alla Cina, mentre Pechino accumulava riserve per attutire il potenziale rischio di approvvigionamento energetico.
Nei primi due mesi dell’anno, Pechino ha accelerato i suoi sforzi per costruire le sue scorte di petrolio, con le importazioni di greggio in aumento del 15,8% rispetto a un anno prima, come hanno mostrato martedì i dati doganali.
Secondo Kpler, anche i carichi di greggio iraniano hanno raggiunto il livello record di 3,78 mbp nella settimana del 16 febbraio, più del doppio della precedente media settimanale di circa 1,48 mbp.
Nel corso degli anni, la Cina ha accumulato grandi scorte di greggio, accumulando un scorte stimate in 1,2 miliardi di barili a partire da gennaio, il che potrebbe soddisfare la domanda per 3 o 4 mesi, secondo l’Atlantic Council.
E story accumulo ha assunto una rinnovata urgenza quest’anno quando il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha preso di mira due delle fonti di approvvigionamento più critiche di Pechino, Venezuela e Iran. Gli Stati Uniti hanno catturato il chief venezuelano Nicolas Maduro in un attacco militare all’inizio dell’anno, mentre il chief supremo iraniano, l’Ayatollah Ali Khamenei, è stato ucciso il mese scorso nella guerra USA-Israele contro l’Iran.
La guerra in Medio Oriente ha mostrato pochi segni di allentamento, mantenendo elevate le tensioni attorno allo Stretto di Hormuz e i mercati energetici globali in tensione.
Lunedì i prezzi del petrolio sono saliti a quasi 120 dollari al barile, livelli mai visti in quattro anni, dopo che diversi paesi produttori di petrolio nel Golfo Persico hanno iniziato a frenare la produzione e il traffico attraverso lo stretto di Hormuz si è effettivamente bloccato.
I chief globali si sono affrettati per contenere le conseguenze di un potenziale shock petrolifero, con i chief del Gruppo dei Sette, tra cui gli Stati Uniti, secondo quanto riferito considerando il più grande rilascio mai avvenuto di riserve petrolifere e Trump che segnala che la guerra potrebbe finire presto.
Da allora i prezzi del petrolio sono diminuiti, anche negli Stati Uniti WTI greggio con consegna advert aprile in calo a circa 84,9 dollari al barile a partire da martedì alle 22:50 ET, e benchmark globale Brent con consegna a maggio a 88,9 dollari al barile.
— Evelyn Cheng e Sam Meredith della CNBC hanno contribuito a questo rapporto.
