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Non tutte le rotte aeree sono uguali quando si tratta di turbolenza.
Un recente rapporto del sito di monitoraggio delle turbolenze Turbli ha classificato le rotte aeree più soggette a turbolenze negli Stati Uniti e in tutto il mondo nel 2025.
L’organizzazione ha analizzato quasi 10.000 rotte aeree che collegano più di 550 tra i più grandi aeroporti del mondo, utilizzando tracce di volo registrate e dati di previsione delle turbolenze.
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La turbolenza è stata misurata utilizzando il tasso di dissipazione vorticosa (EDR), una metrica customary dell’aviazione che cattura quanto sia agitata l’aria durante un volo.
Le rotte sono state classificate in base ai livelli medi di turbolenza, con valori EDR classificati come leggeri, moderati, da moderati a gravi, gravi ed estremi.
Un rapporto del 2025 ha classificato le rotte di volo più soggette a turbolenze nel mondo. (iStock)
Secondo l’analisi, più alto è il punteggio EDR medio lungo un percorso, maggiore è la probabilità che i passeggeri subiscano turbolenze.
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Ecco le rotte più turbolente del Nord America nel 2025, secondo il rapporto.
1. Dall’aeroporto internazionale di Denver (DEN) all’aeroporto di Jackson Gap (JAC)
Il percorso di circa 406 miglia ha registrato il punteggio medio di turbolenza più alto del Nord America con 18,18, collocandolo nella categoria della turbolenza leggera.
I viaggi da Denver a Jackson Gap sono stati classificati come la rotta più turbolenta del Nord America nel 2025. (iStock)
2. Albuquerque Worldwide Sunport (ABQ) per l’aeroporto internazionale di Denver (DEN)
Da ABQ a DEN si estende per circa 349 miglia. Ha registrato anche un punteggio medio di turbolenza di 18,18, collocandolo nella categoria della turbolenza leggera.
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Nel 2024, questa rotta ha classificato la turbolenza media più alta con un punteggio di 17,45, ha detto Turbli.
3. Dall’aeroporto di Jackson Gap (JAC) all’aeroporto internazionale di Salt Lake Metropolis (SLC)
Secondo i dati, questo percorso copre circa 205 miglia e ha registrato un punteggio medio di turbolenza di 17,68.
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Ciò lo colloca all’interno dell’intervallo di turbolenza leggera in base alle misurazioni del tasso di dissipazione vorticosa.
4. Dall’aeroporto internazionale di Denver (DEN) all’aeroporto internazionale di Salt Lake Metropolis (SLC)
I voli lungo questa rotta di circa 391 miglia hanno ottenuto un punteggio medio di turbolenza di 17,54.
Ciascuna delle prime cinque rotte rientrava nell’intervallo di leggera turbolenza. (iStock)
Quella lettura rientra nell’intervallo di turbolenza leggera.
5. Dall’aeroporto internazionale di Bozeman Yellowstone (BZN) all’aeroporto internazionale di Denver (DEN)
I voli tra Bozeman e Denver hanno registrato una lettura media di turbolenza di 17,22 su una distanza di circa 524 miglia, posizionando il percorso nella categoria di turbolenza leggera.
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Al di fuori degli Stati Uniti, le classifiche di Turbli hanno mostrato che le turbolenze erano più pronunciate sulle rotte in Sud America e Asia, con molti dei voli più accidentati che attraversavano regioni montuose in Cile, Argentina e Cina occidentale.
Al di fuori degli Stati Uniti, i percorsi più accidentati erano in gran parte in Sud America e Asia, spesso su regioni montuose. (iStock)
Le rotte in Europa, Oceania e Africa hanno generalmente registrato livelli medi di turbolenza inferiori, sebbene alcuni voli a corto raggio si siano comunque posizionati ai primi posti nelle loro regioni.
Anche se la turbolenza può sembrare allarmante, la Federal Aviation Administration ha notato che è una parte normale del viaggio aereo ed è spesso imprevedibile, anche quando il cielo appare sereno.
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La FAA consiglia ai passeggeri di tenere le cinture di sicurezza allacciate ogni volta che sono seduti, poiché la maggior parte degli infortuni legati alle turbolenze si verificano quando i viaggiatori non sono allacciati.
I piloti e le compagnie aeree utilizzano anche dati meteorologici e strumenti di previsione per ridurre al minimo l’esposizione quando possibile.
