Mentre la Normal Motors si insedia nella sua nuova sede di Detroit, l’industria automobilistica si trova advert affrontare tempi difficili poiché deve far fronte all’aumento dei costi, allo spostamento politiche tariffarie e un mercato nascente dei veicoli elettrici. L’amministratore delegato di GM Mary Barra ha detto a CBS Information che, nonostante queste sfide, “penso che siamo sulla buona strada” ed è ottimista riguardo al futuro della sua azienda e dell’economia statunitense.
Il mercato per veicoli elettrici non è ancora decollato negli Stati Uniti. Barra ha detto martedì al conduttore del “CBS Night Information” Tony Dokoupil che GM è “ancora impegnata” nei veicoli elettrici, ma ritiene che un problema importante sia che l’industria “sta andando un po’ avanti rispetto al consumatore”.
“Un veicolo è un acquisto così importante per un consumatore”, ha detto. “Per molti di loro, è la cosa più costosa che acquistano.”
“Penso che siamo sulla buona strada. Penso che poiché ci sono più infrastrutture di ricarica, mentre continuiamo a ridurre il costo delle batterie, penso che i consumatori sceglieranno un veicolo elettrico, perché sono migliori”, ha previsto Barra.
Alla domanda sul perché gli Stati Uniti sembrano incapaci di competere con la Cina in termini di produzione di veicoli elettrici a prezzi accessibili, Barra ha detto: “Credo che in GM lo siamo”.
Ha affermato che gli customary di sicurezza statunitensi e altri requisiti normativi sono più elevati di quelli cinesi L’industria automobilistica cinese è “fortemente sovvenzionato”.
“Penso che possiamo competere e avere un veicolo migliore, e penso che lo stiamo facendo”, ha detto.
Ma il costo di un nuovo veicolo ha continuato advert aumentare negli ultimi anni, e a ciò si è aggiunta anche l’aggressiva politica tariffaria dell’amministrazione Trump, ha detto Barra.
“L’anno scorso hanno avuto un impatto di qualche miliardo di dollari”, ha detto riferendosi a quelle tariffe. Ma, ha osservato, ciò ha portato GM advert apportare modifiche, incluso l’aumento della produzione negli Stati Uniti, e ha elogiato l’amministrazione per aver reso “il campo di gioco… un po’ più livellato” per i produttori statunitensi.
“Abbiamo lavorato con l’amministrazione e loro si sono presi il tempo per comprendere il nostro settore per assicurarsi che non ci fossero conseguenze indesiderate in modo da poter continuare a competere con alcuni veicoli provenienti da altri paesi”, ha affermato Barra. “Penso che sia stato un cambiamento su cui stiamo lavorando per tornare indietro. Ma penso che il ’26 sarà un anno ancora migliore del ’25, e penso che il campo di gioco sia un po’ più livellato rispetto a 18 mesi fa.”
Ma il sentimento dei consumatori negli Stati Uniti rimane pessimista, il sondaggio ha dimostratoe l’industria automobilistica è spesso vista come un indicatore dell’economia più ampia. Barra, tuttavia, ha parlato di un anno traballante per GM e per l’economia: “Non lo vediamo davvero.
“Pensiamo che il mercato sarà più o meno lo stesso dell’anno scorso”, ha detto a CBS Information.
Barra ha pubblicizzato “l’enorme numero di veicoli” che GM produce negli Stati Uniti, e quando le è stato chiesto cosa significhi veramente per qualcosa essere “di fabbricazione americana” – considerando che molte parti provengono spesso dall’estero – ha detto che “inizia da dove viene progettato il veicolo. Dove viene eseguita tutta l’ingegneria”.
Barra ha inoltre affermato che più della metà dei veicoli GM sono assemblati negli Stati Uniti e che la maggior parte dei componenti proviene dall’America. Ha anche detto che GM sta continuando i suoi sforzi per coprire posti di lavoro negli Stati Uniti
“Una delle cose che facciamo è lavorare con i militari e, poiché le persone stanno finendo il loro servizio nel nostro paese, inserirle in un programma di formazione in modo che possano poi lavorare nelle nostre concessionarie,” ha detto Barra. Ha anche detto che GM ha un “programma di apprendistato molto solido” per i suoi operai.
Alla domanda sulle preoccupazioni che i lavoratori potrebbero avere riguardo all’automazione, Barry ha affermato che GM utilizza l’assistenza robotica per costruire i suoi veicoli da decenni.
“Ci concentriamo su lavori che sono ripetitivi e che potrebbero avere problemi ergonomici, quindi le persone si fanno male facendoli, quindi ci concentriamo sulla sicurezza e ci concentriamo sull’ergonomia”, ha affermato Barra. “Ci concentriamo anche su alcuni lavori che le persone non vogliono fare. Ci concentriamo su questi e esaminiamo come rendere più efficiente ciascuno dei membri del nostro staff.”
Ha anche notato che ci sono alcuni casi in cui “la precisione del lavoro richiede l’automazione”.
