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Secondo la società di intelligence marittima, una nave cisterna che presumibilmente trasporta carburante russo in rotta verso Cuba sta utilizzando tattiche ingannevoli della “flotta oscura”, tra cui la manipolazione del segnale e i trasferimenti offshore da nave a nave. Sopravvento.
Secondo Traffico marittimo, la nave, chiamata Sea Horse, è stata localizzata martedì sulla costa orientale degli Stati Uniti con il suo segnale, indicato come “roaming”.
La mossa arriva mentre gli Stati Uniti esercitano pressioni sulle forniture di carburante di Cuba, interrompendo le consegne e prendendo di mira paesi terzi che forniscono petrolio, a seguito delle nuove sanzioni e della detenzione del chief venezuelano Nicolás Maduro.
Il 29 gennaio, il presidente Donald Trump ha anche firmato un ordine esecutivo che dichiara un’emergenza nazionale rispetto a Cuba e autorizza tariffe sulle importazioni dai paesi che vendono o forniscono petrolio nel paese.
Windward ha riferito che il La petroliera russa inizialmente trasmise l’Avana come destinazione il 7 febbraio, e batteva bandiera “Hong Kong” prima di cambiare silenziosamente rotta. Windward ha detto che l’arrivo della petroliera a Cuba period previsto all’inizio di marzo.
La petroliera NS Harmony, battente bandiera del Gabon, nel porto di Matanzas, a Matanzas, Cuba, sabato 30 marzo 2024. (Yander Zamora/Bloomberg tramite Getty Photographs)
La nave ha alterato il segnale del suo sistema di identificazione automatica (AIS) per mostrare che sarebbe arrivata nel “Mar dei Caraibi” entro due settimane – una designazione vaga che, secondo la società, viene spesso utilizzata per nascondere il porto di scalo finale di una nave.
La destinazione è stata successivamente spostata nuovamente su Gibilterra per gli ordini, anche dopo che la petroliera aveva già attraversato lo stretto, una mossa Windward descritta come incoerente con la rotta commerciale customary.
L’analisi di Windward suggerisce inoltre che la nave abbia caricato il suo carico attraverso un trasferimento da nave a nave (STS) condotto al largo vicino a Cipro.
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Una nave cisterna battente bandiera cubana arriva al porto dell’Avana il 9 febbraio. (Yamil Lage/AFP tramite Getty Photographs)
Durante il processo di carico, il segnale AIS della nave cisterna è stato temporaneamente spento – “una tattica di operazioni marittime ingannevoli progettata per evitare il controllo normativo”, ha detto Windward.
I dati sopravvento mostrano anche che il pescaggio della nave è aumentato l’8 febbraio, diversi giorni dopo aver lasciato un’space utilizzata per lo stoccaggio galleggiante e il trasbordo di carichi russi di distillati medi provenienti dai porti del Mar Nero.
La petroliera period rimasta in quella zona per circa due settimane prima di partire, ha detto Windward.
“I trasferimenti da nave a nave al di fuori delle acque territoriali, dove la supervisione dello Stato di approdo è limitata, sono diventati una pratica comune nel commercio di petrolio per eludere le sanzioni e il controllo normativo”, ha osservato Windward.
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Il presidente venezuelano Nicolás Maduro, a destra, con il presidente cubano Miguel Diaz-Canel nel 2024. (Gaby Oraa/Bloomberg tramite Getty Photographs)
La società ha aggiunto che la manipolazione dell’AIS, i trasferimenti offshore e la segnalazione ambigua delle destinazioni sono ormai caratteristiche customary dell’attività della flotta ombra che sostiene le esportazioni di petrolio russo nonostante le sanzioni statunitensi.
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Cuba sta anche affrontando una crisi energetica che è peggiorata nelle ultime settimane dopo che le spedizioni di petrolio dal Venezuela, il suo principale fornitore, sono state interrotte a seguito dell’azione degli Stati Uniti all’inizio di gennaio.
Secondo quanto riferito, anche il Messico, un altro importante fornitore, ha sospeso le spedizioni di petrolio La stampa associata.
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