Il rallentamento dei veicoli elettrici in Cina persiste mentre BYD registra quasi il minimo di due anni nelle vendite

PECHINO – Il colosso cinese delle auto elettriche BYD ha registrato un minimo di quasi due anni nelle vendite locali a gennaio, segnalando sfide crescenti per il più grande mercato automobilistico del mondo.

Il crollo arriva in un contesto in cui crescono le preoccupazioni per la scarsa domanda interna in Cina e per la sovrapproduzione di automobili che si riversa in altri paesi.

Almeno sei dei principali marchi di auto elettriche di Xiaomi A Xpeng ha riportato un forte calo delle vendite a gennaio rispetto a dicembre, secondo l’analisi della CNBC. Alcune aziende riportano solo le consegne anziché le vendite e non si interrompono cifre d’oltremare.

“Vediamo una crescente pressione sul mercato automobilistico cinese nel 2026, guidata da una combinazione di fattori politici e competitivi”, ha affermato Helen Liu, companion di Bain & Firm. Ha affermato che i cambiamenti politici potrebbero spingere i consumatori a ritardare l’acquisto di auto, mentre le case automobilistiche diventano più caute riguardo al lancio di nuovi veicoli.

I dati economici e commerciali della Cina per i primi due mesi dell’anno tendono advert essere volatili poiché le festività del Capodanno lunare, che seguono un calendario agrario, cadono in date various ogni anno.

Ma lo scorso gennaio si è assistito anche a una forte riduzione del sostegno governativo alle auto elettriche. A partire dal 1° gennaio, la Cina ha ripristinato un’imposta sull’acquisto del 5%, dopo aver esentato i veicoli a nuova energia dall’intera imposta sull’acquisto dei veicoli del 10% per oltre un decennio. I veicoli a nuova energia includono auto a batteria e ibride.

“Lo sappiamo [EV sales will] lento, solo non sappiamo di quanto”, ha detto Tu Le, fondatore e amministratore delegato della società di consulenza Sino Auto Insights. “Ne sapremo di più dopo la high quality del primo trimestre.”

La casa automobilistica deve affrontare anche la crescente concorrenza dei rivali locali, nel mezzo di una guerra dei prezzi che ha spinto le case automobilistiche per offrire più funzionalità a prezzi più bassi.

Lo ha riferito Aito, le cui auto utilizzano il sistema operativo degli smartphone e del colosso delle telecomunicazioni Huawei più di 40.000 le consegne di veicoli a gennaio sono aumentate di oltre l’80% rispetto a un anno fa.

Saltomotore E Nio ha visto anche aumentare le consegne su base annua 32.059 E 27.182rispettivamente.

L’azienda di smartphone Xiaomi ha registrato un aumento anno su anno fino a oltre 39.000 consegne delle sue auto elettriche a gennaio, in anticipo rispetto a quanto previsto aggiornamento alla sua berlina SU7 advert aprile. Ma questo è in calo rispetto alle oltre 50.000 consegne di dicembre.

“BYD ha avuto una corsa stellare ai vertici ed è impressionante per quanto tempo sono stati in grado di tenere a bada i loro concorrenti nazionali”, ha detto Le, sottolineando che non c’è solo una ma various case automobilistiche in lizza per lo stesso mercato.

“Aziende come Geely con il suo Xingyuan [Galaxy EV] hanno davvero preso vendite nella fascia bassa, dove il pane di BYD è imburrato,” ha aggiunto.

Geely è salita al secondo posto nel mercato cinese delle auto elettriche dietro BYD. A gennaio, Geely ha venduto più di 270.000 autocompresi i marchi di auto elettriche Galaxy e Zeekr, insieme ai veicoli esportati: più di 60.000 il mese scorso.

La società prevede che le vendite complessive di veicoli a nuova energia miglioreranno crescere fino a 2,22 milioni di auto nel 2026, in crescita del 32% su base annua.

BYD, che lo scorso anno ha venduto 4,56 milioni di auto nuove a energiadeve ancora pubblicare un obiettivo di vendite nazionali per l’intero anno. Invece, la società ha detto ai giornalisti solo alla high quality del mese scorso che prevede di aumentare le vendite all’estero di quasi il 25% quest’anno, arrivando a 1,3 milioni di automobili.

Anche le esportazioni della casa automobilistica sono diminuite gradualmente a gennaio a 100.482 veicoli, in calo rispetto a 133.172 auto nel mese di gennaio. Dicembre.

Nonostante i recenti venti contrari, Le prevede che BYD manterrà la sua posizione dominante sia sul mercato nazionale che su quello internazionale, citando gli aggiornamenti pianificati dell’azienda per la ricarica, lo stoccaggio dell’energia e l’infrastruttura di guida intelligente.

Xpeng riportato appena 20.011 le consegne di auto a gennaio, dopo un anno che ha visto una media di oltre 35.000 auto al mese. Anche le consegne di Li Auto sono diminuite 27.668 autoil mese scorso.

Il rallentamento delle vendite riguarda tutto il settore. Secondo i dati della China Passenger Automotive Affiliation, le vendite di veicoli a nuova energia, che includono auto ibride e alimentate a batteria, hanno registrato un aumento del 2,6% su base annua a dicembre, in un terzo mese consecutivo di rallentamento della crescita.

È un segnale preoccupante per l’industria delle auto elettriche che è stata a punto positivo in un’economia che lotta per superare un declino durato anni nel settore immobiliare, un tempo motore di circa un quarto del prodotto interno lordo.

IL Il settore automobilistico contribuisce a creare circa 30 milioni di posti di lavoro in Cinaovvero più di un decimo dell’occupazione urbana, avrebbe affermato a novembre il capo di un’azienda meccanica cinese.

Tuttavia, l’economista di Fitch Rankings Alex Muscatelli ha affermato che la quota economica del settore automobilistico è ancora relativamente piccola rispetto a quella immobiliare. Ha detto che negli investimenti in immobilizzazioni, che segnalano una crescita futura, le automobili hanno rappresentato solo il 3,7% del totale lo scorso anno, mentre il settore immobiliare ha rappresentato il 23%.

Si prevede che i massimi chief cinesi pubblicheranno gli obiettivi politici per l’anno in occasione di una riunione parlamentare annuale a marzo.