C’period un timer che faceva il conto alla rovescia nella mente di M. Tejeswar mentre affrontava le svolte e il traffico su BRTS Highway a Kancharapalem a Visakhapatnam a tarda notte. Il 25enne lavorava da diversi mesi come fattorino e sapeva che anche un leggero ritardo poteva procurargli una valutazione negativa da parte del cliente, che avrebbe influito negativamente sui suoi guadagni. Inoltre, quella notte aveva ricevuto numerosi ordini e voleva sfruttare al meglio l’occasione.
Nella fretta, tuttavia, Tejeswar non si accorse dello spartiacque più avanti e lo colpì frontalmente. Nell’impatto violento è stato sbalzato dalla sua due ruote ed è esploso un dolore alla gamba. Si è trattato di una frattura importante, che lo ha costretto a restare senza lavoro per quasi tre mesi, senza paga. Ma si considera fortunato: nella sua professione rimane ucciso in un incidente mentre si affretta a consegnare un ordine è all’ordine del giorno.
Durante le pause e tra un ordine e l’altro, nella discussione sui fattorini si parla di incidenti mortali, ossa rotte e scampati rischi. Il recente incidente di un addetto alle consegne di cibo caduto da un treno in corsa mentre tentava di consegnare un ordine advert Anantapur aveva acceso il dibattito nazionale sulla sicurezza dei lavoratori dei trasporti.
Tejeswar è uno dei 17.000 lavoratori temporanei attivi a Visakhapatnam, che consegna cibo, generi alimentari, medicinali e pacchi a domicilio e fornisce servizi come il bici-taxi. Non sono solo i giovani a intraprendere questo lavoro, anche molti anziani si rivolgono al lavoro temporaneo come fonte di reddito supplementare o primaria. Anche se ottenere un lavoro sul campo è relativamente facile, restarci non lo è. La mancanza di sicurezza lavorativa, incentivi inadeguati, salari bassi, stress fisico e maltrattamenti sul lavoro, tra gli altri fattori, costringono molti advert andarsene improvvisamente.
Ossessione per la consegna rapida
Con numerose aziende di commercio rapido bloccate in un’intensa concorrenza, la consegna rapida è diventata il fattore decisivo definitivo. Sebbene il 13 gennaio il governo dell’Unione abbia esortato le piattaforme di commercio rapido e di consegna di cibo advert abbandonare il concetto di consegne in 10 minuti, l’concept continua a rimanere dominante. I lavoratori affermano che le aziende continuano a spingere per consegne più rapide e i clienti si aspettano che i loro ordini arrivino il più rapidamente possibile. Questa ossessione per la velocità si è rivelata costosa per molti addetti alle consegne.
“Anche se il ritardo è marginale, le persone contattano immediatamente il servizio clienti, che a sua volta ci avvisa. A volte gli ordini devono essere consegnati lungo Jadagamba Junction e NAD Junction [a traffic-heavy stretch]e dobbiamo navigare nel traffico intenso per effettuare la consegna. Tuttavia, i clienti continuano a fornirci recensioni detrimental, lamentandosi del fatto che il cibo è stato consegnato in ritardo”, afferma Tejeswar, aggiungendo che sebbene il concetto di consegna in 10 minuti sia stato ufficialmente abbandonato dalla sua azienda, i clienti continuano advert aspettarsi la stessa velocità. Le consegne ritardate spesso si traducono in suggestions negativi e valutazioni a una stella, che incidono direttamente sui guadagni e sui punteggi delle prestazioni del lavoratore.
“Anche se il ritardo è marginale, le persone contattano immediatamente il servizio clienti, che a sua volta ci avvisa. A volte gli ordini devono essere consegnati lungo Jadagamba Junction e NAD Junction [a traffic-heavy stretch]e dobbiamo navigare nel traffico intenso per effettuare la consegna. Tuttavia, i clienti continuano a darci recensioni detrimental, lamentandosi del fatto che il cibo è stato consegnato in ritardo”.Tejeswar Un addetto alla consegna di cibo
Ricorda quanti suoi amici lasciarono il lavoro a causa della costante esposizione all’inquinamento e allo sforzo fisico. “Ogni giorno inaliamo molta polvere e la continua esposizione al sole e all’inquinamento danneggia la nostra pelle. Quasi sempre effettuiamo consegne a domicilio, anche se il cliente abita al decimo piano. Alla advantageous della giornata soffriamo di forti mal di testa e dolori muscolari”, afferma.
Pagamento basso
Alcuni addetti alle consegne affermano che il crescente numero di lavoratori gig è diventato di per sé un grosso problema. All’aumentare del numero del personale addetto alle consegne, gli incentivi diminuiscono. Questo perché i guadagni dipendono dal numero di ordini completati e dalla distanza percorsa.
“Se percorriamo una distanza di 7-8 km per consegnare un ordine, riceviamo un incentivo di circa 60-70 ₹. Tuttavia, le consegne entro un raggio di 1-2 km fruttano solo meno di 20 ₹. Nella nostra azienda, se riusciamo a guadagnare 500 ₹, viene accreditato un ulteriore incentivo di 120 ₹, ma guadagnare 500 ₹ in un giorno a Visakhapatnam è estremamente difficile perché lì ci sono troppi lavoratori improvvisati.” Aggiunge che le spese per il carburante, il cibo, l’acqua, altre necessità personali e le riparazioni dei veicoli vengono di tasca propria.
Ok. Shankar, un addetto alle consegne che ha lavorato in precedenza con due various società, afferma che, indipendentemente dal fatto che gli ordini vengano ricevuti o meno, i lavoratori dei concerti sono tenuti a rimanere connessi per 12-16 ore al giorno.
Maltrattamenti sul lavoro
Nel marzo 2025, un addetto alle consegne di cibo in città sarebbe stato aggredito e umiliato da un cliente. L’incidente ha suscitato indignazione e portato a proteste su larga scala da parte dei lavoratori dei concerti, costringendo la polizia advert intraprendere un’azione legale contro il cliente. Il presidente del distretto di All India Gig Staff Affiliation Visakhapatnam, B. Jagan, tuttavia, afferma che questo è stato l’unico incidente venuto alla luce. “Ci sono molti casi ancora da chiarire. Tre attacchi hanno avuto luogo solo a Dondaparthy”, sostiene.
“Nella maggior parte dei casi, ogni volta che si verifica un incidente spiacevole o un incidente, le aziende non pagano le remedy né forniscono ex gratia. Nel 2025, un addetto alla consegna di cibo di 42 anni è morto in un incidente e circa altri 12 sono rimasti feriti”, ricorda Jagan. Cube che ci sono circa 17.000 lavoratori gig attivi solo in città, mentre ci sono circa 40.000 membri registrati.
Un campo in forte espansione
La gig financial system è in forte espansione in tutto il Paese. Il suppose tank governativo Niti Aayog, nel suo rapporto del 2022 intitolato “L’economia dei gig e delle piattaforme in forte espansione in India”, afferma che si prevede che la forza lavoro dei gig si espanderà fino a 2,35 milioni di lavoratori entro il 2029-30. Per alcuni, il lavoro funge da fonte di reddito part-time mentre per altri è l’unica occupazione a tempo pieno.
B. Venkata Ramana, ventiduenne laureato dell’ITI, è uno di loro. Negli ultimi sei mesi ha lavorato come addetto alle consegne di generi alimentari, guadagnando da ₹ 12.000 a ₹ 15.000 al mese. In media consegna circa 15-20 ordini al giorno. “Anche se la paga non è sufficiente, aiuta”, cube Ramana, aggiungendo che frequenta regolarmente i seminari sull’occupazione organizzati dal governo ed esplora altre opportunità.
“I miei genitori sono operai e mia sorella frequenta la settima classe, quindi non posso permettermi il lusso di aspettare il lavoro perfetto. Finché non trovo qualcosa di meglio, devo accettare un lavoro come questo”, cube, sottolineando che molti giovani in situazioni simili si sono rivolti al lavoro temporaneo per sopravvivere.
Salari fluttuanti
Jagan afferma che nessuno sa quanto guadagna un fattorino per km di consegna. “A volte costa 70 rupie per 10 km, a volte 80 rupie e talvolta 100 rupie. Non c’è un importo fisso”, cube, aggiungendo che da molto tempo spingono per il salario minimo per i lavoratori dei concerti.
“In precedenza, un ciclista riceveva da 600 a 800 ₹ come salario minimo per essere presente durante l’orario di lavoro. Ora, anche se registrano il tempo stabilito di 8-12 ore, non esiste alcuna garanzia di salario minimo. “ B. JaganPresidente del distretto di All India Gig Staff Affiliation Visakhapatnam
“In precedenza, un ciclista riceveva da 600 a 800 ₹ come salario minimo per essere presente durante l’orario di lavoro. Ora, anche se registrano il tempo stabilito di 8-12 ore, non esiste alcuna garanzia di salario minimo. ”
Jagan ha anche menzionato come alcune aziende scoraggiano le proteste. “Se un lavoratore interroga l’azienda, la sua carta d’identità viene bloccata, e viene rilasciata solo dopo ripetute richieste. Tuttavia, in seguito a ciò, il numero di ordini diminuisce, sostiene. Una volta bloccata la carta d’identità, un lavoratore non può accedere per lavorare e ricevere ordini.
Cube che la filiale dell’associazione di Visakhapatnam ha organizzato proteste negli ultimi anni per garantire il salario minimo ai lavoratori dei concerti, ma senza alcun risultato.
È giunto il momento, cube Srinivas, che il governo formi un organismo per tutelare i loro diritti. “Dovrebbero essere adottate misure per il nostro benessere e la nostra sicurezza. Si deve garantire un adeguato risarcimento ai deceduti o ai feriti”, aggiunge.
