Il capo del Congresso di Delhi Devender Yadav ha affermato che il governo del BJP al Centro non ha consentito all’opposizione di avere una discussione dettagliata sull’inquinamento in Parlamento e allo stesso modo il Primo Ministro di Delhi Rekha Gupta non ha convocato una riunione di tutti i partiti sull’inquinamento nonostante le molteplici richieste del Congresso. | Credito fotografico: FOTO DI FILE
Lunedì il Congresso di Delhi ha organizzato un “Lok Sansad” tra ambientalisti e residenti di Delhi provenienti da diversi settori per cercare suggerimenti su come migliorare la qualità dell’aria di Delhi. L’evento arriva in un momento in cui l’AQI medio di Delhi per dicembre di quest’anno, pari a 349, si è attestato al secondo posto dopo dicembre 2018, quando period 360.
La media di dicembre è stata di 294 nel 2024, 348 nel 2023, 319 nel 2022, 336 nel 2021, 332 nel 2020, 337 nel 2019 e 301 nel 2015, secondo i dati del Central Air pollution Management Board (CPCB).
Il capo del Congresso di Delhi Devender Yadav ha affermato che il governo del BJP al Centro non ha consentito all’opposizione di avere una discussione dettagliata sull’inquinamento in Parlamento e allo stesso modo il Primo Ministro di Delhi Rekha Gupta non ha convocato una riunione di tutti i partiti sull’inquinamento nonostante le molteplici richieste del Congresso. “Dopo le dovute deliberazioni e discussioni sull’inquinamento nel Lok Sansad, il Congresso compilerà un documento dettagliato con suggerimenti sulle soluzioni all’inquinamento di Delhi e lo presenterà al governo e a vari settori della società in modo che la gente di Delhi possa respirare aria pulita”, ha detto Yadav.
“Trasporti pubblici gratuiti”
Uno dei suggerimenti avanzati durante l’evento, ha affermato Yadav, è stato quello di rendere tutti i trasporti pubblici gratuiti o accessibili a tutti i passeggeri. “La principale causa di inquinamento atmosferico sono i fumi dei veicoli. I veicoli contribuiscono per il 51-53% all’inquinamento locale di PM2,5 a Delhi durante l’inverno. Queste cifre mostrano chiaramente che l’inquinamento atmosferico di Delhi è ora principalmente locale”, ha affermato Yadav. Ha aggiunto che in una città come Delhi, dove l’inquinamento, gli ingorghi e le disuguaglianze sociali sono interconnessi, il trasporto pubblico gratuito o a prezzi accessibili non è solo un programma di welfare, ma un’esigenza imperativa per la salute pubblica e la protezione del clima.
Secondo il CPCB, un AQI compreso tra 0 e 50 è considerato “buono”, tra 51 e 100 “soddisfacente”, tra 101 e 200 “moderato”, tra 201 e 300 “scarso”, tra 301 e 400 “molto scarso” e tra 401 e 500 “grave”.
La Commissione per la gestione della qualità dell’aria nell’NCR e nelle aree adiacenti (CAQM) all’inizio di questo mese ha costituito un comitato di 15 membri, composto da accademici, operatori sanitari e istituti di ricerca automobilistica, per controllare l’inquinamento atmosferico causato dalle emissioni dei veicoli. Il governo di Delhi sta anche lavorando a una politica sui veicoli elettrici per rendere i veicoli elettrici la prima scelta tra i cittadini dopo aver identificato le emissioni dei veicoli come il principale inquinatore, con l’impatto della combustione delle stoppie in diminuzione nel corso degli anni. Il governo di Delhi ha inoltre formato un comitato di esperti per fornire idee, suggerimenti e soluzioni indipendenti per affrontare la crisi cronica della qualità dell’aria nella capitale.
Pubblicato – 30 dicembre 2025 01:59 IST
