La congestione del traffico e il caos sono peggiorati a Vyttila Junction e nelle strade circostanti. | Credito fotografico: H.VIBHU
Poiché né l’Autorità Nazionale delle Autostrade dell’India (NHAI) né l’ala del Dipartimento dei Lavori Pubblici (PWD) delle Autostrade Nazionali (NH) stanno adottando misure per riqualificare o decongestionare lo svincolo di Vyttila, i consiglieri neoeletti di quattro quartieri dentro e intorno all’space organizzeranno uno sciopero della fame all’incrocio il 28 gennaio. Lo svincolo è considerato il più trafficato dello Stato.
Il sindaco VK Minimol è tra coloro che visiteranno il luogo dell’agitazione. Seguirà nella prima settimana di febbraio un video di presentazione delle misure per decongestionare lo svincolo e renderlo privo di segnale.
La presentazione sarà organizzata dal Vyttila United Discussion board, una confederazione di associazioni di residenti, sindacati di commercianti, organizzazioni politiche e consiglieri. Chandran VP, consigliere che rappresenta Vyttila (Divisione 46) nella Kochi Municipal Company, ha detto che gli automobilisti si aspettavano di viaggiare senza problemi quando il cavalcavia a sei corsie all’incrocio è stato commissionato cinque anni fa.
“Tuttavia, la riqualificazione non scientifica degli incroci ha peggiorato la situazione sia per gli automobilisti che per i pedoni. Numerosi studi condotti da vari dipartimenti governativi, insieme alle assicurazioni dei ministri preoccupati che le loro raccomandazioni sarebbero state attuate, si sono rivelati una farsa”, ha detto.
Da allora la congestione del traffico e il caos sono peggiorati all’incrocio e sulle strade che vi conducono. In questa situazione, il governo statale deve approvare un progetto di ₹ 1 crore presentato dall’ala PWD NH per eliminare parti delle massicce mediane sotto il cavalcavia e aggiungere spazio alla carreggiata, ha chiesto.
Dovrebbero essere inoltre adottate misure per smantellare e ricollocare, più avanti verso SA Street, la torre di guardia della polizia stradale che sporge nella carreggiata per i veicoli che si spostano verso Palarivattom da Thripunithura, Aroor e Vyttila. Queste misure ridurrebbero notevolmente i tempi di attesa ai semafori delle tre direzioni. Inoltre, la polizia stradale o il dipartimento della circolazione stradale (MVD) dovrebbero installare timer per il conto alla rovescia su tutti i semafori per evitare sprechi di carburante, ha affermato Chandran.
Presentazione video
Riferendosi alla presentazione video proposta all’inizio di febbraio, il presidente del Vyttila United Discussion board, Thampy VR, ha affermato che l’obiettivo period attirare l’attenzione del governo statale, della PWD e della NHAI, proprietaria della tangenziale Edapally-Vyttila-Aroor NH 66, sul caos prevalente all’incrocio mal pianificato dove convergono oltre una mezza dozzina di arterie stradali.
Studio condotto
Un recente studio condotto dal discussion board ha rilevato che circa 1,5 lakh di veicoli passano ogni giorno attraverso l’incrocio, che ha un cavalcavia progettato in modo non scientifico e una mancata corrispondenza con le strade sottostanti. Oltre ai disagi dovuti al traffico e agli incidenti, ciò ha anche portato diversi commercianti della zona a chiudere i negozi.
Lo studio ha rilevato che circa l’80% dei veicoli passa attraverso l’incrocio in direzione est-ovest, con conseguenti ingorghi nel traffico da Champakkara sulla Thripunithura Street a Elamkulam sulla SA Street. Il traffico est-ovest scorrerà senza intoppi una volta che l’incrocio sarà privo di segnali attraverso l’uso ottimale delle inversioni a U in numerous direzioni, ha aggiunto.
Pubblicato – 26 gennaio 2026 01:16 IST
