La conclusione dei lavori è prevista in due mesi. | Credito fotografico: R. Aishwaryaa
La Larger Chennai Company (GCC) prevede di estendere 18 strade da bordo a bordo, riempiendo gli spazi tra carreggiate e marciapiedi con cemento, per un costo stimato di ₹ 3,16 crore, ha detto un funzionario del GCC.
Sui tratti in cui circolano veicoli pesanti, la polvere proveniente dagli spazi non asfaltati lungo i bordi delle strade è un problema urgente. Questo progetto tenta di affrontare questo particolare problema, ha affermato un funzionario dell’ente civico.
La conclusione dei lavori è prevista in due mesi. Secondo il GCC, è stata lanciata una gara d’appalto e gli ordini di lavoro saranno presto consegnati.
Il lavoro verrebbe suddiviso in 11 pacchetti e coprirebbe un totale di 18 strade a Tondiarpet, Royapuram, Ambattur, Anna Nagar, Teynampet, Kodambakkam, Valasaravakkam e Perungudi.
Le strade identificate includono Tiruvottiyur Excessive Highway, North Wall Highway, Peddu Road e Hunters Highway a North Chennai; Padi Kuppam Major Highway, Anna Nagar 2nd, third e 4th Avenue, St. Mary’s Highway e South Canal Financial institution Highway, CP Ramasamy Highway, PV Rajamannar Salai (in parte), Ashok Nagar 4th Avenue, West Jones Highway, Ramapuram Major Highway, Reddy Road, Kamarajar Salai e CSIR Highway.
| Pacchetto | Strade | Costo stimato (₹ lakh) |
| 1 | Tiruvottiyur Excessive Highway, North Wall Highway, Peddu Road, Hunters Highway | 13 |
| 2 | Strada principale di Padi Kuppam | 19 |
| 3 | Anna Nagar 2a Avenue | 31 |
| 4 | Anna Nagar 3a Avenue | 23 |
| 5 | Anna Nagar 4a Avenue | 29 |
| 6 | St. Mary’s Highway, South Canal Financial institution Highway | 25 |
| 7 | CP Ramasamy Highway | 31 |
| 8 | PV Rajamannar Salai (parte), Ashok Nagar 4th Avenue | 39 |
| 9 | West Jones Highway, strada principale di Ramapuram | 39 |
| 10 | Reddy Road, Kamarajar Salai | 30 |
| 11 | Through CSIR | 37 |
| Totale | 18 strade | 3,16 milioni |
Il progetto prevedeva l’estensione uniforme della superficie stradale da un’estremità all’altra, in modo che la carreggiata termini esattamente dove inizia la pavimentazione, ha detto un funzionario del Dipartimento delle strade degli autobus del GCC.
Il funzionario ha aggiunto che le lacune sulle strade si sono sviluppate a causa di lavori di pubblica utilità come la posa di scarichi per l’acqua piovana e condutture sotterranee. Questi non possono essere affrontati mentre il lavoro è in corso.
Ora è stato proposto di riempire questi spazi vuoti con calcestruzzo cementizio per creare una superficie continua, ha affermato. I lavori verrebbero eseguiti sia su strade bituminose che in cemento.
L’estensione non può essere effettuata nei luoghi in cui sono in costruzione i sistemi di drenaggio delle acque piovane (SWD) o altre infrastrutture civiche, ha detto il funzionario.
Per quanto riguarda strutture come pozzi di raccolta del limo e grondaie sui bordi delle strade, che aiutano il flusso dell’acqua negli SWD, il funzionario ha affermato che le strutture esistenti verranno mantenute o combine nella superficie finita con aperture adeguate per garantire un flusso regolare senza ostruzioni.
Pubblicato – 20 gennaio 2026 00:17 IST
