Ford seguirà Tesla Cybertruck con la tecnologia elettrica nel nuovo pick-up EV

DETROIT— Motore FordLa “scommessa” di 5 miliardi di dollari di sulla sua prossima generazione di veicoli completamente elettrici sarà caratterizzata da una tecnologia in erba Tesla commercializzato negli Stati Uniti sul suo Cybertruck, ha detto martedì la casa automobilistica di Detroit.

Il sistema, noto come architettura elettrica a 48 volt, period oggetto di discussione da decenni nell’industria automobilistica Tesla è stato il primo a portarlo ai consumatori nel 2023.

L’industria automobilistica ha storicamente utilizzato un sistema a 12 volt con una batteria al piombo per tutti i veicoli per alimentare gli accessori dell’auto, ma questo è stato problematico e ha causato il ritiro di molti veicoli elettrici. La nuova architettura utilizza invece la batteria advert alta tensione del veicolo elettrico per alimentare tutto.

Il sistema a 48 volt migliora l’efficienza, consente una larghezza di banda elettrica aggiuntiva e fa risparmiare peso attraverso la riduzione del cablaggio, hanno detto i funzionari. La potenza può anche essere “ridotta” a 12 volt, quando necessario, attraverso l’uso di nuove unità di controllo elettroniche, o ECU, che gestiscono diversi gruppi dell’architettura di un veicolo elettrico.

Il nuovo sistema elettrico è una delle tante innovazioni che Ford ritiene consentiranno ai suoi veicoli elettrici di prossima generazione – a partire da un piccolo camioncino elettrico da 30.000 dollari nel 2027 – di competere con Tesla e con i marchi cinesi in rapida espansione nei mercati globali.

“In Ford, abbiamo accettato la sfida che molti altri hanno smesso di fare. Stiamo combattendo la concorrenza, compresi i cinesi”, ha detto il CEO di Ford Jim Farley durante un evento di agosto in uno stabilimento del Kentucky che produrrà il pick-up elettrico senza nome. “Per troppo tempo, le case automobilistiche tradizionali hanno giocato sul sicuro.”

Farley lo ha definito un “momento Modello T” per l’azienda, riferendosi al veicolo di punta dell’azienda uscito più di un secolo fa e che portò all’adozione di massa di veicoli all’inizio del 1900. L’ha anche definita una “scommessa” per Ford, information la quantità di modifiche che apporterà ai veicoli elettrici, nonché all’azienda e ai suoi processi.

Ford prevede che i nuovi veicoli elettrici, che saranno basati su un comune “veicolo elettrico universale” o UEV, avranno costi comparabili ai veicoli alimentati a gasoline grazie a nuove tecnologie ed efficienze. Attualmente, le enormi batterie che alimentano i veicoli elettrici li hanno resi molto più costosi da produrre e sono notoriamente non redditizi.

La casa automobilistica di Detroit ha affermato che i nuovi veicoli elettrici ridurranno i componenti del 20% rispetto a un veicolo tipico, con il 25% in meno di elementi di fissaggio, il 40% in meno di postazioni di lavoro da banchina a banchina nello stabilimento e tempi di assemblaggio più rapidi del 15%.

“Rappresenta il cambiamento più radicale nel modo in cui progettiamo e costruiamo i veicoli alla Ford dai tempi del Modello T”, ha detto Farley presso lo stabilimento. “Ora è il momento di cambiare il gioco ancora una volta.”

Ford ha affermato che questi miglioramenti, così come i prezzi più simili ai modelli alimentati a gasoline, porteranno a una maggiore adozione dei veicoli elettrici. Ciò nonostante un significativo rallentamento delle vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti a causa delle modifiche al sostegno federale da parte dell’amministrazione Trump e dell’adozione da parte dei consumatori meno del previsto.

Secondo Cox Automotive, le vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti hanno raggiunto il picco a settembre, prima della wonderful degli incentivi federali, attestandosi al 10,3% del mercato dei veicoli nuovi. Story domanda è crollata alle stime preliminari del 5,8% durante il quarto trimestre.

Tali condizioni di mercato hanno recentemente portato Ford advert annunciare svalutazioni per 19,5 miliardi di dollari, in gran parte legate a un ritiro dei piani per i veicoli elettrici, ma la società ha affermato che continuerà a investire 5 miliardi di dollari per la sua nuova piattaforma UEV fino al 2027.

“Il nostro obiettivo è stato quello di dare loro tutto ciò che avrebbero potuto ottenere da un bel veicolo e anche di più, e pensiamo che ciò ci consentirà in definitiva non solo di realizzare un veicolo conveniente, ma di realizzarne uno che sia estremamente desiderabile”, ha detto Alan Clarke, direttore esecutivo di Ford per lo sviluppo avanzato di veicoli elettrici, durante un briefing con i media.

Il sistema a 48 volt offre vantaggi significativi advert altre parti del veicolo oltre alla sola batteria e si prevede che continuerà a farlo man mano che la larghezza di banda delle batterie a 12 volt verrà esaurita, secondo Clarke, ex dirigente di Tesla.

“È meno costoso, ha cavi più piccoli ed è il futuro dell’automotive”, ha affermato. “Quindi, se vuoi proteggere il futuro di questa piattaforma affinché esista per più di un decennio… è chiaro che 48 avesse più senso.”

Ford ha affermato che il cablaggio del nuovo camion di medie dimensioni sarà più corto di oltre 4.000 piedi e più leggero di 22 libbre rispetto al cablaggio utilizzato nel SUV elettrico Ford di prima generazione.

CEO di Tesla Elon Musk ha inviato concorrenti come Ford e Motori generali una guida pratica sullo sviluppo di un sistema a 48 volt nel 2023.

Oltre al sistema a 48 volt, martedì l’azienda ha rilasciato ulteriori dettagli su come sta raggiungendo i suoi obiettivi con il nuovo veicolo elettrico attraverso l’aerodinamica, “taglie” di squadra per aumentare l’efficienza del veicolo e passare alle “gigacasting” pionieristiche di Tesla.

Il Gigacasting è un processo di produzione in grado di sostituire dozzine di parti stampate tradizionalmente piccole con pezzi più grandi. Il processo richiede macchine enormi per pressurizzare grandi fogli di metallo in parti come la plancia di un veicolo o la struttura sottostante.

Ford ha affermato che il nuovo pick-up avrà solo due parti strutturali anteriori e posteriori rispetto ai 146 componenti del suo attuale piccolo pick-up Maverick alimentato a gasoline.

Ford ha anche affermato che le fusioni in alluminio per il prossimo veicolo elettrico sono più leggere di oltre il 27% rispetto a quelle di una Tesla Mannequin Y.

“Siamo ancora in una fase di forte calo dei costi dei veicoli elettrici, e puoi ottenerlo solo innovando, e puoi ottenerlo solo a livello di sistema, ottimizzando quello che alla wonderful diventa il prodotto desiderato da un cliente”, ha affermato Clarke.