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La regione dello Stretto di Hormuz è diventata domenica un punto critico dopo che gli attacchi israelo-americani contro l’Iran nell’ambito dell’operazione Epic Fury hanno innescato attività di guerra elettronica e molteplici “attacchi” alle navi lungo una delle vie d’acqua energetiche più critiche del mondo, secondo i rapporti.
L’improvvisa escalation ha fatto seguito a un avvertimento del 28 febbraio autorità marittime statunitensi esortando le navi commerciali a evitare, se possibile, corsi d’acqua strategici, tra cui il Golfo Persico, il Golfo di Oman e il Mar Arabico, citando maggiori rischi per la sicurezza.
“Si raccomanda che le navi si tengano lontane da quest’space, se possibile”, avverte l’avviso.
“Il Golfo Persico, lo Stretto di Hormuz e le acque adiacenti sono il luogo più pericoloso in questo momento per la navigazione commerciale”, ha affermato Jakob P. Larsen, capo della sicurezza marittima presso BIMCOha detto a Fox Information Digital.
“Le navi nel Golfo Persico sono minacciate dagli attacchi iraniani”, ha detto Larsen.
Una nave della Marina militare viene vista navigare nello Stretto di Hormuz, una by way of d’acqua vitale attraverso la quale passa gran parte del petrolio e del fuel mondiale, il 1° marzo 2026. (Sahar AL ATTAR/AFP tramite Getty Pictures)
“Per proteggersi, la maggior parte delle navi stanno il più lontano possibile dall’Iran”, ha aggiunto prima di descrivere come le navi “cercano di partire dal Golfo Persico per sfuggire alla minaccia”.
IL Operazioni commerciali marittime del Regno Unito (UKMTO) e le autorità regionali hanno segnalato numerosi incidenti marittimi elencati come “attacchi” domenica.
Una nave a ovest di Sharjah, negli Emirati Arabi Uniti, è stata scossa dall’esplosione di un proiettile sconosciuto che è esploso proprio accanto, e un’altra nave cisterna a nord di Muscat, in Oman, è stata colpita sopra la linea di galleggiamento, scatenando un incendio che è stato successivamente messo sotto controllo, secondo i dati.
Anche una terza nave a nord-ovest di Mina Saqr, negli Emirati Arabi Uniti, è stata colpita da un proiettile che ha acceso un incendio a bordo, ha riferito l’organizzazione.
Advert aggravare le minacce fisiche c’è un’impennata della guerra elettronica con la società di intelligence marittima Segnalazione al vento diffuse interferenze GPS e sistema di identificazione automatica (AIS), che colpiscono oltre 1.000 navi.
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Una mappa che mostra lo Stretto di Hormuz e l’Iran. (Reuters)
Windward ha citato diffusi disagi alla navigazione vicino al porto iraniano di Bandar Abbas, con navi che apparivano falsamente negli aeroporti, in una centrale nucleare e in luoghi nell’entroterra.
Diversi nuovi cluster di disturbo AIS sono stati identificati anche nelle acque degli Emirati, del Qatar, dell’Oman e dell’Iran, ha affermato Windward.
La principale compagnia di navigazione Maersk ha annunciato che dirotterà alcuni servizi lontano dalla regione, citando la sicurezza dell’equipaggio e del carico.
Circa il 20% delle esportazioni globali di petrolio e fuel passano attraverso lo Stretto e il traffico si è già ridotto, con alcune petroliere che hanno invertito la rotta o hanno spento i segnali AIS.
Gruppi industriali hanno anche messo in guardia dalle ritorsioni degli Houthi nel Mar Rosso e nel Golfo di Aden, mentre gli analisti hanno avvertito che l’Iran potrebbe sequestrare navi legate a interessi statunitensi o israeliani.
“Gli Houthi hanno minacciato di riprendere gli attacchi alle navi nel Mar Rosso, nello stretto di Bab el-Mandeb e nel Golfo di Aden”, ha spiegato Larsen.
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Lo Stretto di Hormuz si trova advert affrontare maggiori rischi per la sicurezza dopo che gli attacchi israelo-americani hanno innescato incidenti marittimi, spingendo le compagnie di navigazione a reindirizzare le navi.
Le navi con collegamenti commerciali con interessi statunitensi o israeliani sono thoughtful obiettivi più probabili, anche se altre potrebbero essere colpite deliberatamente o per errore, ha detto.
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Associazione dei proprietari di navi cisterna Intertanko ha inoltre avvertito i membri che “l’aspettativa è che gli Houthi possano rispondere e ricominciare gli attacchi alle navi”, sebbene l’intelligence immediata sia rimasta poco chiara.
“Non ci sono segni di tentativi iraniani di chiudere lo Stretto con mine marine o navali, anche se la situazione potrebbe cambiare in breve tempo”, ha aggiunto Larsen prima di confermare che l’interferenza GPS è “aumentata in modo significativo in seguito all’inizio delle ostilità”.
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