Decine di petroliere russe sanzionate navigano nella Manica nonostante la promessa del Regno Unito di un’azione “assertiva”.

Decine di petroliere sanzionate dal Regno Unito in risposta alla guerra della Russia in Ucraina hanno navigato attraverso la Manica questo mese, nonostante i funzionari della difesa abbiano promesso di intraprendere “azioni assertive”.

Dopo l’invasione su vasta scala dell’Ucraina, la Russia ha utilizzato centinaia di petroliere out of date con proprietà oscurate – notice come flotta ombra – per eludere le sanzioni sulle sue esportazioni di petrolio.

La BBC ritiene che il governo del Regno Unito abbia ricevuto garanzie legali all’inizio di questo mese che tali navi possono essere sequestrate. Eppure 42 petroliere sanzionate monitorate da BBC Confirm mentre attraversavano il Canale della Manica lo hanno fatto dopo aver ricevuto story avviso.

Tra loro c’period la Sofos, una petroliera autorizzata dal Ministero degli Esteri del Regno Unito nel maggio 2025. Ha attraversato la Manica dopo aver viaggiato dal Venezuela e ora si trova vicino alla città russa di San Pietroburgo.

I dati di localizzazione delle navi mostrano che la Sofos ha caricato petrolio in Russia a metà novembre, prima di viaggiare in Turchia e poi in Venezuela, dove ha spento il segnale di localizzazione. Le immagini satellitari lo hanno successivamente collocato al terminal petrolifero Jose del Venezuela il 22 e 23 dicembre, prima che il suo segnale riapparisse fuori dalle acque del paese il 26 dicembre.

Anche la Nasledie, una nave cisterna di oltre 20 anni, è entrata nella Manica a gennaio. La nave è stata sanzionata dal Regno Unito nel maggio 2025 e secondo Anna Zhminko, analista della società di intelligence marittima Vortexa, fa parte della flotta ombra dal 2023.

A novembre la nave ha subito un restyling, cambiando il suo nome da Blint e passando a un registro russo dopo aver volato falsamente sotto bandiera delle Comore. Ha lasciato la Russia alla nice di dicembre e pochi giorni dopo La BBC ha riferito sulla consulenza legale del Regno Unito è entrata nella Manica trasportando circa 100.000 tonnellate di greggio degli Urali, il petrolio più importante della Russia.

La flotta ombra ha aiutato la Russia a mitigare l’impatto dell’embargo imposto sulle sue esportazioni di petrolio dal 2022 e ha contribuito a sostenere un’economia martoriata dalle sanzioni occidentali.

A gennaio, il ministro degli Esteri Yvette Cooper aveva affermato che il governo britannico period pronto a “rafforzare la stretta” sulla Russia e advert intraprendere nuove “azioni assertive” contro le navi della flotta ombra. I suoi commenti sono arrivati ​​dopo che ai funzionari è stato detto che le truppe potevano salire a bordo e sequestrare le petroliere ai sensi del Sanctions and Cash Act 2018.

Mentre il Regno Unito ha aiutato le forze statunitensi a farlo sequestrare una petroliera vicino all’Islanda all’inizio di gennaio E Giovedì la Francia nel Mediterraneole truppe britanniche devono ancora sequestrare in modo indipendente le navi della flotta ombra.

Ciò nonostante BBC Confirm abbia identificato sei petroliere che operano nella Manica sotto false flag dall’inizio di gennaio. Ciò significa che le navi non sono registrate negli Stati in cui dichiarano pubblicamente di essere registrate. Secondo la Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare, tali petroliere possono essere sequestrate come navi apolidi.

Emily Thornberry, presidente della commissione ristretta per gli affari esteri del Parlamento, si è detta “molto delusa” dal fatto che le navi non siano state intercettate.

“Penso che per dare all’Ucraina il giusto sostegno, non dobbiamo solo avere sanzioni che appaiano sulla carta, ma dobbiamo assicurarci di dirlo sul serio e di attuare tali sanzioni”, ha detto.

Mike Martin, un deputato liberaldemocratico ed ex ufficiale dell’esercito britannico, si è chiesto perché il Regno Unito sia stato riluttante a salire a bordo delle petroliere in modo indipendente, sottolineando che i Royal Marines del Regno Unito sono addestrati e attrezzati per tali operazioni.

“Non è così difficile proiettare la forza a 12 miglia dallo Stretto di Dover”, ha detto. “Non è così difficile salire a bordo di una petroliera.”

Sembra che anche la Russia abbia reagito alla promessa del Regno Unito di intraprendere un’azione più decisa contro la flotta ombra. Il 20 gennaio il Instances ha riferito che una nave da guerra aveva scortato la petroliera sanzionata Basic Skobelev attraverso la Manica.

E il 15 gennaio, la portavoce del ministero degli Esteri russo Maria Zakharova ha detto che il Cremlino considererebbe qualsiasi detenzione delle petroliere come una violazione del diritto internazionale che sarebbe vista come un “danno agli interessi russi”.

In una dichiarazione a BBC Confirm, un portavoce del Ministero della Difesa ha dichiarato: “Dissuadere, interrompere e degradare la flotta ombra russa è una priorità per questo governo. Insieme ai nostri alleati, stiamo intensificando la nostra risposta alle navi ombra – e continueremo a farlo. “

Anche altre petroliere che sono state sanzionate dagli Stati Uniti e dall’UE, ma non dal Regno Unito, hanno navigato attraverso la Manica nel corso di gennaio.

BBC Confirm ha identificato una nave che ha adottato misure estreme per evitare di essere scoperta ed è stata etichettata dagli esperti marittimi come “la più oscura della flotta oscura”.

L’Arcusat – precedentemente sanzionato dagli Stati Uniti come Tia, prima di cambiare identità nel 2024 – ha attraversato la Manica l’8 gennaio prima di essere fermato dalla polizia federale tedesca e fatto tornare indietro prima di entrare nelle acque del paese.

L’anno scorso ha ottenuto un nuovo numero IMO con una mossa che secondo gli analisti period quasi inaudita. Il codice univoco identifica le navi e dovrebbe essere associato a una nave per tutta la vita, indipendentemente dai cambiamenti di nome o proprietà.

Nonostante le crescenti richieste di controlli più rigorosi, le navi della flotta ombra rimangono difficili da monitorare. Le petroliere sanzionate implementeranno numerous strategie per eludere il rilevamento, tra cui volare sotto false flag, disattivare i segnali di localizzazione e trasmettere false posizioni.

“Una volta che le navi iniziano a fare questi scali diretti in porti all’interno della Russia, hanno meno paura di conformarsi”, ha detto Zhminko a BBC Confirm.

“Poiché è già sanzionato, è più facile per lei far parte della flotta ombra aperta: non può effettuare scali nei porti del mercato tradizionale perché è già sanzionata”.

Secondo il Centro per gli studi strategici e internazionali (CSIS), le petroliere della flotta ombra muovono tra gli 87 e i 100 miliardi di dollari di petrolio all’anno. Vaibhav Raghunandan, analista del Centro per la ricerca sull’energia e l’aria pulita, ha affermato che nel dicembre 2025 il 68% di tutto il petrolio greggio russo veniva trasportato su petroliere sanzionate.

Il deputato Mike Martin ha affermato che le entrate generate dalla flotta ombra contribuiscono a finanziare la guerra della Russia in Ucraina e forniscono al Cremlino un’ancora di salvezza economica. Secondo lui il conflitto finirà solo “quando l’economia russa crollerà”.

“Una leva chiave che dobbiamo tirare è eliminare le vendite di petrolio attraverso la flotta ombra”, ha detto Martin a BBC Confirm. “Quindi penso che sia estremamente importante, è irritante non averlo capito molto prima.”

Report aggiuntivi di Matt Murphy, Jack Fenwick e Joshua Cheetham.

Correzione: Basic Skobelev è il nome della petroliera russa sanzionata che si trovava nella Manica, non della nave da guerra che la scortava.