Prima del Stati Uniti e Israele hanno attaccato l’Iran il 28 febbraio, una media di 100 navi al giorno avrebbero attraversato in sicurezza il fiume Stretto di Hormuz. Mercoledì, solo una o due navi hanno attraversato lo stretto corso d’acqua, secondo MarineTraffic, un sito net di monitoraggio delle navi.
La riapertura dello stretto, che normalmente gestisce circa il 20% delle spedizioni globali giornaliere di petrolio, è ampiamente considerata essenziale per abbattere il aumento dei prezzi dell’energia causata dalla guerra in Iran.
Mercoledì, in un’intervista con il maggiore Garrett di CBS Information, il CEO dell’American Petroleum Institute, Mike Sommers, ha definito la chiusura dello stretto uno “state of affairs da incubo” per l’economia globale. “Non è possibile sostituire i 20 milioni di barili di petrolio che attraversano lo Stretto di Hormuz”, ha detto Sommers.
Ecco cosa secondo gli esperti deve accadere affinché le petroliere ricomincino a navigare.
Perché le navi vengono fermate?
Lo Stretto di Hormuz è attualmente troppo rischioso per la navigazione delle navi commerciali, con presunti droni iraniani mercoledì colpendo almeno tre navi dentro e intorno al canale. Molti assicuratori hanno inoltre ritirato la copertura per le navi cisterna nella regione.
“Alla tremendous, è tutta una questione di percezione, perché la nostra prima priorità è la protezione della vita umana e dei nostri marittimi”, ha detto a CBS Information Jerry Kalogiratos, amministratore delegato di Capital Clear Vitality Carriers, una compagnia di navigazione con sede in Grecia.
Quando torneranno le petroliere nello stretto?
Kalogiratos ha detto che sta cercando segnali chiari che lo Stretto di Hormuz sia sicuro per il traffico marittimo.
“Diciamo che ci sia un cessate il fuoco da un giorno all’altro e che l’Iran dica che è sicuro. Allora le nostre navi sarebbero le prime a effettuare il transito”, ha detto.
Non sorprende che Kalogiratos stia anche tenendo d’occhio le poche navi che stanno attraversando il corso d’acqua per vedere se riescono advert evitare gli attacchi.
Una serie di attraversamenti sicuri dello stretto incoraggerebbe più navi a salpare, secondo Vikas Dwivedi, stratega energetico di Macquarie Group, una società di servizi finanziari.
“Avresti bisogno di più di uno o due per un paio di giorni: vorresti vederlo costruire”, ha detto a CBS Information. “Vuoi la conferma che non si stanno giocando scherzi e che le navi che lasciano lo Stretto di Hormuz arrivano ai porti di destinazione.”
Al contrario, Kalogiratos trae meno conforto dalla Casa Bianca offerta per assicurare le navi viaggiando attraverso il Golfo Persico. L’amministrazione Trump ha anche offerto scorte alla Marina statunitense per proteggere le navi dagli attacchi durante la navigazione nel canale.
“Dobbiamo avere la certezza che la vita dei nostri accomplice a bordo delle nostre navi sia sicura”, ha affermato.
Alla ricerca di una de-escalation
Michael Ryan, responsabile del trasporto merci presso il fornitore di informazioni di mercato Sparta Commodities, ha dichiarato a CBS Information che le compagnie di navigazione dovrebbero vedere una riduzione sostenuta della minaccia militare da parte dell’Iran per riprendere a navigare. Ciò incoraggerebbe gli assicuratori a rientrare nella regione e a ridurre i premi a un livello gestibile, mitigando i rischi finanziari derivanti dall’affrontare il corso d’acqua.
Per ora, raggiungere questo livello di sicurezza sembra improbabile. Giovedì, il nuovo chief supremo dell’Iran, l’Ayatollah Mojtaba Khamenei, ha dichiarato in una dichiarazione che il lo stretto deve rimanere chiusosecondo i media statali.
“Fino a quando questa minaccia non sarà eliminata in modo credibile, attraverso un cessate il fuoco o un accordo negoziato, gli operatori commerciali delle navi non torneranno in numero significativo”, ha detto Ryan a CBS Information.
Come sapremo che le navi stanno salpando?
Tali navi sono dotate di localizzatori AIS (Automated Identification System) che consentono di rilevarne la posizione.
Mentre i sistemi di tracciamento sono normalmente attivati, alcune navi hanno disattivato il loro AIS nel tentativo di passare attraverso lo stretto senza essere rilevate, ha detto a CBS Information Nikos Pothitakis, portavoce di Kpler, che possiede MarineTraffic.
Il normale flusso di traffico marittimo attraverso lo Stretto di Hormuz è attualmente inesistente, secondo MarineTraffic, che monitora fattori tra cui la posizione della nave, le dimensioni del carico e la velocità.
“Normalmente, vedresti tutti questi piccoli punti di triangoli muoversi fluidamente attorno allo stretto”, ha detto Ryan. “In questo momento, ci sono un sacco di petroliere raggruppate su entrambi i lati dello stretto, dove sono ancorate.”
