Barriera insonorizzata progettata vicino a Ranganathittu per l’autostrada Mysuru-Kushalnagar

Per ridurre al minimo l’impatto dell’espansione autostradale sulla fauna selvatica, la Nationwide Highways Authority of India (NHAI) ha proposto di costruire una barriera insonorizzata lunga 650 metri lungo un tratto dell’autostrada Mysuru-Kushalnagar che passa vicino alla zona ecosensibile del Ranganathittu Fowl Sanctuary.

La barriera fa parte del progetto di autostrada advert accesso controllato Mysuru-Kushalnagar di 92,3 km, volto a garantire che il rumore e il movimento dei veicoli non disturbino le specie aviarie in uno dei più importanti habitat di uccelli del Karnataka. I funzionari della NHAI hanno affermato che la proposta ha già ricevuto l’autorizzazione dal comitato permanente dello State Wildlife Board e che il governo statale ha ora inoltrato i documenti richiesti al Nationwide Board for Wildlife (NBWL) per l’approvazione finale.

Obbligatoria l’eliminazione della fauna selvatica

Parlando con L’indùIl funzionario regionale della NHAI (Karnataka) Vilas P. Brahmankar ha affermato: “L’eliminazione della fauna selvatica è obbligatoria poiché l’allineamento del progetto passa vicino advert aree protette. L’autostrada tocca la zona ecosensibile del Santuario degli uccelli di Ranganathittu e anche la zona cuscinetto della Riserva delle tigri di Nagarahole. Nel tratto di 650 metri vicino a Ranganathittu, abbiamo progettato una barriera insonorizzata per ridurre significativamente il rumore veicolare, garantendo che gli uccelli non siano disturbati e che il movimento della fauna selvatica verso l’autostrada sia scoraggiato”.

“Queste misure di salvaguardia sono state incorporate tenendo presente sia la protezione della fauna selvatica che la sicurezza stradale. L’obiettivo è consentire la libera circolazione degli uccelli all’interno del santuario prevenendo allo stesso tempo qualsiasi impatto negativo derivante dal traffico autostradale”, ha aggiunto Brahmankar.

Una parete acustica progettata per ridurre il rumore del traffico

Un altro funzionario del cantiere ha affermato che la barriera insonorizzante è essenzialmente un muro acustico progettato per ridurre il rumore del traffico che raggiunge le aree sensibili. “In questo caso, la barriera che sarà alta 2-5 metri, assorbirà e devierà il suono dei veicoli a seconda delle necessità, in modo che i livelli di rumore all’interno della zona ecosensibile del santuario degli uccelli rimangano entro i limiti consentiti. Si tratta di una misura di mitigazione customary adottata vicino agli habitat naturali e garantisce che il traffico autostradale non disturbi il comportamento naturale degli uccelli. Tali misure sono state implementate in diversi progetti autostradali in India e all’estero, in particolare vicino advert aree ecosensibili e residenziali.” ha spiegato il funzionario.

Secondo NHAI, l’autostrada advert accesso controllato è in fase di sviluppo per far fronte al carico veicolare in costante aumento sul corridoio Bangalore-Mysuru-Madikeri. Una volta operativa, si prevede che la strada ridurrà significativamente i tempi di viaggio tra Bangalore e Kushalnagar, a vantaggio dei viaggiatori diretti verso Madikeri e la città costiera di Mangaluru.

Autostrada per allentare la congestione a Mysuru

Il progetto da ₹ 4.130 crore è stato inaugurato nel marzo 2023 dal primo ministro Narendra Modi, ma i progressi sul campo sono stati ritardati a causa degli ostacoli all’acquisizione di terreni. I funzionari hanno citato le controversie sui risarcimenti, i registri catastali incompleti tra alcuni proprietari e le controversie in alcuni tratti come ragioni principali del rallentamento.

Una volta completata, si prevede che l’autostrada allevierà la congestione del traffico a Mysuru, poiché proviene da Srirangapatna e aggira completamente la città. Ciò probabilmente semplificherà il movimento dei veicoli per pendolari e turisti che viaggiano da e per Hunsur, Periyapatna, Kushalnagar, Madikeri e parti del Kerala through Kodagu.