Per quasi un decennio, il Boeing 727, un tempo di proprietà di Jeffrey Epstein, è rimasto motionless su una lastra all’aperto a Brunswick, in Georgia: la fusoliera, un tempo lucidata, striata di sporcizia, i motori rimossi, l’interno congelato in una sorta di inquietante capsula del tempo.Soprannominato “Lolita Categorical” dalla stampa, un soprannome non utilizzato nei documenti ufficiali dell’aviazione ma ampiamente associato all’aereo nei documenti giudiziari e nella copertura mediatica, l’aereo da 133 piedi è stato descritto dai procuratori federali come un veicolo utilizzato per trasportare giovani vittime tra le proprietà di Epstein. Nel corso degli anni, i registri di volo collocarono a bordo una serie di passeggeri di alto profilo, dall’ex presidente degli Stati Uniti Invoice Clinton all’ormai caduto in disgrazia, l’ex principe britannico Andrew. E, secondo una rara visita a bordo di un giornalista del New York Submit, l’interno rimane stranamente intatto, decadendo al rallentatore sotto l’umidità della Georgia.
Un jet costruito per potenza e privateness
Il Boeing 727, di quasi 60 anni, è stato acquistato nel gennaio 2001 dalla JEGE Inc., una società con sede nel Delaware legata a Epstein e citata in procedimenti giudiziari. I registri dell’aviazione mostrano che Epstein ne mantenne la proprietà per quasi due decenni. Il numero di coda dell’aereo, N908JE, e le ultime due lettere fanno generalmente riferimento alle sue iniziali, apparivano sulla fusoliera e su elementi con monogramma all’interno della cabina. Secondo quanto riferito, in altri armadietti del bagno sarebbero stati scoperti tovaglioli con la scritta “N909JE”, il numero di coda di un altro aereo collegato a Epstein.
Epstein possedeva l’aereo per quasi 20 anni quando lo vendette silenziosamente nel dicembre 2018, pochi mesi prima del suo arresto e del successivo suicidio, secondo la storia/immagine del titolo dell’aereo: New York Submit
L’ultimo volo registrato dell’aereo ha avuto luogo l’11 luglio 2016, viaggiando dall’aeroporto internazionale di Palm Seashore all’aeroporto di Brunswick Golden Isles. Subito dopo, i suoi tre motori furono smontati e venduti. Senza motori e con la registrazione scaduta dal 2019, non può più volare né legalmente né meccanicamente. Nel dicembre 2018, mesi prima del suo arresto con l’accusa federale di traffico sessuale nel luglio 2019, Epstein ha venduto tranquillamente l’aereo alla World Aviation Companies LLC, una società con sede in Florida, secondo i registri storici del titolo. Il proprietario della compagnia ha poi detto ai giornalisti che l’aereo period stato inizialmente acquistato con l’intenzione di rivenderlo o di recuperarne parti. Dopo aver appreso del suo collegamento con i crimini di Epstein, il proprietario ha deciso invece di smantellarlo. Nel luglio 2024, secondo quanto riferito, l’aereo passò di nuovo di mano, acquistato da Jet Belongings Included, una società con sede a Laramie, nel Wyoming, sulla quale sono disponibili poche informazioni pubbliche. Gli individui associati alla società non hanno commentato pubblicamente. Nonostante i piani iniziali di demolizione, il jet è rimasto intatto alla Stambaugh Aviation, maturando circa 1.000 dollari al mese in spese di deposito, decine di migliaia di dollari nel corso degli anni.
The remnant of the cockpit/ Image: NY Post
“It’s in a significantly degraded condition, it’s sat there for 10 years, it has no engines…any airplane in that degraded of a condition would never fly again,” Scott Stambaugh, who owns the aviation facility, told the New York Post, describing any attempt at restoration as “monumental” and prohibitively expensive. From the outside, the once-pristine white body is now streaked dark grey, weathered by southern humidity. The aircraft is parked between planes formerly owned by actor John Travolta and fashion executive Peter Nygard, an uncomfortable proximity given the controversies attached to both men.
A decaying interior frozen in time
Entering via the rear staircase, reportedly left open, visitors are met with what one New York Post reporter described as a “nose-curdling musty stench”, intensified by near-total darkness. The aircraft has been without power since 2016. Inside, the jet’s layout remains visible: a bedroom, three separate sitting areas, two bathrooms and a galley kitchen. The finishes, polished wood, high-pile carpeting, mirrored walls and upholstered seating, were once designed to evoke exclusivity. Today, insects and mildew coat much of the interior. In the main bathroom, reporters found Johnson’s-brand baby lotion and baby powder tucked into cabinets, alongside toiletries, monogrammed napkins and paper towels marked with the aircraft’s tail number. Mouldy shaving cream cans, used toothbrushes and orange-and-yellow hair ties lay scattered among dirty towels.
Image: Youtube NY Post
In the lone bedroom, where victims including Virginia Giuffre have alleged abuse took place, a king-sized mattress remained neatly made beneath a white comforter. Three emergency oxygen masks dangled overhead. Nearby, a nightstand drawer contained what was described as a disassembled satellite phone. In the cockpit, a black landline handset with its cord ripped from the wall had been shoved into a drawer. A yellow emergency beacon labelled “N908JE” sat with expired registration papers.
Image: NY Post
Other remnants include stacked black-and-white linen placemats in the galley, empty water bottles, an instant coffee tin, binders filled with flight manuals and aviation documents, and closets still stocked with books and files. The décor in parts of the cabin is striking. One sitting room is upholstered almost entirely in red crushed velvet, covering walls, couch and armchairs, punctuated by a single contrasting chair and red table. Another lounge area features two grey half-moon couches facing one another before the galley. A final seating space near the cockpit includes mirrored walls, plush benches and a long wooden table. The jet once ferried politicians, business figures and celebrities. Old photographs show Epstein and Ghislaine Maxwell aboard; another widely circulated image shows Clinton seated in one of the red chairs with an unidentified woman on his lap. None of those images have been tied to proven criminal conduct by the individuals pictured.
Bill Clinton flew on Jeffrey Epstein’s jet for Clinton Foundation trips, later saying he knew nothing of crimes./ Image: DOJ
Prosecutors, however, have stated in court filings that Epstein used the aircraft to transport victims between properties in New York, Florida, New Mexico and his private island in the US Virgin Islands.
A wider investigation and lingering questions
Epstein died in federal custody in August 2019, officially ruled a suicide by hanging. His associate Ghislaine Maxwell was later convicted of sex trafficking offences and is serving a prison sentence. The aircraft remains a physical artefact of that network. In the United Kingdom, Essex Police have said they are reviewing information emerging from released case files suggesting that Epstein arranged private flights into and out of Stansted Airport, allegedly to transport girls from Latvia, Lithuania and Russia. Former British prime minister Gordon Brown ha scritto sul New Statesman i documenti mostravano che l’aereo aveva effettuato 90 voli da o verso aeroporti del Regno Unito, di cui 15 dopo la condanna di Epstein nel 2008 per aver sollecitato la prostituzione di un minore. Brown ha anche affermato che Epstein si “vantava” delle basse tariffe aeroportuali di Stansted e lo descriveva come un punto di trasferimento tra aerei.
La polizia dell’Essex ha confermato che sta valutando “le informazioni emerse in relazione ai voli privati in entrata e in uscita dall’aeroporto di Stansted”. Nel frattempo, l’aereo stesso rimane a terra, sia fisicamente che simbolicamente. Alla Stambaugh Aviation, il proprietario ha detto che il jet period originariamente previsto per essere “tagliato” e demolito. Quei piani non si sono mai concretizzati. Invece, il 727 è esposto al calore, all’umidità e alla corrosione, mentre i suoi interni, un tempo lussuosi, stanno crollando.
