Un’immagine d’archivio dell’edificio del Comptroller and Auditor Normal (CAG) dell’India. | Credito fotografico: l’indù
GUWAHATI
Quasi 16.000 veicoli con lo stesso numero di telaio e numero di motore sono immatricolati in diversi Stati nordorientali, afferma l’ultimo rapporto del Comptroller and Auditor Normal (CAG) presentato giovedì (19 febbraio 2026) all’Assemblea di Assam, composta da 126 membri.
Il rapporto afferma che un controllo di prova dei registri del database VAHAN per Assam e altri sette Stati nella regione ha rivelato che 15.849 veicoli con gli stessi numeri di telaio e motore erano immatricolati in due o più Stati.
Di questi, 12.112 veicoli sono stati immatricolati in Assam senza il nulla osta obbligatorio. Ciò rappresentava il 76% di tali veicoli.
In India, un veicolo deve avere in qualsiasi momento un numero di immatricolazione univoco. Un veicolo può essere reimmatricolato in un nuovo Stato al momento del trasferimento, che annulla l’immatricolazione nello Stato precedente.
Il rapporto della CDO ha segnalato “carenze significative” nel rilascio dei permessi per i veicoli da trasporto in otto uffici distrettuali dei trasporti sottoposti a take a look at, con solo 26.105 permessi (21,87%) rilasciati a fronte di 1.19.369 veicoli registrati (2019-24).
Il rapporto rileva con preoccupazione i permessi di trasporto a contratto rilasciati agli scuolabus in otto distretti dell’Assam. Un permesso di trasporto contrattuale è una licenza che consente a un veicolo di trasportare passeggeri a noleggio nel suo complesso, anziché in base al pagamento della tariffa individuale.
La CDO ha affermato che agli autobus scolastici di questi distretti sono stati rilasciati permessi di trasporto a contratto anziché permessi per autobus delle istituzioni educative (BEI), aggirando i take a look at di idoneità obbligatori. “Ciò vanifica lo scopo dei permessi della BEI, che sono specificamente progettati per garantire customary di sicurezza migliorati per il trasporto scolastico”, si legge nel rapporto.
Il rapporto di audit ha inoltre sottolineato l’“aumento esponenziale” della popolazione veicolare dell’Assam, che ha “superato” la capacità della forza lavoro del Dipartimento dei Trasporti, con posti vacanti che vanno dal 30% al 57%.
Sul fronte delle accise, la CDO ha suggerito norme prescritte per la produzione di alcol dai cereali prendendo in considerazione il contenuto di amido in questi cereali e la tecnologia utilizzata dai distillatori per la fermentazione e la distillazione.
Consigliò inoltre al dipartimento delle accise di prendere in considerazione la prescrizione di norme per la produzione di birra dai cereali, secondo un manuale del 1918. Al dipartimento è stato chiesto di modificare le sue regole per includere sanzioni chiare e applicabili per i microbirrifici che producono birra alla spina oltre il limite del 5% v/v (quantity per quantity) e di stabilire take a look at di routine e protocolli di monitoraggio per garantire la conformità ai requisiti di forza legale.
La CDO ha affermato che tali norme erano necessarie a causa della potenziale sottodichiarazione della birra prodotta tra il 2018-19 e il 2023-24. La produzione effettiva di 1.809 lakh di litri sfusi durante questo periodo è stata inferiore alla resa minima prevista di 2.039,71 lakh di litri sfusi.
Pubblicato – 20 febbraio 2026 02:53 IST
